本实用新型专利技术公开了一种专用车三合一集成电源辅助动力控制器，具体是一种将一路DC/DC电源变换器，一路车载充电机和高压配电集为一体的辅助动力控制器。包括水冷散热器总成、DC/DC电源变换器、车载充电机、高压配电和控制器等组成。专用车三合一辅助动力控制器通过箱体上的电缆防水接头将输入正、输入负引入箱体内部，经过维修开关、熔断器、接触器后分至充电、电加热、交流充电、电除霜、空调、DC/DC、DC/AC、电压检测、电机驱动器，再通过航空插头和电缆防水接头输出。有益效果是采用阶级式样合理化布局结构紧凑、能够大大的降低使用成本和维护成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种专用车合一辅助动力控制器，具体是一种将一路DC/DC电源变换器，、一路车载充电机和高压配电集为一体的辅助动力控制器。
技术介绍
变频器(Variable-frequency Drive，VFD)是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。变频器主要由整流(交流变直流)、滤波、逆变(直流变交流)、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。随着工业自动化程度的不断提高，变频器也得到了非常广泛的应用。车载充电机(On-board Charger)，是一种专门为电动汽车的动力电池充电的设备，是纯电动汽车关键部件之一，其使用环境必须适应整车环境条件，车载充电机包含PFC功率因数校正单元，高频功率变换单元，控制单元和CAN通讯单元，采用软开关技术，有限提供车载充电机的效率，达到节能减耗的目的。车载DC/DC电源变换器(HZDC-2K614)，是给电动客车低压控制系统和照明系统提供低压电源的部件，同时还可以对低压蓄电池进行充电。国内新能源汽车发展势头迅猛，已形成一个围绕着电动汽车而形成的巨大新兴产业链，而DC/DC电源变换器、车载充电机作为新能源汽车上的主要零部件，其可靠性与稳定性从电动车发展之初就一直备受关注。随着电动车行业的发展，DC/DC电源变换器与车载充电机已经能够满足电动车的功能性需求，但是随着电动车向轻量化、集成化的方向发展，国内一些配套厂家的单一产品DC/DC、单一车载充电机与单一的高压配电柜显然已经不能够满足电动车的需求。因此专用车三合一集成电源辅助动力控制器就应运而生。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种高度集成、能量转换效率高、使用寿命长且多功能的辅助电源控制器。本技术提供的一种专用车三合一集成电源辅助动力控制器，包括维修开关、输入+、充电+、电机+、交流充电、输入-、充电-、电机-、调试接口、DCDC输出正、DCDC输出负、整车通讯、配电控制、空调/高压检测、电除霜/分流器、电加热、DCAC/绝缘监测、BMS电源和PCB板；所述输入+、充电+、电机+、交流充电、输入-、充电-、电机-、调试接口、DCDC输出正、DCDC输出负高度集成于一个安装平面内；输入+、输入-经电缆防水接头将电源引入箱体内高压配电铜排上，经过高压配电控制后再分别经导线将正电源分成两路，分别给DC/DC及高压配电进行供电。作为上述技术方案的优选实施方式，本技术实施例提供的尾气回收系统进一步包括下列技术特征的部分或全部：作为上述技术方案的改进，在本技术的一个实施例中，集成的一路DC/DC电源变换器与一路车载充电机集成安装于铝制散热器总成上方，并通过进水嘴和出水嘴进行统一集中散热,高压配电采用阶级式安装于箱体。作为上述技术方案的改进，在本技术的一个实施例中，所述高压配电通过电除霜/分流器、空调/高压检测、DCDC输出正、DCDC输出负、电加热、DCAC/绝缘监测航空插头输出，电机+、电机-通过电缆防水接头输出。作为上述技术方案的改进，在本技术的一个实施例中，所述充电+、充电-直流输入电源通过电缆防水接头输入给低压蓄电池供电。作为上述技术方案的改进，在本技术的一个实施例中，所述交流充电交流输入电源经过车载充电机转换之后给低压蓄电池供电。作为上述技术方案的改进，在本技术的一个实施例中，DC/DC电源变换器与车载充电机低压控制输出接口统一为一个航空接插件输出,高压配电控制接口为一个航空接插件输出。与现有技术相比，本技术的技术方案具有如下有益效果：采用所述专用车三合一辅助动力控制器，资源有效整合集成，便于成本控制；结构高度集成，符合电动汽车轻量化、集成化的发展趋势；电气线路合理化布局，便于前期调试和后期维护。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下结合优选实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1为本技术一种专用车三合一集成电源辅助动力控制器的主视图；图2为本技术一种专用车三合一集成电源辅助动力控制器的左视图；图3为本技术一种专用车三合一集成电源辅助动力控制器的俯视图。