车用遮挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车用遮挡装置，它解决了现有技术结构复杂、拆装不便、操作不便、遮挡视线、过于向外延伸、影响行车安全等技术问题。本车用遮挡装置，包括与车体可拆式相连的座体，其特征在于，所述的座体上活动设有至少一个活动杆，所述的活动杆与座体之间设有由柔性材料制成的遮挡片，且所述的活动杆与座体之间设有能带动活动杆相对于座体摆动从而使遮挡片保持展开状态或收拢状态的折叠控制机构。本实用新型专利技术具有结构简单，安装和操作方便，展开状态在具有较好的遮挡效果的同时对视线的影响较小，收拢状态便于收藏等优点。

Vehicle shielding device

The utility model provides a vehicle shading device, which solves the technical problems of the prior art that the structure is complex, the disassembly and assembly are inconvenient, the operation is inconvenient, the vision is blocked out, and the outside is extended too far. Shielding device with the car, which comprises a base body connected with the detachable body, which is characterized in that the seat body activities is provided with at least one movable rod, a shielding plate is made of a flexible material is arranged between the movable rod and the seat body, can drive the movable rod swing relative to the seat body so that the shielding sheet keep folding control mechanism unfolded or folded state is arranged between the movable rod and the seat body and the. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation and operation, and the advantages that the unfolding state has the advantages of good occlusion effect, little influence on the line of sight, and convenient collection of the folded state.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件
，尤其是涉及一种车用遮挡装置。
技术介绍
目前，公知的汽车挡雨装置是晴雨挡，为汽车车窗最上沿的一条合成树脂或者工程塑料材质的突出雨搭。由于其遮挡面较窄，下雨时车窗开启面很小，不能随意拆卸，影响车体外形，在不下雨时增加了空气阻力，遮挡了部分视线，并且不同型号的车需要装配不同型号的晴雨挡。为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种车窗伸缩挡雨装置[申请号：201510095470.5]，包括挡雨板和支架，挡雨板是由若干节板嵌套连接组成的伸缩板；支架的上端设有转轴与挡雨板外壳纵向连接，支架下端设有固定卡夹。上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术挡雨效果差的问题，但是该方案依然存在着：结构复杂，拆装不便，操作不便，遮挡视线，过于向外延伸，影响行车安全等问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理、结构简单，便于收藏的车用遮挡装置。