新型电梯滚轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型电梯滚轮，包括轮毂、形成于轮毂表面的聚氨酯胎圈、安装于所述轮毂内侧的轴承、设于所述轴承两侧的第一卡簧和第二卡簧、以及插置于所述轴承中并向外凸伸的转轴；所述轮毂设有粘结所述聚氨酯胎圈的环形外端面，所述环形外端面上设有凸台及连接于凸台两侧的肩部，所述聚氨酯胎圈设有粘结于所述凸台上的中央部及粘结于所述肩部上的侧部。与现有技术相比，本实用新型专利技术的电梯滚轮采用新型的结构设计，其利用厚度较小的聚氨酯胎圈和厚度较后的轮毂，能大大改善电梯滚轮的动态承载性能，且受压变形后弹性恢复能力出色，能提高电梯运行的平稳性，消除或降低颠簸、异响等问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电梯
，尤其涉及一种新型电梯滚轮。
技术介绍
随着我国的经济迅猛发展，别墅地产项目的日益增多，消费者对别墅电梯的认识和需求也不断上升。电梯导靴用滚轮作为别墅梯上重要的一个部件，其固定在轿厢上，可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨上，帮助轿厢实现往复升降运动，防止轿厢在运动中偏斜或摆动。为了满足电梯在升降过程中对滚轮的高承载要求，通常选用高硬度、高模量、低柔韧性的聚氨酯材料来生产导靴用滚轮，而在电梯长时间处于静止状态时，导靴滚轮长时间受到静态压力而容易导致压缩变形，当电梯重新启动后，轮子无法短时间内恢复原状导致电梯出现颠簸、异响等缺陷。因此，在不降低滚轮承载力的前提下，如何提高聚氨酯材料的弹性恢复性能，使滚轮短时间内恢复原状，解决电梯颠簸、异响等缺陷成为当前需要解决的一个技术问题。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种新型电梯滚轮，以改善电梯运行颠簸、不稳等一个或多个技术问题。为解决上述技术问题，本技术采用一种新型电梯滚轮，包括轮毂、形成于轮毂表面的聚氨酯胎圈、安装于所述轮毂内侧的轴承、设于所述轴承两侧的第一卡簧和第二卡簧、以及插置于所述轴承中并向外凸伸的转轴；所述轮毂设有粘结所述聚氨酯胎圈的环形外端面，所述环形外端面上设有凸台及连接于凸台两侧的肩部，所述聚氨酯胎圈设有粘结于所述凸台上的中央部及粘结于所述肩部上的侧部。进一步地，所述凸台呈梯形且高于所述肩部，所述聚氨酯胎圈呈Π型，且所述侧部连接于中央部的两侧并且倾斜延伸至所述肩部。进一步地，所述聚氨酯胎圈的厚度远小于所述轮毂的厚度；所述聚氨酯胎圈的厚度还小于所述凸台的厚度。进一步地，所述轮毂的厚度是所述聚氨酯胎圈厚度的至少3倍，所述凸台的厚度是所述聚氨酯胎圈厚度的至少2倍。进一步地，所述轮毂设有与所述轴承配合的环形内端面，所述环形内端面上设有抵挡于所述轴承一侧的定位部以及容纳所述第一卡簧的卡槽，所述卡槽和定位部分别位于所述轴承的两侧。进一步地，所述第一卡簧的尺寸大于所述第二卡簧的尺寸，其分别卡持于所述转轴的不同直径的位置上。进一步地，所述转轴分为直径不同的多段，所述第一卡簧卡持于转轴直径较大的位置，第二卡簧卡持于转轴直径较小的位置。与现有技术相比，本技术的电梯滚轮采用新型的结构设计，其利用厚度较小的聚氨酯胎圈和厚度较后的轮毂，能大大改善电梯滚轮的动态承载性能，且受压变形后弹性恢复能力出色，能提高电梯运行的平稳性，消除或降低颠簸、异响等问题。附图说明图1为本技术所述的一种新型电梯滚轮的结构简图。具体实施方式请参阅图1所示，本技术提供一种新型电梯滚轮100，其包括轮毂10、形成于轮毂10外表面上的聚氨酯胎圈20、安装于所述轮毂10内侧的轴承30、设于所述轴承30两侧的第一卡簧40和第二卡簧50、以及插置于所述轴承30中并向外凸伸的转轴60。其中，所述轮毂10呈圆形，其设有两个侧面11、连接两侧面11的环形外端面12和环形内端面13、以及位于所述环形内端面13内侧的通孔14。所述两个侧面11相互平行设置，所述环形外端面12上设有凸台15及连接于凸台15两侧的肩部16，所述凸台15呈梯形，所述肩部16尺寸小于所述凸台15的尺寸，且所述肩部16低于所述凸台15设置。