附图中的标记为：1-维修开关，2-输入+，3-充电+，4-电机+，5-交流充电，6-输入-，7-充电-，8-电机-，9-调试接口，10-DCDC输出正，11-DCDC输出负，12-整车通讯，13-配电控制，14-空调/高压检测，15-电除霜/分流器，16-电加热，17-DCAC/绝缘监测，18-BMS电源，19-水冷散热器总成，20-进水嘴，21-出水嘴，22-箱体。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的具体实施方式，其作为本说明书的一部分，通过实施例来说明本技术的原理，本技术的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。在所参照的附图中，不同的图中相同或相似的部件使用相同的附图标号来表示。如图1所示，为本技术优选实施例尾气回收系统的结构示意图，本技术尾气回收系统，本技术的尾气回收系统结构简单，设计合理，包括维修开关1、输入+2、充电+3、电机+4、交流充电5、输入-6、充电-7、电机-8、调试接口9、DCDC输出正10、DCDC输出负11、整车通讯12、配电控制13、空调/高压检测14、电除霜/分流器15、电加热16、DCAC/绝缘监测17、BMS电源18和PCB板；所述输入+2、充电+3、电机+4、交流充电5、输入-6、充电-7、电机-8、调试接口9、DCDC输出正10、DCDC输出负11高度集成于一个安装平面内；输入+2、输入-6经电缆防水接头将电源引入箱体22内高压配电铜排上，经过高压配电控制后再分别经导线将正电源分成两路，分别给DC/DC及高压配电进行供电。集成的一路DC/DC电源变换器与一路车载充电机集成安装于铝制散热器总成19上方，并通过进水嘴20和出水嘴21进行统一集中散热,高压配电采用阶级式安装于箱体22。所述高压配电通过电除霜/分流器15、空调/高压检测14、DCDC输出正10、DCDC输出负11、电加热16、DCAC/绝缘监测17航空插头输出，电机+4、电机-8通过电缆防水接头输出。所述充电+3、充电-7直流输入电源通过电缆防水接头输入给低压蓄电池供电。所述交流充电5交流输入电源经过车载充电机转换之后给低压蓄电池供电。DC/DC电源变换器与车载充电机低压控制输出接口统一为一个航空接插件输出，高压配电控制接口为一个航空接插件输出。与现有技术相比，本技术的技术方案具有如下有益效果：采用所述专用车三合一辅助动力控制器，资源有效整合集成，便于成本控制；结构高度集成，符合电动汽车轻量化、集成化的发展趋势；电气线路合理化布局，便于前期调试和后期维护。以国内新能源商用车主打的10.5米级和12米车为例。每台车需要用到一台D本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种专用车三合一集成电源辅助动力控制器，其特征在于：包括维修开关(1)、输入+(2)、充电+(3)、电机+(4)、交流充电(5)、输入‑(6)、充电‑(7)、电机‑(8)、调试接口(9)、DCDC输出正(10)、DCDC输出负(11)、整车通讯(12)、配电控制(13)、空调/高压检测(14)、电除霜/分流器(15)、电加热(16)、DCAC/绝缘监测(17)、BMS电源(18)和PCB板；所述输入+(2)、充电+(3)、电机+(4)、交流充电(5)、输入‑(6)、充电‑(7)、电机‑(8)、调试接口(9)、DCDC输出正(10)、DCDC输出负(11)高度集成于一个安装平面内；输入+(2)、输入‑(6)经电缆防水接头将电源引入箱体(22)内高压配电铜排上，经过高压配电控制后再分别经导线将正电源分成两路，分别给DC/DC及高压配电进行供电。
【技术特征摘要】
1.一种专用车三合一集成电源辅助动力控制器，其特征在于：包括维修开关(1)、输入+(2)、充电+(3)、电机+(4)、交流充电(5)、输入-(6)、充电-(7)、电机-(8)、调试接口(9)、DCDC输出正(10)、DCDC输出负(11)、整车通讯(12)、配电控制(13)、空调/高压检测(14)、电除霜/分流器(15)、电加热(16)、DCAC/绝缘监测(17)、BMS电源(18)和PCB板；所述输入+(2)、充电+(3)、电机+(4)、交流充电(5)、输入-(6)、充电-(7)、电机-(8)、调试接口(9)、DCDC输出正(10)、DCDC输出负(11)高度集成于一个安装平面内；输入+(2)、输入-(6)经电缆防水接头将电源引入箱体(22)内高压配电铜排上，经过高压配电控制后再分别经导线将正电源分成两路，分别给DC/DC及高压配电进行供电。2.根据权利要求1所述的专用车三合一集成电源辅助动力控制器，其特征在于：集成的一路DC/DC电源变换器与一路车载充电机集成安装于...
【专利技术属性】
技术研发人员：李银翔，李德鹏，
申请(专利权)人：武汉合康动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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