脚轮结构及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种脚轮结构，其主要包括，一主座体、一轴心、一定向机构、一煞车机构、一复位踏板、一第一卡齿件、一第二卡齿件及一轮件，主座体为可相对旋转的与轴心结合，第一卡齿件及第二卡齿件固定装设于轴心，藉由踩踏定向机构的定向踏板，使定向踏板推抵一第一翘板，令第一翘板卡制于一第一卡齿件的第一槽部内，使脚轮得以定向行驶，再藉由踩踏煞车机构的煞车踏板，使煞车踏板推抵第二翘板，令第二翘板的第二卡制部卡制于第二卡齿件的第二槽部内，且第二翘板的第三卡制部卡制于轮件的限止齿轮内，使脚轮得以定向且煞车。本发明专利技术还公开了所述脚轮结构的使用方法，藉由本发明专利技术的方法达到使脚轮可执行转向、定向、及煞车等功能。

Castor structure and method of use

The invention discloses a caster structure, which mainly comprises a main body, a seat, a mechanism, a shaft, to brake mechanism, a reset pedal, a first gear part and a second card card tooth piece and a wheel, the main base for the relative rotation and the axis with the first latch a card and two gear parts arranged on the fixed axis, the pedal by directional orientation mechanism, which pushes a first directional pedal rocker rocker, the first card card in a first gear part first slot, which can travel by directional casters, the brake pedal trample brake mechanism, the brake pedal push the second rocker, rocker second to second clamping part of the clamping card in second gear part second groove portion, and the second rocker third card limit gear part clamped on the inside of the wheel, casters to directional and brake. The invention also discloses a method for using the castor structure. The method can realize the functions of steering, orientation, braking, etc..

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及脚轮，特别是关于一种具有定向、煞车等功能的脚轮结构。本专利技术还涉及上述脚轮结构的使用方法。
技术介绍
一般为了使载体(病床、精密仪器或工作台等)移动方便、省力，通常于载体下方设置有脚轮，一开始的脚轮为一种固定式不可旋转的设计，导致载体仅能够直行而无法转弯，为此，市面上开发出一种旋转式脚轮，以提供该载体位移时能够转弯的功能，而后又为了防止当该脚轮静止时会因为地面不平或受其他因素自行移动，因此便设计出一种配置有煞车踏板的脚轮，可以让人控制该载体位移后的煞车止动。然而该等普通具煞车功能的脚轮仍因为于移动的过程中，因为该脚轮会任意的旋转使得该载体在直行位移的过程中容易因施与该载体的推力不平均，而使得该载体的行进位移方向不易受到控制。当该载体配置有旋转式脚轮时，虽然该载体可以视需求而得以顺利的进行转弯动作，但在执行位移的过程中会有不易控制该载体行进位移方向的缺陷，又当该载体配置有最传统的脚轮时(即固定不可旋转的脚轮)，虽然该载体在直行位移方向上得以获得控制，但不易转弯，是以需要一种具有定向、煞车等功能的脚轮结构。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种脚轮结构，其是使该脚轮视需求直行转向、定向及煞车等功能。本专利技术所要解决的另一技术问题在于提供所述脚轮结构的使用方法。为解决上述问题，本专利技术所述脚轮结构包括：一主座体、一轴心、一定向机构、一煞车机构、一复位踏板及一轮件，其中：该主座体为可相对旋转的与该轴心结合，该轴心的一端伸入该主座体，该轴心伸入该主座体的一端固定套设一第一卡齿件及一第二卡齿件，该第一卡齿件开设一第一槽部，该第二卡齿件开设一第二槽部；该定向机构包括一定向踏板、一第一翘板，该定向踏板的一端具有一定向踏部，该定向踏板的另一端成形一第一推抵部及一第一抵压部，该定向踏板及该第一翘板枢设于
