一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅制造技术

本发明专利技术提供一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅，解决汽车发生侧翻事故时，乘客免受挤压的技术问题，并使乘客能够自救逃脱被卡状态。它包括座椅、竖向支撑机构、横向支撑机构、自救微调机构、检测装置和控制系统；自救微调机构包括底板、横向微调机构和纵向微调机构，底板固定在车辆底盘上，横向微调机构安装在底板上，微调机构安装在横向微调机构上方，座椅安装在纵向微调机构上；竖向支撑机构安装在座椅的后侧，横向支撑机构安装在座椅的两侧；所述的控制系统包括控制器，控制器分别与所述的横向支撑机构、自救微调机构、检测装置电连接。本发明专利技术的有益效果是，防止乘客在车辆发生事故翻转时被挤压。

Automobile safety seat for reducing traffic accident damage degree

The invention provides an automobile safety seat for reducing the degree of damage caused by traffic accidents, which solves the technical problem that the passengers are free from squeezing when the vehicle rollover accident occurs. It includes a seat, vertical supporting mechanism, lateral support mechanism, self adjustment mechanism, detection device and control system; self adjustment mechanism comprises a bottom plate, the horizontal adjustment mechanism and vertical adjustment mechanism, the bottom plate is fixed on the chassis of the vehicle, the horizontal adjustment mechanism is mounted on the base adjustment mechanism is installed above a horizontal adjustment mechanism, the seat is installed in the vertical fine adjustment mechanism; vertical supporting mechanism is arranged on the rear side of the seat, the lateral support mechanism is arranged on the both sides of the seat; wherein the control system comprises a controller, the controller is respectively connected with the transverse supporting mechanism, self adjustment mechanism, detection device for electrical connection. The beneficial effect of the invention is to prevent passengers from being crushed when the vehicle accident is overturned.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车安全座椅
，具体地说是一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅。
技术介绍
汽车在行驶过程中，遇到紧急情况急剧拐弯或者掉入沟壑中，极易造成侧翻甚至是翻滚事故。当汽车侧翻或翻滚后，由于汽车壳体本身强度较弱，易造成挤压变形的情况，从而对乘客的人身安全造成严重伤害。另外，由于汽车碰撞变形，汽车座椅往往会产生被卡死的状态，从而乘客被困无法脱险。因此需要提供一种技术装置来解决现有技术中的不足，实现当汽车侧翻或翻滚后，乘客能免受较强的挤压伤害，并能够实现乘客自救脱险。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅，解决汽车发生侧翻事故时，乘客免受挤压的技术问题，并使乘客能够自救逃脱被卡状态。