汽车上的车载大屏安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车上的车载大屏安装结构，以解决目前国内大多数大屏安装复杂、拆卸时需要诸多步骤、装配时费时，给操作带来很大的不便的技术问题,包括安装有显示屏的外壳、设置于外壳背部的机体本体，还包括设置于汽车中控台上的用于安装外壳的壳体；在外壳背部的上侧和下侧分别设置有至少一个卡扣，卡扣呈L形结构，且卡扣的悬空延伸端与外壳背部的侧壁之间设有间隔，设置于外壳背部的卡扣同方向设置；在壳体上开设有用于通过机体本体的通孔，并在通孔的上侧和下侧壳体上分别设置有与卡扣数目相同、位置对应的卡扣安装孔；机体本体通过通孔设置于壳体的背部，卡扣分别卡合于其中一个卡扣安装孔内，且卡扣安装孔的端面卡于间隔内。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车上的显示屏安装
，尤其涉及一种汽车上的车载大屏安装结构。
技术介绍
目前，随着社会电动汽车的需求越发巨大，人们对于电动汽车的质量以及维修时的便捷提出了越来越高的要求，所以能更快更好的生产及时维护时拆卸方便省时显得尤为重要；目前，国内大多数的大屏安装复杂，拆卸时需要诸多步骤，装配时不能节省工时，拆卸时增加了维护时间，这给生产线的工人以及4S店的维护人员带来很大的不便，并且普通的安装结构抗震动性差，使得使用寿命不能达到正常标准。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车上的车载大屏安装结构，以解决目前国内大多数大屏安装复杂、拆卸时需要诸多步骤、装配时费时，给操作带来很大的不便的技术问题。为了实现本技术的目的，本技术所采用的技术方案为：设计一种汽车上车载大屏的安装结构,包括安装有显示屏的外壳、设置于外壳背部的机体本体，还包括设置于汽车中控台上的用于安装外壳的壳体；在所述外壳背部的上侧和下侧分别设置有至少一个卡扣，所述卡扣呈L形结构，且所述卡扣的悬空延伸端与所述外壳背部的侧壁之间设有间隔，设置于所述外壳背部的卡扣同方向设置；在所述壳体上开设有用于通过机体本体的通孔，并在所述通孔的上侧和下侧壳体上分别设置有与所述卡扣数目相同、位置对应的卡扣安装孔；所述机体本体通过通孔设置于所述壳体的背部，所述卡扣分别卡合于其中一个卡扣安装孔内，且所述卡扣安装孔的端面卡于所述间隔内。进一步的，所述卡扣的悬空延伸端的内侧壁为倾斜的斜面，且该斜面的端部向远离外壳背部的反方向倾斜。进一步的，在所述机体本体两侧的外壳背部上还设置有固定柱，并在所述通孔左右两侧的壳体上还设有与所述固定柱数目相同、位置对应的固定柱穿孔，所述固定柱贯穿所述固定柱穿孔设置。进一步的，在所述外壳背部的下侧还设置有至少一个外壳固定定位销，并在所述通孔下侧的壳体上还设有与所述外壳固定定位销数目相同、位置对应的外壳固定定位孔，所述外壳固定定位销插于所述外壳固定定位孔内。进一步的，在所述外壳背部的下侧还设置有至少一个固定卡扣，并在所述通孔下侧的壳体上还设有与所述固定卡扣数目相同、位置对应的固定卡扣固定孔，所述固定卡扣插于所述固定卡扣固定孔内。本技术的有益效果在于：1.本设计在应用中能在极短的时间内完成装配，极大地提高了工人的工作效率，可以节省更多的整车装配时间以及拆卸时间，并且本设计具有极高的可靠性和稳定性。2.本设计整体一体化结构的设计，实现了装配工人以及维修工人在极少的时间内完成大屏的安装及拆卸，从而有利于提高企业的经济效益。附图说明图1为本技术中的外壳与壳体安装后的主要结构示意图；图2为本技术中的外壳立体状态主要结构示意图；图3为图2中A部放大结构示意图；图4为本技术中的壳体立体状态主要结构示意图；图中：1.外壳;2.壳体;3.机体本体;4、5、6、7.卡扣;9.外壳固定定位销;10.固定卡扣;11、12.固定柱;13.通孔;14、15.固定柱穿孔;16、17、18、19.卡扣安装孔;20、21.外壳固定定位孔;22、23.固定卡扣固定孔；41.悬空延伸端的内侧壁。