该主座体，该第一翘板的一端为一第一受抵部，该第一翘板的另一端成形一第一卡制部，该定向踏板的第一推抵部抵于该第一受抵部，该卡制部是面对该第一卡齿件的该第一槽部；该煞车机构包括一煞车踏板及一第二翘板，该煞车踏板的一端具有一煞车踏部，该煞车踏板的另一端的一侧成形一第二抵压部，该煞车踏板具有该第二抵压部的另一侧成形一第二推抵部，该煞车踏板枢设于该主座体，该第二翘板的一端成形一第二受抵部，该第二推抵部抵于该第二受抵部，该第二翘板的另一端形成一第二卡制部，该第二卡制部是面对第二卡齿件的该第二槽部，该第二翘板的两侧分别延伸出一第三卡制部，该第二推抵部抵于该第二受抵部；该复位踏板枢设于该主座体，该复位踏板的一端为一复位踏部，该复位踏板的另一端成形一第三抵压部，该第三抵压部是面对该第一抵压部及该第二抵压部；该轮件包括一第一侧轮及一第二侧轮，该第一侧轮及该第二侧轮分别枢设于该主座体的两侧，该第一侧轮及该第二侧轮分别成形一限止轮齿，该限止齿轮是分别成形于该第一侧轮及该第二侧轮相互面对的一侧，该限止轮齿具有多个卡槽，该第二翘板的该第三卡制部面对该多个卡槽。为解决上述问题，本专利技术还提供所述脚轮结构的使用方法，包括：踩踏该定向踏板，使该定向踏板以该第三枢设件为枢轴旋转，进而推抵该第一翘板，使该第一翘板同步旋转，进而使该第一翘板的第一卡制部卡入该第一卡齿件的该第一槽部；踩踏该煞车踏板，使该煞车踏板以该第三枢设件为枢轴旋转，进而推抵该第二翘板，使该第二翘板同步旋转，进而使该第二翘板的该第二卡制部卡入该第二卡齿件的该第二槽部，该第二翘板的该第三卡制部卡入该限止齿轮的卡槽内；踩踏该复位踏板，使该复位踏板以该第四枢设件为枢轴旋转，进而推抵该定向踏板及该煞车踏板，使该定向踏板及该煞车踏板复位，进而使该第一翘板的该第一卡制部离开该第一槽部，使该第二翘板的该第二卡制部离开该第二槽部，该第三翘板的该第三卡制部离开该限止齿轮的卡槽。由前述可知，本专利技术藉由该踩踏定该向机构的定向踏板，使该定向踏板推抵该一第一翘板，令该第一翘板卡制于该第一卡齿件的第一槽部内，使脚轮得以定向行驶，再藉由踩踏该煞车机构的煞车踏板，使该煞车踏板推抵该第二翘板，令该第二翘板的第二卡
制部卡制于该第二卡齿件的第二槽部内，且该第二翘板的第三卡制部卡制于该轮件的限止齿轮内，使脚轮得以定向且煞车藉此达到使脚轮可执行转向、定向、及煞车等功能。附图说明图1为本专利技术脚轮结构的立体图。图2为本专利技术脚轮结构的分解图。图3为本专利技术脚轮结构的剖视图。图4为本专利技术脚轮结构的作动图。图5为本专利技术脚轮结构的作动图。图6为本专利技术脚轮结构的作动图。图7为本专利技术脚轮结构的作动图。附图标记说明主座体10顶壳11内顶壳111外顶壳112轴心20第一卡齿件21第一槽部211第二卡齿件22第二槽部221定向机构30定向踏板31定向踏部311第一推抵部312第一抵压部313第一翘板32第一受抵部321第一卡制部322弹性片323第一枢设件33第三枢设件34煞车机构40煞车踏板41煞车踏部411第二抵压部413第二推抵部412第二翘板42第二受抵部421第二卡制部422第三卡制部423第二枢设件43弹性件44复位踏板50复位踏部501第三抵压部502穿槽503限抵件51套设部511穿设部512限抵部513第四枢设件52轮件60第一侧轮61第二侧轮62限止轮齿63卡槽631副座体70具体实施方式本专利技术脚轮结构如图1至图7所示，包括：一主座体10、一轴心20、一定向机构30、一煞车机构40、一复位踏板50及一轮件60。其中该主座体10具有一顶壳11，该顶壳11包括一内顶壳111及一外顶壳112，该主座体10为可相对旋转的与该轴心20结合，该轴心20的一端伸入该主座体10，该轴心20伸入该主座体10的一端固定套设一第一卡齿件21及一第二卡齿件22，该第一卡齿件21开设一第一槽部211，该第二卡齿件22开设一第二槽部221。该定向机构30包括一定向踏板31及一第一翘板32，该定向踏板31的一端具有一定向踏部311，该定向踏板31的另一端成形一第一推抵部312及一第一抵压部313，另包括一第一枢设件33及一第三枢设件34，该定向踏板31藉由该第三枢设件34枢设于该主座体10。