本实用新型专利技术涉及一种紧固汽车连接螺栓的辅助工具，其套装在相应六方螺栓上的上六方套筒、与上六方套筒的端面牙啮合的第一斜齿套、套装在相应六方螺母上的下六方套筒、与下六方套筒的端面牙啮合的第二斜齿套、位于第一斜齿套上方的上挡板架以及位于第二斜齿套下方的下挡板架；本实用新型专利技术结构合理，设计科学，使用方便，极大的提高学员拆装速度，提高教学质量，避免时间浪费。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种紧固汽车连接螺栓的辅助工具。
技术介绍
目前，学员在进行拆卸壳体与法兰时候，一般都是通过两个扳手或一个扳手配合一个风板子进行拆卸，拆卸速度慢，有的螺栓旋拧空间受限，拆装极为不方便，耽误教学课时。另外，由于螺栓规格不同，需要采用不同的扳手，或采用过渡套筒进行过渡，使用极为不方便，不便于提高实训效率。棘轮式扳手需要反复手动，直接采用风板子或电动板子，空间有限。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构合理的紧固汽车连接螺栓的辅助工具。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：一种紧固汽车连接螺栓的辅助工具，包括套装在相应六方螺栓上的上六方套筒、与上六方套筒的端面牙啮合的第一斜齿套、套装在相应六方螺母上的下六方套筒、与下六方套筒的端面牙啮合的第二斜齿套、位于第一斜齿套上方的上挡板架、位于第二斜齿套下方的下挡板架、分别设置在上挡板架左右两侧的上左U型豁口与上右U型豁口、分别设置在下挡板架左右两侧的下左U型豁口与下右U型豁口、穿装在上挡板架与下挡板架上的转轴、依次套装在转轴上的第一斜齿轮与第二斜齿轮、设置在上挡板架上的中间过渡齿轮轴以及风板子；转轴依次穿过上左U型豁口与下左U型豁口，转轴位于六方螺栓的左侧；上左U型豁口与下左U型豁口相对应，上右U型豁口与下右U型豁口相对应；第二斜齿轮与第二斜齿套的外齿啮合，在中间过渡齿轮轴与上挡板架内孔之间设置有转动轴承，第一斜齿轮与中间过渡齿轮轴啮合，中间过渡齿轮轴与第一斜齿套的外齿啮合；第一斜齿轮、第二斜齿轮、第二斜齿套以及第一斜齿套均设置在上挡板架与下挡板架之间，在转轴的端部与风板子输出轴之间设置有联轴套，在转轴上设置有用于对上挡板架和/或下挡板架定位的限位挡圈，第一斜齿轮位于第二斜齿轮上方。进一步， 在上左U型豁口与下左U型豁口之间以及在上右U型豁口与下右U型豁口之间均设置有连接杆。进一步， 连接杆的上端与上挡板架铰接连接或螺纹连接，连接杆下端的螺纹轴头穿过相应的下左U型豁口或下右U型豁口与下挡板架通过螺帽连接，螺帽位于下挡板架下方。进一步， 在上挡板架设置有用于向上限定第一斜齿套的上调节装置，在下挡板架设置有用于支撑第二斜齿套的下调节装置，下调节装置与上调节装置结构相同。进一步， 下调节装置包括设置在相应的下挡板架螺纹孔内的可调螺杆、设置在可调螺杆一端的手柄、设置在可调螺杆中部的活动挡圈以及套装在可调螺杆上部的支撑轴承；支撑轴承设置在第二斜齿套的内孔中，活动挡圈位于第二斜齿套下方，活动挡圈相对与可调螺杆轴心线自转，活动挡圈相对与可调螺杆轴向定位设置。进一步， 在转轴上设置有用于对第一斜齿轮与第二斜齿轮定位的轴用挡圈或轴肩。进一步，在转轴与第一斜齿轮以及第二斜齿轮之间分别设置有摩擦力离合器。进一步， 在中间过渡齿轮轴上设置有对上挡板架定位的挡圈或轴肩。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术通过第一斜齿套与第二斜齿套对螺栓产生两个扭矩，实现快速拆装，通过U型豁口实现上挡板架与下挡板架与转轴分体，采用限位挡圈限位，设计合理， 第一斜齿轮 为右旋斜齿轮，第二斜齿轮为左旋斜齿轮，通过轴向分力将其始终压向相应的螺栓或螺母；本技术采用连接杆调整轴向长度，适应不同厚度的壳体，采用端面啮合传动，受力平稳，使得螺栓六方均匀受力，提高其使用寿命，U型豁口，现场组装方便，降低维修成本，通过摩擦离合器等离合器来设定最大扭矩，方便合理，采用活动挡圈，保证啮合牙始终啮合。