一种防寒、保温的汽车地毯制造技术

本新型涉及一种防寒、保温的汽车地毯，包括柔性承载层、柔性蒙皮表层及弹性保温层，弹性保温层至少一层，并包覆在柔性承载层外侧，柔性蒙皮表层包覆在弹性保温层外侧，柔性承载层、柔性蒙皮表层及弹性保温层上均布透气孔，柔性承载层包括弹性高分子聚合物基材、硅胶加热丝、压力发电模块及电源连接端子，相邻两层弹性高分子聚合物基材接触面处设定位槽，定位槽槽底均布弹性定位块，硅胶加热丝、压力发电模块及电源连接端子均嵌于定位槽内。本新型具备良好的保温性能和加热能力，使用方便且节能环保，并可在有效提高汽车内部环境舒适度的同时，降低汽车地毯运行及使用成本，同时有助于降低汽车运行油耗。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车地毯，确切地说是一种防寒、保温的汽车地毯。
技术介绍
随着人们对汽车的使用频率增加，同时也对汽车乘坐的舒适性提出了更好的要求，地毯是当前改善汽车美观性和舒适性的重要设备之一，当前所使用的汽车地毯多为毛毡类结构或皮革与毛毡、海绵等材料混合结构，虽然当前所使用的汽车地毯可很好的对汽车内部空间起到装饰作用，但同时在使用中发现，当前的汽车地毯在保温防寒性能上存在加大不足，尤其是在寒冷环境中当前地毯对车内温度的保持效果极差，从而一方面导致车内环境舒适性下降，另一方面也造成了汽车在运行过程中需要消耗一定的燃油来驱动空调设备维持车内环境稳定，造成了较大的燃油浪费，因此针对这一现象，迫切需要开发一种新型汽车地毯结构，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足，本技术提供一种防寒、保温的汽车地毯，该新型结构构成简单，在具备通风透气性、舒适性和承载性好的同时，另具备良好的保温性能和加热能力，且加热时可同时利用使用者对地毯踩踏压力和汽车电源两种能源作为驱动动力，使用方便且节能环保，并可在有效提高汽车内部环境舒适度的同时，降低汽车地毯运行及使用成本，同时有助于降低汽车运行油耗。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种防寒、保温的汽车地毯，包括柔性承载层、柔性蒙皮表层及弹性保温层，弹性保温层至少一层，并包覆在柔性承载层外侧，柔性蒙皮表层包覆在弹性保温层外侧，柔性承载层、柔性蒙皮表层及弹性保温层上均布透气孔，并通过透气孔相互连通，透气孔直径不大于0.5毫米，且相邻的透气孔间间距为0.5—3毫米，柔性承载层包括弹性高分子聚合物基材、硅胶加热丝、压力发电模块及电源连接端子，弹性高分子聚合物基材为板状结构，并至少两层，且相邻两层弹性高分子聚合物基材接触面处设定位槽，相邻两弹性高分子聚合物基材的定位槽以弹性高分子聚合物基材接触面对称分布并构成闭合腔体结构，定位槽面积为弹性高分子聚合物基材表面面积至少2/3，定位槽槽底均布弹性定位块，相邻两定位槽内的弹性定位块以相邻弹性高分子聚合物基材接触面对称分布，相互对称分布的两弹性定位块间距不低于1毫米，且当定位槽受外力挤压时，相互对称分布的弹性定位块的顶部相抵，硅胶加热丝、压力发电模块及电源连接端子均嵌于定位槽内，其中硅胶加热丝至少一条并环绕定位槽轴线呈螺旋状分布，压力发电模块嵌于弹性定位块顶部表面内，并与弹性定位块顶部表面平齐，电源连接端子嵌于定位槽槽底内，并与柔性承载层外表面连通，压力发电模块及电源连接端子均与硅胶加热丝电气连接。进一步的，所述的弹性高分子聚合物基材内另设强化丝网，且强化丝网网眼为菱形或正六边形。进一步的，所述的弹性高分子聚合物基材和弹性定位块内均设若干相互独立分布的气腔，且气腔横截面为椭圆形或正六边形的任意一种。进一步的，所述的弹性定位块横截面为等腰体形、双曲线机构中的任意一种。本新型结构构成简单，在具备通风透气性、舒适性和承载性好的同时，另具备良好的保温性能和加热能力，且加热时可同时利用使用者对地毯踩踏压力和汽车电源两种能源作为驱动动力，使用方便且节能环保，并可在有效提高汽车内部环境舒适度的同时，降低汽车地毯运行及使用成本，同时有助于降低汽车运行油耗。附图说明下面结合附图和具体实施方式来详细说明本技术； 图1为本新型结构示意图。 具体实施方式 为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1所述的一种防寒、保温的汽车地毯，包括柔性承载层1、柔性蒙皮表层2及弹性保温层3，弹性保温层3至少一层，并包覆在柔性承载层1外侧，柔性蒙皮表层2包覆在弹性保温层外侧3，柔性承载层1、柔性蒙皮表层2及弹性保温层4上均布透气孔4，并通过透气孔4相互连通，透气孔4直径不大于0.5毫米，且相邻的透气孔4间间距为0.5—3毫米。