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本车用遮挡装置，包括与车体可拆式相连的座体，其特征在于，所述的座体上活动设有至少一个活动杆，所述的活动杆与座体之间设有由柔性材料制成的遮挡片，且所述的活动杆与座体之间设有能带动活动杆相对于座体摆动从而使遮挡片保持展开状态或收拢状态的折叠控制机构。车用遮挡装置具有展开和收拢两个状态，展开状态用于遮雨或者遮阳，收拢状态便于收藏。在上述的车用遮挡装置中，所述的活动杆的数量为若干个，所述的活动杆的数量为若干个，且所述的活动杆沿着座体轴向间隔分布。在上述的车用遮挡装置中，所述的折叠控制机构包括能使活动杆相对于座体摆动的摆动驱动组件以及能使活动杆定位于座体上从而使遮挡片保持收拢状态的定位控制组件。在上述的车用遮挡装置中，所述的摆动驱动组件包括轴向活动设置在座体一侧的活动架体，每一根活动杆均依次铰接设置在座体和活动架体上，所述的活动架体一端连接有能驱动活动架体沿座体一侧轴向移动的操控结构，在活动架体与座体之间设有能使活动架体保持复位运动趋势的弹性支撑结构。弹性支撑结构使车用遮挡装置具有保持展开状态的运动趋势，操控结构使活动架体在座体内轴向移动从而使活动杆绕着各自与固定架体的铰接点周向转动。在上述的车用遮挡装置中，所述的活动杆端部均朝向同一方向弯折形成弯折部，所述的弯折部与活动杆交汇的一端分别铰接设置在活动架体上，所述的弯折部另一端与座体铰接相连。在上述的车用遮挡装置中，所述的弹性支撑结构包括设置在座体一侧的安装座，所述的活动架体端部连接有穿设于安装座内的连接杆，且所述的连接杆上套设有支撑弹簧，且所述的支撑弹簧一端抵靠设置在连接杆上的限位部上，另一端作用于安装座上。在车用遮挡装置处于展开状态时，支撑弹簧处于非压缩状态；在车用遮挡装置处于收拢状态时，支撑弹簧处于压缩状态，并且其一端抵靠在不会移动的限位部上，因此支撑弹簧会对活动架体产生一个推力，使车用遮挡装置具有保持展开状态的运动趋势；在车用遮挡装置超越展开状态时，支撑弹簧处于拉伸状态，支撑弹簧会对活动架体产生一个拉力，使车用遮挡装置具有回复展开状态的运动趋势。在上述的车用遮挡装置中，所述的操控结构包括呈弯曲状的操控杆，所述的操控杆的弯曲拐点铰接于活动架体上，且所述的操控杆一端铰接设置在座体上，另一端延伸出座体一侧。在上述的车用遮挡装置中，所述的定位控制组件包括设置在座体上的锁扣体，所述的操控杆端部朝向锁扣体弯折形成定位部，且所述的锁扣体与定位部可拆式相连。在上述的车用遮挡装置中，所述的座体呈弧形条状，所述的座体呈弧形条状，所述的座体包括两个相互对应设置的弧形板，所述的弧形板上设有至少一个与车体可拆式相连的可拆连接件，且所述的弧形板之间形成用于放置活动架体的通道，所述的通道一侧具有沿通道轴向延伸的开口，且所述的活动杆露出座体时分别依次贯穿于开口。在上述的车用遮挡装置中，所述的遮挡片呈多边形结构且沿座体依次错位设置，且所述的遮挡片一侧沿活动杆轴向延伸设置，另一侧底部与座体相连，所述的遮挡片与座体之间设有当遮挡片保持收拢状态时能将遮挡片折叠并定位于座体上的可拆卸定位结构。与现有的技术相比，本车用遮挡装置的优点在于：结构简单，安装和操作方便，展开状态在具有较好的遮挡效果的同时对视线的影响较小，收拢状态便于收藏。附图说明图1提供了本技术处于展开状态的结构示意图。图2提供了本技术处于收拢状态的结构示意图。图3提供了本技术折叠控制机构的结构示意图。图4提供了本技术安装在车体上的结构示意图。图中，座体 1、活动杆 11、遮挡片 12、弯折部 13、弧形板 14、可拆连接件 15、可拆卸定位结构 16、车体 17、折叠控制机构 2、摆动驱动组件 3、活动架体 31、固定架体 32、定位控制组件 4、锁扣体 41、定位部 42、操控结构 5、操控杆 51、弹性支撑结构 6、安装座 61、连接杆 62、支撑弹簧 63、限位部 64。具体实施方式如图1至图4所示，本车用遮挡装置，包括与车体17可拆式相连的座体1，座体1上活动设有至少一个活动杆11，活动杆11与座体1之间设有由柔性材料制成的遮挡片12，且活动杆11与座体1之间设有能带动活动杆11相对于座体1摆动从而使遮挡片12保持展开状态或收拢状态的折叠控制机构2，折叠控制机构2包括能使活动杆11相对于座体1摆动的摆动驱动组件3以及能使活动杆11定位于座体1上从而使遮挡片12保持收拢状态的定位控制组件4。