本技术结构合理，设计科学，使用方便，极大的提高学员拆装速度，提高教学质量，避免时间浪费。附图说明图1是本技术的结构示意图。其中：1、六方螺栓；2、六方螺母；3、风板子；4、联轴套；5、上挡板架；6、上左U型豁口；7、第一斜齿轮；8、转轴；9、第二斜齿轮；10、下左U型豁口；11、下挡板架；12、第一斜齿套；13、第二斜齿套；14、限位挡圈；15、中间过渡齿轮轴；16、上右U型豁口；17、下右U型豁口；18、连接杆；19、上六方套筒；20、下六方套筒；21、上调节装置；22、可调螺杆；23、支撑轴承；24活动挡圈。具体实施方式如图1所示，本技术包括套装在相应六方螺栓1上的上六方套筒19、与上六方套筒19的端面牙啮合的第一斜齿套12、套装在相应六方螺母2上的下六方套筒20、与下六方套筒20的端面牙啮合的第二斜齿套13、位于第一斜齿套12上方的上挡板架5、位于第二斜齿套13下方的下挡板架11、分别设置在上挡板架5左右两侧的上左U型豁口6与上右U型豁口16、分别设置在下挡板架11左右两侧的下左U型豁口10与下右U型豁口17、穿装在上挡板架5与下挡板架11上的转轴8、依次套装在转轴8上的第一斜齿轮7与第二斜齿轮9、设置在上挡板架5上的中间过渡齿轮轴15以及风板子3；转轴8依次穿过上左U型豁口6与下左U型豁口10，转轴8位于六方螺栓1的左侧；上左U型豁口6与下左U型豁口10相对应，上右U型豁口16与下右U型豁口17相对应；第二斜齿轮9与第二斜齿套13的外齿啮合，在中间过渡齿轮轴15与上挡板架5内孔之间设置有转动轴承，第一斜齿轮7与中间过渡齿轮轴15啮合，中间过渡齿轮轴15与第一斜齿套12的外齿啮合；第一斜齿轮7、第二斜齿轮9、第二斜齿套13以及第一斜齿套12均设置在上挡板架5与下挡板架11之间，在转轴8的端部与风板子3输出轴之间设置有联轴套4，在转轴8上设置有用于对上挡板架5和/或下挡板架11定位的限位挡圈14，第一斜齿轮7位于第二斜齿轮9上方。进一步， 在上左U型豁口6与下左U型豁口10之间以及在上右U型豁口16与下右U型豁口17之间均设置有连接杆18。进一步， 连接杆18的上端与上挡板架5铰接连接或螺纹连接，连接杆18下端的螺纹轴头穿过相应的下左U型豁口10或下右U型豁口17与下挡板架11通过螺帽连接，螺帽位于下挡板架11下方。进一步， 在上挡板架5设置有用于向上限定第一斜齿套12的上调节装置21，在下挡板架11设置有用于支撑第二斜齿套13的下调节装置，下调节装置与上调节装置21结构相同。进一步， 下调节装置包括设置在相应的下挡板架11螺纹孔内的可调螺杆22、设置在可调螺杆22一端的手柄、设置在可调螺杆22中部的活动挡圈24以及套装在可调螺杆22上部的支撑轴承23；支撑轴承23设置在第二斜齿套13的内孔中，活动挡圈24位于第二斜齿套13下方，活动挡圈24相对与可调螺杆22轴心线自转，活动挡圈24相对与可调螺杆22轴向定位设置。进一步， 在转轴8上设置有用于对第一斜齿轮7与第二斜齿轮9定位的轴用挡圈或轴肩。进一步，在转轴8与第一斜齿轮7以及第二斜齿轮9之间分别设置有摩擦力离合器。进一步， 在中间过渡齿轮轴15上设置有对上挡板架5定位的挡圈或轴肩。