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅，包括座椅、竖向支撑机构、检测装置和控制系统，检测装置包括重力传感器和光电开关，控制系统包括控制器，控制器分别与重力感应器、光电开关电连接；重力感应器安装在车辆本体上；所述竖向支撑机构安装在座椅的后侧，所述的竖向支撑机构包括气压罐、竖向支撑第一开启阀门、竖向支撑第一开启气缸、竖向支撑架、竖向支撑固定开启气缸、竖向支撑固定开启阀门和竖向支撑固定杆；所述气压罐安装在所述座椅的底端，所述竖向支撑第一开启气缸通过竖向支撑第一开启阀门以及管路与气压罐联通；所述竖向支撑固定开启气缸通过竖向支撑固定开启阀门以及管路与气压罐联通；所述的竖向支撑第一开启阀门和竖向支撑固定开启阀门均采用电动阀门；所述的竖向支撑第一开启阀门和竖向支撑固定开启阀门均采用电动阀门分别与控制器电连接；所述竖向支撑架包括横梁、竖向第一支撑架和竖向第二支撑架，所述的横梁固定在所述竖向第一支架的上端，所述的横梁与所述竖向支撑第一开启气缸的活塞杆固定连接；所述竖向第一支架可上下滑动的套装在竖向第二支架内；所述竖向第一支架的下部设有内通孔，所述竖向第二支架的上部设有外通孔，所述的外通孔与所述的内通孔对应设置；所述的光电开关安装在外通孔的上端，内通孔的上端对应设置反射镜；所述的外通孔和内通孔通过所述的竖向支撑固定杆插接固定。一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅，包括横向微调机构，所述的横向微调机构包括横向微调电机、横向丝杆机构、底板和连接板，所述横向微调电机安装在所述的底板上，所述底板的两侧设有横向导轨，所述横向微调电机设有横向移动开关，所述横向丝杆机构的丝杆的一端与横向微调电机的输出轴固定连接，所述横向丝杆机构的螺母螺接在所述横向丝杆机构的丝杆上，所述连接板固定在所述横向丝杆机构的螺母上，所述连接板的两端固定安装设有横向滑块，所述的横向滑块可滑动的套装在所述的横向导轨上；所述横向微调电机和横向移动开关分别与所述控制器电连接。一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅，包括纵向微调机构，所述的纵向微调机构包括纵向微调电机、纵向丝杆机构和安装板，所述的纵向微调电机安装在所述的连接板上，所述连接板的上端两侧设有纵向导轨，所述的纵向微调电机设有纵向移动开关，所述纵向丝杆机构的丝杆的一端与纵向微调电机的输出轴固定连接，所述纵向丝杆机构的螺母螺接在所述的纵向丝杆机构的丝杆上，所述安装板固定在所述纵向丝杆机构的螺母的上，所述安装板的两端安装设有纵向滑块，所述的纵向滑块可滑动的套装在所述的纵向导轨上；所述纵向微调电机和纵向移动开关分别与所述控制器电连接；所述的座椅固定安装在所述的安装板上。一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅，所述的竖向支撑架左右对称的安装座椅后方的两侧；所述的竖向支撑固定杆包括左固定杆和右固定杆，所述竖向支撑固定开启气缸采用双向气缸，所述的左固定杆和右固定杆的内端分别与所述竖向支撑固定开启气缸的两端的活塞固定连接。一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅，包括横向支撑机构，所述的横向支撑机构包括横向支撑开启气缸，横向支撑开启阀门和横向支撑架，所述的横向支撑开启气缸通过横向支撑开启阀门以及管路与所述的气压罐联通，所述的横向支撑开启阀门采用电动阀门，所述的横向支撑开启阀门与所述的控制器电连接；所述横向支撑架的下端与所述横向支撑开启气缸的活塞固定连接。一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅所述竖向第二支撑架的外侧设有导槽，所述横向支撑架的后端设有导块，所述的导块可上下滑动的安装在所述的导槽内。本专利技术的有益效果是：1、本专利技术利用重力感应器能够检测车辆的倾斜，并利用竖向支撑机构和横向支撑机构对座椅的上端和左、右两端进行防护，防止乘客在车辆发生事故翻转时被挤压。2、当事故发生后，若座椅被卡住，本专利技术设计的自救微调机构可实现座椅在横向和纵向上的移动，摆脱卡住状态，使被困人员可以脱险自救。附图说明图1为本专利技术的整体结构左视示意图；图2为本专利技术的整体结构后视示意图；图3为本专利技术工作状态整体结构左视示意图；图4为本专利技术工作状态整体结构后视示意图；图5为本专利技术自救微调机构整体机构示意图；图6为竖向第一支撑架何竖向第二支撑架配合关系剖视图；图中：1.横向微调电机；2.横向丝杆机构；3.纵向微调电机；4.纵向丝杆机构；5.安装板；6.气压罐；7.竖向支撑第一开启气缸；8.横梁；9.竖向第一支撑架；10.竖向第二支撑架；11.竖向支撑固定开启气缸；12.竖向支撑固定杆；13.外通孔；14.内通孔；15.光电开光；16.反射镜；17.横向支撑开启气缸；18.横向支撑架；19.连接板；20.座椅；21.底板。具体实施方式如图所示，一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅，包括座椅20、竖向支撑机构、横向支撑机构、自救微调机构、检测装置和控制系统；当汽车发生意外事故发生侧翻或翻转后，往往由于车体变形使座椅20受到挤压，导致乘客卡在车体内无法动弹，不能实施自救，所述的自救微调机构用于实现座椅20被卡后能够移动，以便于被卡乘客实现自救。