该第一翘板32藉由该第一枢设件33枢设于该主座体10，该第一翘板32的一端为一第一受抵部321，该第一翘板32的另一端成形一第一卡制部322，该定向踏板31的第一推抵部312抵于该第一受抵部321，该第一卡制部322是面对该第一卡齿件21的该第一槽部211，较佳的该第一翘板32另成形一弹性片323，该弹性片323是常态抵于该主座体10的内顶壳111，藉由该弹性片323的弹性使该第一翘板32于复位时能够更加顺畅。该煞车机构40包括一煞车踏板41及一第二翘板42，该煞车踏板41的一端具有一煞车踏部411，该煞车踏板41的另一端的一侧成形一第二抵压部413，该煞车踏板41具有该第二抵压部413的另一侧成形一第二推抵部412，该煞车踏板41藉由该第三枢设件34与该定向踏板31同轴枢设于该主座体10。另包括一第二枢设件43，该第二翘板42藉由该第二枢设件43枢设于该主座体10，该第二翘板42的一端成形一第二受抵部421，该第二推抵部412是抵于该第二受抵部421，该第二翘板42的另一端形成一第二卡制部422，该第二卡制部422是面对第二卡齿件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚轮结构，其特征在于：包括：一主座体、一轴心、一定向机构、一煞车机构、一复位踏板及一轮件，其中：该主座体为可相对旋转的与该轴心结合，该轴心的一端伸入该主座体，该轴心伸入该主座体的一端固定套设一第一卡齿件及一第二卡齿件，该第一卡齿件开设一第一槽部，该第二卡齿件开设一第二槽部；该定向机构包括一定向踏板、一第一翘板，该定向踏板的一端具有一定向踏部，该定向踏板的另一端成形一第一推抵部及一第一抵压部，该定向踏板及该第一翘板是枢设于该主座体，该第一翘板的一端为一第一受抵部，该第一翘板的另一端成形一第一卡制部，该定向踏板的第一推抵部的抵于该第一受抵部，该卡制部面对该第一卡齿件的该第一槽部；该煞车机构包括一煞车踏板及一第二翘板，该煞车踏板的一端具有一煞车踏部，该煞车踏板的另一端的一侧成形一第二抵压部，该煞车踏板具有该第二抵压部的另一侧成形一第二推抵部，该煞车踏板枢设于该主座体，该第二翘板的一端成形一第二受抵部，该第二推抵部是抵于该第二受抵部，该第二翘板的另一端形成一第二卡制部，该第二卡制部是面对第二卡齿件的该第二槽部，该第二翘板的两侧分别延伸出一第三卡制部，该第二推抵部是抵于该第二受抵部；该复位踏板是枢设于该主座体，该复位踏板的一端为一复位踏部，该复位踏板的另一端是成形一第三抵压部，该第三抵压部是面对该第一抵压部及该第二抵压部；该轮件包括一第一侧轮及一第二侧轮，该第一侧轮及该第二侧轮分别枢设于该主座体的两侧，该第一侧轮及该第二侧轮分别成形一限止轮齿，该限止齿轮分别成形于该第一侧轮及该第二侧轮相互面对的一侧，该限止轮齿具有多个卡槽，该第二翘板的该第三卡制部面对该卡槽。...

【技术特征摘要】
1.一种脚轮结构，其特征在于：包括：一主座体、一轴心、一定向机构、一煞车机构、一复位踏板及一轮件，其中：该主座体为可相对旋转的与该轴心结合，该轴心的一端伸入该主座体，该轴心伸入该主座体的一端固定套设一第一卡齿件及一第二卡齿件，该第一卡齿件开设一第一槽部，该第二卡齿件开设一第二槽部；该定向机构包括一定向踏板、一第一翘板，该定向踏板的一端具有一定向踏部，该定向踏板的另一端成形一第一推抵部及一第一抵压部，该定向踏板及该第一翘板是枢设于该主座体，该第一翘板的一端为一第一受抵部，该第一翘板的另一端成形一第一卡制部，该定向踏板的第一推抵部的抵于该第一受抵部，该卡制部面对该第一卡齿件的该第一槽部；该煞车机构包括一煞车踏板及一第二翘板，该煞车踏板的一端具有一煞车踏部，该煞车踏板的另一端的一侧成形一第二抵压部，该煞车踏板具有该第二抵压部的另一侧成形一第二推抵部，该煞车踏板枢设于该主座体，该第二翘板的一端成形一第二受抵部，该第二推抵部是抵于该第二受抵部，该第二翘板的另一端形成一第二卡制部，该第二卡制部是面对第二卡齿件的该第二槽部，该第二翘板的两侧分别延伸出一第三卡制部，该第二推抵部是抵于该第二受抵部；该复位踏板是枢设于该主座体，该复位踏板的一端为一复位踏部，该复位踏板的另一端是成形一第三抵压部，该第三抵压部是面对该第一抵压部及该第二抵压部；该轮件包括一第一侧轮及一第二侧轮，该第一侧轮及该第二侧轮分别枢设于该主座体的两侧，该第一侧轮及该第二侧轮分别成形一限止轮齿，该限止齿轮分别成形于该第一侧轮及该第二侧轮相互面对的一侧，该限止轮齿具有多个卡槽，该第二翘板的该第三卡制部面对该卡槽。2.如权利要求1所述的脚轮结构，其特征在于：所述主座体具有一顶壳，该顶壳包括一内顶壳及一外顶壳，该第一翘板另成形一弹性片，该弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：林青松，
申请(专利权)人：取德工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71