六方螺栓1与六方螺母2分别位于紧固的法兰或壳体的两侧，使用本技术时，将上六方套筒19与下六方套筒20的内六方孔分别套在相应的六方螺栓1与六方螺母2上，将上挡板架5与下挡板架11放置在相应的第一斜齿套12与第二斜齿套13一侧，将第一斜齿套12与第二斜齿套13套装在相应的支撑轴承23，连接并调节可调螺杆22的长度，通过联轴套4连接风板子3与转轴8，启动气路，风板子3通过联轴套4、转轴8带动第一斜齿轮7与第二斜齿轮9旋本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种紧固汽车连接螺栓的辅助工具，其特征在于：包括套装在相应六方螺栓(1)上的上六方套筒(19)、与上六方套筒(19)的端面牙啮合的第一斜齿套(12)、套装在相应六方螺母(2)上的下六方套筒(20)、与下六方套筒(20)的端面牙啮合的第二斜齿套(13)、位于第一斜齿套(12)上方的上挡板架(5)、位于第二斜齿套(13)下方的下挡板架(11)、分别设置在上挡板架(5)左右两侧的上左U型豁口(6)与上右U型豁口(16)、分别设置在下挡板架(11)左右两侧的下左U型豁口(10)与下右U型豁口(17)、穿装在上挡板架(5)与下挡板架(11)上的转轴(8)、依次套装在转轴(8)上的第一斜齿轮(7)与第二斜齿轮(9)、设置在上挡板架(5)上的中间过渡齿轮轴(15)以及风板子(3)；转轴(8)依次穿过上左U型豁口(6)与下左U型豁口(10)，转轴(8)位于六方螺栓(1)的左侧；上左U型豁口(6)与下左U型豁口(10)相对应，上右U型豁口(16)与下右U型豁口(17)相对应；第二斜齿轮(9)与第二斜齿套(13)的外齿啮合，在中间过渡齿轮轴(15)与上挡板架(5)内孔之间设置有转动轴承，第一斜齿轮(7)与中间过渡齿轮轴(15)啮合，中间过渡齿轮轴(15)与第一斜齿套(12)的外齿啮合；第一斜齿轮(7)、第二斜齿轮(9)、第二斜齿套(13)以及第一斜齿套(12)均设置在上挡板架(5)与下挡板架(11)之间，在转轴(8)的端部与风板子(3)输出轴之间设置有联轴套(4)，在转轴(8)上设置有用于对上挡板架(5)和/或下挡板架(11)定位的限位挡圈(14)，第一斜齿轮(7)位于第二斜齿轮(9)上方。...
【技术特征摘要】
1.一种紧固汽车连接螺栓的辅助工具，其特征在于：包括套装在相应六方螺栓(1)上的上六方套筒(19)、与上六方套筒(19)的端面牙啮合的第一斜齿套(12)、套装在相应六方螺母(2)上的下六方套筒(20)、与下六方套筒(20)的端面牙啮合的第二斜齿套(13)、位于第一斜齿套(12)上方的上挡板架(5)、位于第二斜齿套(13)下方的下挡板架(11)、分别设置在上挡板架(5)左右两侧的上左U型豁口(6)与上右U型豁口(16)、分别设置在下挡板架(11)左右两侧的下左U型豁口(10)与下右U型豁口(17)、穿装在上挡板架(5)与下挡板架(11)上的转轴(8)、依次套装在转轴(8)上的第一斜齿轮(7)与第二斜齿轮(9)、设置在上挡板架(5)上的中间过渡齿轮轴(15)以及风板子(3)；转轴(8)依次穿过上左U型豁口(6)与下左U型豁口(10)，转轴(8)位于六方螺栓(1)的左侧；上左U型豁口(6)与下左U型豁口(10)相对应，上右U型豁口(16)与下右U型豁口(17)相对应；第二斜齿轮(9)与第二斜齿套(13)的外齿啮合，在中间过渡齿轮轴(15)与上挡板架(5)内孔之间设置有转动轴承，第一斜齿轮(7)与中间过渡齿轮轴(15)啮合，中间过渡齿轮轴(15)与第一斜齿套(12)的外齿啮合；第一斜齿轮(7)、第二斜齿轮(9)、第二斜齿套(13)以及第一斜齿套(12)均设置在上挡板架(5)与下挡板架(11)之间，在转轴(8)的端部与风板子(3)输出轴之间设置有联轴套(4)，在转轴(8)上设置有用于对上挡板架(5)和/或下挡板架(11)定位的限位挡圈(14)，第一斜齿轮(7)位于第二斜齿轮(9)上方。2.根据权利要求1所述的一种紧固汽车连接螺栓的辅助工具，其特征在于: 在上左U型豁口(6)与下左U型豁...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩运朋，
申请(专利权)人：北京智扬北方国际教育科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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