所述环形内端面13上设有抵挡于所述轴承30一侧的定位部17以及容纳所述第一卡簧40的卡槽18，所述定位部17用于实现对所述轴承30的限位，所述卡槽18设于所述轴承30的另一侧，用于固定所述第一卡簧40，以实现在另一个方向上对轴承30的限位。其中，所述聚氨酯胎圈20覆盖于所述轮毂10的环形外端面12上，且呈Π型，其通过粘合剂粘结于轮毂10上，所述聚氨酯胎圈20设有贴合于所述凸台15上的中央部21及贴合于所述肩部16上的侧部22，所述侧部22连接于中央部21的两侧并且倾斜延伸至所述肩部16。其中，所述轴承30安装于所述轮毂10的通孔14内，且介于所述第一卡簧40和第二卡簧50之间，所述轴承30的中间孔用于安装所述转轴60，所述第一卡簧40的尺寸大于所述第二卡簧50的尺寸，其分别卡持于所述转轴60的不同位置上，其中，所述转轴60分为直径不同的多段结构，所述第一卡簧40卡持于转轴60直径较大的位置，第二卡簧50卡持于转轴60直径较小的位置。值得一提的是，在本技术较佳实施例中，所述聚氨酯胎圈20的厚度远小于所述轮毂10的厚度（即环形内端面13和环形外端面12之间的距离），而且，所述聚氨酯胎圈20的厚度还小于所述凸台15的厚度，具体来说，所述轮毂10的厚度H1是所述聚氨酯胎圈20厚度H2的至少3倍，所述凸台15的厚度H3是所述聚氨酯胎圈20厚度H2的至少2倍。也就是说，在滚轮整体尺寸保持不变的情况下，所述聚氨酯胎圈20的厚度被大大减小了，从而使得轮毂10的厚度被增大了，相较于现有技术中两者厚度相当的结构设计，本实施例能更加有效的提高轮毂10的承载力，也能降低聚氨酯胎圈20内产生的热量，提高了其热量散失的速度，而且厚度更小的聚氨酯胎圈20层能够在受压变形后能在短时间内恢复原状，提高了滚轮的动态承载运行寿命。同时，所述轮毂10上凸台15的设计，可增加聚氨酯胎圈20和轮毂10的粘合力，动态运行时不易开裂，相比于现有技术，本技术的聚氨酯胎圈20采用低游离TDI的聚氨酯预聚体，以浇注的方式形成在所述轮毂10上，其硬度低（约95A），动态承载能力高，可达到65D材料的性能指标。综上，本技术采用新型结构设计的电梯滚轮，其采用厚度较小的聚氨酯胎圈20和厚度较后的轮毂10，能大大改善电梯滚轮的动态承载性能，且受压变形后弹性恢复能力出色，能提高电梯运行的平稳性，消除或降低颠簸、异响等问题。以上所述，仅是本技术的最佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，利用上述揭示的方法内容对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，均属于权利要求书保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型电梯滚轮，其特征在于，包括轮毂、形成于轮毂表面的聚氨酯胎圈、安装于所述轮毂内侧的轴承、设于所述轴承两侧的第一卡簧和第二卡簧、以及插置于所述轴承中并向外凸伸的转轴；所述轮毂设有粘结所述聚氨酯胎圈的环形外端面，所述环形外端面上设有凸台及连接于凸台两侧的肩部，所述聚氨酯胎圈设有粘结于所述凸台上的中央部及粘结于所述肩部上的侧部。

【技术特征摘要】
1.一种新型电梯滚轮，其特征在于，包括轮毂、形成于轮毂表面的聚氨酯胎圈、安装于所述轮毂内侧的轴承、设于所述轴承两侧的第一卡簧和第二卡簧、以及插置于所述轴承中并向外凸伸的转轴；所述轮毂设有粘结所述聚氨酯胎圈的环形外端面，所述环形外端面上设有凸台及连接于凸台两侧的肩部，所述聚氨酯胎圈设有粘结于所述凸台上的中央部及粘结于所述肩部上的侧部。2.根据权利要求1所述的新型电梯滚轮，其特征在于：所述凸台呈梯形且高于所述肩部，所述聚氨酯胎圈呈Π型，且所述侧部连接于中央部的两侧并且倾斜延伸至所述肩部。3.根据权利要求2所述的新型电梯滚轮，其特征在于：所述聚氨酯胎圈的厚度远小于所述轮毂的厚度；所述聚氨酯胎圈的厚度还小于所述凸台的厚度。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：张一鹏，王亮，
申请(专利权)人：依合斯工程塑胶上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31