所述的自救微调机构包括底板21、横向微调机构和纵向微调机构，所述的底板21固定在车辆底盘上，所述的底板21对自救微调机构起到固定和安装作用，所述底板21的两侧设有横向导轨。所述的横向微调机构用于实现座椅20在横向的移动，所述的横向微调机构包括横向微调电机1、横向丝杆机构2和连接板19，所述的横向微调电机1通过底座固定安装在所述的底板21上，所述的横向微调电机1设有横向移动开关，所述横向丝杆机构2的丝杆的一端与横向微调电机1的输出轴固定连接，所述横向丝杆机构2的螺母螺接在所述横向丝杆机构2的丝杆上，所述连接板19固定在所述横向丝杆机构2的螺母的上端，所述连接板19的两端安装设有横向滑块，所述的横向滑块可滑动的套装在所述的横向导轨上。在横向微调电机1的驱动下，所述的横向丝杆机构2的螺母带动所述的连接板19在横向导轨上横向移动。所述连接板19的上端面两侧设有纵向导轨，所述的纵向导轨用于安装所述的纵向微调机构。所述的纵向微调机构用于实现座椅20在纵向的移动，所述的纵向微调机构包括纵向微调电机3、纵向丝杆机构4和安装板5，所述的纵向微调电机3通过底座固定安装在所述的连接板19上，所述的纵向微调电机3设有纵向移动开关，所述纵向丝杆机构4的丝杆的一端与纵向微调电机3的输出轴固定连接，所述纵向丝杆机构4的螺母螺接在所述的纵向丝杆机构4的丝杆上，所述安装板5固定在所述纵向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅，其特征在于，包括座椅、竖向支撑机构、检测装置和控制系统，检测装置包括重力传感器和光电开关，控制系统包括控制器，控制器分别与重力感应器、光电开关电连接；重力感应器安装在车辆本体上；所述竖向支撑机构安装在座椅的后侧，所述的竖向支撑机构包括气压罐、竖向支撑第一开启阀门、竖向支撑第一开启气缸、竖向支撑架、竖向支撑固定开启气缸、竖向支撑固定开启阀门和竖向支撑固定杆；所述气压罐安装在所述座椅的底端，所述竖向支撑第一开启气缸通过竖向支撑第一开启阀门以及管路与气压罐联通；所述竖向支撑固定开启气缸通过竖向支撑固定开启阀门以及管路与气压罐联通；所述的竖向支撑第一开启阀门和竖向支撑固定开启阀门均采用电动阀门；所述的竖向支撑第一开启阀门和竖向支撑固定开启阀门均采用电动阀门分别与控制器电连接；所述竖向支撑架包括横梁、竖向第一支撑架和竖向第二支撑架，所述的横梁固定在所述竖向第一支架的上端，所述的横梁与所述竖向支撑第一开启气缸的活塞杆固定连接；所述竖向第一支架可上下滑动的套装在竖向第二支架内；所述竖向第一支架的下部设有内通孔，所述竖向第二支架的上部设有外通孔，所述的外通孔与所述的内通孔对应设置；所述的光电开关安装在外通孔的上端，内通孔的上端对应设置反射镜；所述的外通孔和内通孔通过所述的竖向支撑固定杆插接固定。...

【技术特征摘要】
1.一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅，其特征在于，包括座椅、竖向支撑机构、检测装置和控制系统，检测装置包括重力传感器和光电开关，控制系统包括控制器，控制器分别与重力感应器、光电开关电连接；重力感应器安装在车辆本体上；所述竖向支撑机构安装在座椅的后侧，所述的竖向支撑机构包括气压罐、竖向支撑第一开启阀门、竖向支撑第一开启气缸、竖向支撑架、竖向支撑固定开启气缸、竖向支撑固定开启阀门和竖向支撑固定杆；所述气压罐安装在所述座椅的底端，所述竖向支撑第一开启气缸通过竖向支撑第一开启阀门以及管路与气压罐联通；所述竖向支撑固定开启气缸通过竖向支撑固定开启阀门以及管路与气压罐联通；所述的竖向支撑第一开启阀门和竖向支撑固定开启阀门均采用电动阀门；所述的竖向支撑第一开启阀门和竖向支撑固定开启阀门均采用电动阀门分别与控制器电连接；所述竖向支撑架包括横梁、竖向第一支撑架和竖向第二支撑架，所述的横梁固定在所述竖向第一支架的上端，所述的横梁与所述竖向支撑第一开启气缸的活塞杆固定连接；所述竖向第一支架可上下滑动的套装在竖向第二支架内；所述竖向第一支架的下部设有内通孔，所述竖向第二支架的上部设有外通孔，所述的外通孔与所述的内通孔对应设置；所述的光电开关安装在外通孔的上端，内通孔的上端对应设置反射镜；所述的外通孔和内通孔通过所述的竖向支撑固定杆插接固定。2.根据权利要求1所述的一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅，其特征是，包括横向微调机构，所述的横向微调机构包括横向微调电机、横向丝杆机构、底板和连接板，所述横向微调电机安装在所述的底板上，所述底板的两侧设有横向导轨，所述横向微调电机设有横向移动开关，所述横向丝杆机构的丝杆的一端与横向微调电机的输出轴固定连接，所述横向丝杆机构的螺母螺接在所述横向丝杆机构的丝杆上，所述连接板固定在所述横向丝杆机构的螺母上，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪桂龙，杨成利，王志强，桑晓跃，
申请(专利权)人：山东三岭汽车内饰有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37