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：实施例1：一种汽车上车载大屏的安装结构,参见图1至图4；包括安装有显示屏的外壳1、设置于外壳1背部的机体本体3，还包括设置于汽车中控台上的用于安装外壳的壳体2；在所述外壳1背部的上侧和下侧分别设置有两个卡扣4、5、6、7，所述卡扣4、5、6、7呈L形结构，且所述卡扣4、5、6、7的悬空延伸端与所述外壳背部的侧壁之间设有间隔，本设计中设置于所述外壳1背部的卡扣4、5、6、7同方向设置；还在所述壳体2上开设有用于通过机体本体3的通孔13，并在所述通孔13的上侧和下侧壳体2上分别设置有与所述卡扣4、5、6、7数目相同、位置对应的卡扣安装孔16、17、18、19；所述机体本体3通过通孔13设置于所述壳体2的背部，所述卡扣4、5、6、7分别卡合于其中一个卡扣安装孔16、17、18、19内，且所述卡扣安装孔16、17、18、19的端面卡于所述间隔内。进一步的，本设计中的所述卡扣的悬空延伸端的内侧壁41为倾斜的斜面，且该斜面的端部向远离外壳背部的反方向倾斜；进一步的，本设计在所述机体本体3两侧的外壳1背部上还设置有固定柱11、12，并在所述通孔13左右两侧的壳体2上还设有与所述固定柱11、12数目相同、位置对应的固定柱穿孔14、15，所述固定柱11、12贯穿所述固定柱穿孔14、15设置。进一步的，还在所述外壳1背部的下侧还设置有至少一个外壳固定定位销9，并在所述通孔13下侧的壳体2上还设有与所述外壳固定定位销9数目相同、位置对应的外壳固定定位孔20、21，所述外壳固定定位销9插于所述外壳固定定位孔20、21内。进一步的，本设计还在所述外壳1背部的下侧还设置有多个固定卡扣10，并在所述通孔下侧的壳体上还设有与所述固定卡扣数目相同、位置对应的固定卡扣固定孔22、23，所述固定卡扣插于所述固定卡扣固定孔22、23内。综上，通过本设计的结构，在应用中能在极短的时间内完成装配，极大地提高了工人的工作效率，可以节省更多的整车装配时间以及拆卸时间，并且本设计具有极高的可靠性和稳定性。本技术的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本技术的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本技术的精神，都在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车上的车载大屏安装结构,包括安装有显示屏的外壳、设置于外壳背部的机体本体，还包括设置于汽车中控台上的用于安装外壳的壳体；其特征在于：在所述外壳背部的上侧和下侧分别设置有至少一个卡扣，所述卡扣呈L形结构，且所述卡扣的悬空延伸端与所述外壳背部的侧壁之间设有间隔，设置于所述外壳背部的卡扣同方向设置；在所述壳体上开设有用于通过机体本体的通孔，并在所述通孔的上侧和下侧壳体上分别设置有与所述卡扣数目相同、位置对应的卡扣安装孔；所述机体本体通过通孔设置于所述壳体的背部，所述卡扣分别卡合于其中一个卡扣安装孔内，且所述卡扣安装孔的端面卡于所述间隔内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车上的车载大屏安装结构,包括安装有显示屏的外壳、设置于外壳背部的机体本体，还包括设置于汽车中控台上的用于安装外壳的壳体；其特征在于：在所述外壳背部的上侧和下侧分别设置有至少一个卡扣，所述卡扣呈L形结构，且所述卡扣的悬空延伸端与所述外壳背部的侧壁之间设有间隔，设置于所述外壳背部的卡扣同方向设置；在所述壳体上开设有用于通过机体本体的通孔，并在所述通孔的上侧和下侧壳体上分别设置有与所述卡扣数目相同、位置对应的卡扣安装孔；所述机体本体通过通孔设置于所述壳体的背部，所述卡扣分别卡合于其中一个卡扣安装孔内，且所述卡扣安装孔的端面卡于所述间隔内。2.如权利要求1所述的汽车上的车载大屏安装结构，其特征在于：所述卡扣的悬空延伸端的内侧壁为倾斜的斜面，且该斜面的端部向远离外壳背部的反方向倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晨，
申请(专利权)人：江西龙创汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36