优选地，活动杆11的数量为若干个，其数量根据遮挡片12的大小以及座体1的轴向长度合理选择，且活动杆11沿着座体1轴向间隔分布。车用遮挡装置具有展开和收拢两个状态，展开状态用于遮雨或者遮阳，收拢状态便于收藏。具体地，摆动驱动组件3包括轴向活动设置在座体1一侧的活动架体31，每一根活动杆11均依次铰接设置在座体1和活动架体31上；优选地，座体1上设有位于活动架体31下方且与活动架体31相对应的固定架体32，每一根活动杆11均依次铰接设置在固定架体32和活动架体31上；活动架体31一端连接有能驱动活动架体31沿座体1一侧轴向移动的操控结构5，在活动架体31与座体1之间设有能使活动架体31保持复位运动趋势的弹性支撑结构6；定位控制组件4包括设置在座体1上的锁扣体41，操控杆51端部朝向锁扣体41弯折形成定位部42，且锁扣体41与定位部42可拆式相连。优选地，活动杆11端部均朝向同一方向弯折形成弯折部13，弯折部13与活动杆11交汇的一端分别铰接设置在活动架体31上，弯折部13另一端与座体1铰接相连，优选地，弯折部13另一端与固定架体32铰接相连。弹性支撑结构6使车用遮挡装置具有保持展开状态的运动趋势，操控结构5使活动架体31在座体1内轴向移动从而使活动杆11绕着各自与座体1的铰接点周向转动。进一步地，弹性支撑结构6包括设置在座体1一侧的安装座61，活动架体31端部连接有穿设于安装座61内的连接杆62，且连接杆62上套设有支撑弹簧63，且支撑弹簧63一端抵靠设置在连接杆62上的限位部64上，另一端作用于安装座61上。安装座61优选为L形，其一边固定在座体1一侧，另一边开有供连接杆62穿过的通孔；操控结构5包括呈弯曲状的操控杆51，操控杆51的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用遮挡装置，包括与车体(17)可拆式相连的座体(1)，其特征在于，所述的座体(1)上活动设有至少一个活动杆(11)，所述的活动杆(11)与座体(1)之间设有由柔性材料制成的遮挡片(12)，且所述的活动杆(11)与座体(1)之间设有能带动活动杆(11)相对于座体(1)摆动从而使遮挡片(12)保持展开状态或收拢状态的折叠控制机构(2)。

【技术特征摘要】
1.一种车用遮挡装置，包括与车体(17)可拆式相连的座体(1)，其特征在于，所述的座体(1)上活动设有至少一个活动杆(11)，所述的活动杆(11)与座体(1)之间设有由柔性材料制成的遮挡片(12)，且所述的活动杆(11)与座体(1)之间设有能带动活动杆(11)相对于座体(1)摆动从而使遮挡片(12)保持展开状态或收拢状态的折叠控制机构(2)。2.根据权利要求1所述的车用遮挡装置，其特征在于，所述的活动杆(11)的数量为若干个，且所述的活动杆(11)沿着座体(1)轴向间隔分布。3.根据权利要求2所述的车用遮挡装置，其特征在于，所述的折叠控制机构(2)包括能使活动杆(11)相对于座体(1)摆动的摆动驱动组件(3)以及能使活动杆(11)定位于座体(1)上从而使遮挡片(12)保持收拢状态的定位控制组件(4)。4.根据权利要求3所述的车用遮挡装置，其特征在于，所述的摆动驱动组件(3)包括轴向活动设置在座体(1)一侧的活动架体(31)，每一根活动杆(11)均依次铰接设置在座体(1)和活动架体(31)上，所述的活动架体(31)一端连接有能驱动活动架体(31)沿座体(1)一侧轴向移动的操控结构(5)，在活动架体(31)与座体(1)之间设有能使活动架体(31)保持复位运动趋势的弹性支撑结构(6)。5.根据权利要求4所述的车用遮挡装置，其特征在于，所述的活动杆(11)端部均朝向同一方向弯折形成弯折部(13)，所述的弯折部(13)与活动杆(11)交汇的一端分别铰接设置在活动架体(31)上，所述的弯折部(13)另一端与座体(1)铰接相连。6.根据权利要求4或5所述的车用遮挡装置，其特征在于，所述的弹性支撑结构(6)包括设置在座...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄龙飞，
申请(专利权)人：黄龙飞，
类型：新型
国别省市：浙江;33