本实施例中，所述的柔性承载层1包括弹性高分子聚合物基材11、硅胶加热丝12、压力发电模块13及电源连接端子14，弹性高分子聚合物基材11为板状结构，并至少两层，且相邻两层弹性高分子聚合物基材11接触面处设定位槽15，相邻两弹性高分子聚合物基材11的定位槽15以弹性高分子聚合物基材11接触面对称分布并构成闭合腔体结构，定位槽15面积为弹性高分子聚合物基材11表面面积至少2/3，定位槽15槽底均布弹性定位块16，相邻两定位槽15内的弹性定位块16以相邻弹性高分子聚合物基材11接触面对称分布，相互对称分布的两弹性定位块16间距不低于1毫米，且当定位槽15受外力挤压时，相互对称分布的弹性定位块16的顶部相抵，硅胶加热丝12、压力发电模块13及电源连接端子14均嵌于定位槽15内，其中硅胶加热丝12至少一条并环绕定位槽15轴线呈螺旋状分布，压力发电模块13嵌于弹性定位块16顶部表面内，并与弹性定位块16顶部表面平齐，电源连接端子14嵌于定位槽15槽底内，并与柔性承载层1外表面连通，压力发电模块13及电源连接端子14均与硅胶加热丝12电气连接。本实施例中，所述的弹性高分子聚合物基材11内另设强化丝网17，且强化丝网17网眼为菱形或正六边形。本实施例中，所述的弹性高分子聚合物基材11和弹性定位块16内均设若干相互独立分布的气腔18，且气腔18横截面为椭圆形或正六边形的任意一种。本实施例中，所述的弹性定位块16横截面为等腰体形、双曲线机构中的任意一种。本新型结构构成简单，在具备通风透气性、舒适性和承载性好的同时，另具备良好的保温性能和加热能力，且加热时可同时利用使用者对地毯踩踏压力和汽车电源两种能源作为驱动动力，使用方便且节能环保，并可在有效提高汽车内部环境舒适度的同时，降低汽车地毯运行及使用成本，同时有助于降低汽车运行油耗。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防寒、保温的汽车地毯，其特征在于：所述的防寒、保温的汽车地毯包括柔性承载层、柔性蒙皮表层及弹性保温层，所述的弹性保温层至少一层，并包覆在柔性承载层外侧，所述的柔性蒙皮表层包覆在弹性保温层外侧，所述的柔性承载层、柔性蒙皮表层及弹性保温层上均布透气孔，并通过透气孔相互连通，所述的透气孔直径不大于0.5毫米，且相邻的透气孔间间距为0.5—3毫米，所述的柔性承载层包括弹性高分子聚合物基材、硅胶加热丝、压力发电模块及电源连接端子，所述的弹性高分子聚合物基材为板状结构，并至少两层，且相邻两层弹性高分子聚合物基材接触面处设定位槽，相邻两弹性高分子聚合物基材的定位槽以弹性高分子聚合物基材接触面对称分布并构成闭合腔体结构，所述的定位槽面积为弹性高分子聚合物基材表面面积至少2/3，所述的定位槽槽底均布弹性定位块，相邻两定位槽内的弹性定位块以相邻弹性高分子聚合物基材接触面对称分布，相互对称分布的两弹性定位块间距不低于1毫米，且当定位槽受外力挤压时，相互对称分布的弹性定位块的顶部相抵，所述的硅胶加热丝、压力发电模块及电源连接端子均嵌于定位槽内，其中所述的硅胶加热丝至少一条并环绕定位槽轴线呈螺旋状分布，所述的压力发电模块嵌于弹性定位块顶部表面内，并与弹性定位块顶部表面平齐，所述的电源连接端子嵌于定位槽槽底内，并与柔性承载层外表面连通，所述的压力发电模块及电源连接端子均与硅胶加热丝电气连接。...

【技术特征摘要】
1. 一种防寒、保温的汽车地毯，其特征在于：所述的防寒、保温的汽车地毯包括柔性承载层、柔性蒙皮表层及弹性保温层，所述的弹性保温层至少一层，并包覆在柔性承载层外侧，所述的柔性蒙皮表层包覆在弹性保温层外侧，所述的柔性承载层、柔性蒙皮表层及弹性保温层上均布透气孔，并通过透气孔相互连通，所述的透气孔直径不大于0.5毫米，且相邻的透气孔间间距为0.5—3毫米，所述的柔性承载层包括弹性高分子聚合物基材、硅胶加热丝、压力发电模块及电源连接端子，所述的弹性高分子聚合物基材为板状结构，并至少两层，且相邻两层弹性高分子聚合物基材接触面处设定位槽，相邻两弹性高分子聚合物基材的定位槽以弹性高分子聚合物基材接触面对称分布并构成闭合腔体结构，所述的定位槽面积为弹性高分子聚合物基材表面面积至少2/3，所述的定位槽槽底均布弹性定位块，相邻两定位槽内的弹性定位块以相邻弹性高分子聚合物基材接触面对称分布，相互对称分布的两弹性定位块间...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：佛山时利和地毯有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44