The utility model discloses a sleeve riveting tool for a vehicle electromagnetic valve. The coil frame, the push rod assembly, bracket, column, sleeve and the locking shaft comprises a solenoid valve for vehicle; the push rod assembly comprises a slide block and a push rod, one end of the push rod is connected with the sliding block; the core is fixed on the bracket, column end is inserted into the sleeve of the center through hole; the other end is inserted into the core rod center through hole; one end the locking shaft extends into the core of the center through hole, the other end is inserted into the sleeve through hole in the center. The sleeve riveting fixture comprises a workbench, the first positioning seat, second positioning seat and the coil skeleton displacement driving mechanism; the first positioning seat is arranged on the table for positioning sleeve and lock shaft; second positioning seat can slide in the table for positioning the slider; coil skeleton displacement driving mechanism for driving the moving coil skeleton, in order to make the column center through hole of the slide stopping part can be butted slider. The utility model can ensure that the distance of the locking shaft from the retracted position to the extended position is fixed.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车用电磁阀的制造工装,尤其涉及一种用于汽车转向柱开关的车用电磁阀的轴套铆接工装。
技术介绍
图1示出了车用电磁阀的结构。如图1所示,车用电磁阀包括电磁驱动组件、支架95、芯柱96、轴套97、锁止轴98和弹簧99。电磁驱动组件包括电磁线圈91、线圈骨架92和推杆组件。电磁线圈91绕设在线圈骨架92的外周面上。线圈骨架92与支架95固定连接,线圈骨架92设有沿轴向延伸的中心孔920。推杆组件包括滑块93和推杆94,滑块93至少部分地设置在线圈骨架92的中心孔920内,推杆94的一端与滑块93相连。芯柱96固定在支架95上,芯柱96的一端与轴套97相连。芯柱96和轴套97均设有中心通孔,推杆94的另一端伸入芯柱96的中心通孔960内。芯柱96的中心通孔960内设有对滑块93进行轴向限位的滑块止挡部961,轴套97的中心通孔970内设有对弹簧99进行轴向限位的弹簧止挡部971。锁止轴98的一端伸入芯柱96的中心通孔960内,并抵接推杆94的另一端;锁止轴98的另一端伸入轴套97的中心通孔970内。弹簧99套设在锁止轴98上。推杆组件在电磁线圈91通电时会对锁止轴98施加一轴向推力,以使锁止轴98向外伸出。而在电磁线圈91失电后,锁止轴98则会在弹簧力的作用下向内缩回。锁止轴98由缩回位置向伸出位置移动的距离必须是一个固定值,这样才能保证车用电磁阀对汽车转向柱开关的控制不会出错。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种车用电磁阀的轴套铆接工装,其在将轴套铆接到芯柱时能消除零部件的累积公差,确保完成装配后的车用电磁阀的锁止轴由缩回位置向伸出位置移动的距 ...
【技术保护点】
一种车用电磁阀的轴套铆接工装,所述车用电磁阀包括电磁驱动组件、支架、芯柱、轴套和锁止轴;所述电磁驱动组件包括线圈骨架和推杆组件;所述线圈骨架与所述支架固定连接,且线圈骨架设有沿轴向延伸的中心孔;所述推杆组件包括滑块和推杆,所述滑块至少部分地设置在所述线圈骨架的中心孔内,所述推杆的一端与所述滑块相连;所述芯柱和所述轴套均设有中心通孔;所述芯柱固定在所述支架上,所述芯柱的一端伸入所述轴套的中心通孔内;所述推杆的另一端伸入所述芯柱的中心通孔内,所述芯柱的中心通孔设有对滑块进行轴向限位的滑块止挡部;所述锁止轴的一端伸入所述芯柱的中心通孔内,并抵接所述推杆的另一端;所述锁止轴的另一端伸入所述轴套的中心通孔内;其特征在于,所述轴套铆接工装包括工作台、第一定位座、第二定位座以及线圈骨架位移驱动机构;所述第一定位座设置在所述工作台上,用于定位所述轴套以及所述锁止轴;所述第二定位座可滑移地设置在所述工作台上,用于定位所述滑块;所述线圈骨架位移驱动机构用于驱动所述线圈骨架轴向移动,以使所述滑块止挡部能够抵接所述滑块。
【技术特征摘要】
1.一种车用电磁阀的轴套铆接工装,所述车用电磁阀包括电磁驱动组件、支架、芯柱、轴套和锁止轴;所述电磁驱动组件包括线圈骨架和推杆组件;所述线圈骨架与所述支架固定连接,且线圈骨架设有沿轴向延伸的中心孔;所述推杆组件包括滑块和推杆,所述滑块至少部分地设置在所述线圈骨架的中心孔内,所述推杆的一端与所述滑块相连;所述芯柱和所述轴套均设有中心通孔;所述芯柱固定在所述支架上,所述芯柱的一端伸入所述轴套的中心通孔内;所述推杆的另一端伸入所述芯柱的中心通孔内,所述芯柱的中心通孔设有对滑块进行轴向限位的滑块止挡部;所述锁止轴的一端伸入所述芯柱的中心通孔内,并抵接所述推杆的另一端;所述锁止轴的另一端伸入所述轴套的中心通孔内;其特征在于,所述轴套铆接工装包括工作台、第一定位座、第二定位座以及线圈骨架位移驱动机构;所述第一定位座设置在所述工作台上,用于定位所述轴套以及所述锁止轴;所述第二定位座可滑移地设置在所述工作台上,用于定位所述滑块;所述线圈骨架位移驱动机构用于驱动所述线圈骨架轴向移动,以使所述滑块止挡部能够抵接所述滑块。2.如权利要求1所述的车用电磁阀的轴套铆接工装,其特征在于,所述轴套的外侧面上设有环形台阶面;所述第一定位座包括轴套止挡部和顶针;所述轴套止挡部和所述顶针分别用于抵接所述轴套的所述环形台阶面和所述锁止轴的另一端。3.如权利要求1所述的车用电磁阀的轴套铆接...
【专利技术属性】
技术研发人员:蔡甫卿,姚凯怡,刘超超,
申请(专利权)人:嘉兴科奥电磁技术有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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