一种可升降调节的贯通道支撑三脚架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可升降调节的贯通道支撑三脚架，包括中空的第一支撑柱、中空的第二支撑柱、连接柱和底架；第一支撑柱的顶端固定有一用于抵顶贯通道的支撑块，支撑块顶端向上延伸有一用于插接于贯通道的限位块；第一支撑柱的底端固定有第一调节螺母；第二支撑柱的顶端固定有第二调节螺母；连接柱的其中一端设有与第一螺母匹配的第一螺纹段；连接柱的另一端设有与第二螺母匹配的第二螺纹段；第二支撑柱的底端固定在底架顶部中心；底架包括三根支撑杆和固定有该第二支撑柱的支撑板；各支撑杆的顶端均固定在支撑板的底部，多根该支撑杆绕支撑板的中轴线依次圆周并间隔排列。本实用新型专利技术能调节支撑架的高度，满足贯通道不同安装高度的需求，且降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种支撑架，尤其涉及一种可升降调节的贯通道支撑三脚架。
技术介绍
贯通道是轻轨或地铁上实现两台车之间联接和贯通的重要部件；贯通道在连接两节车厢时一般采用支撑架将贯通道支撑至与两个车厢处于同一水平面的位置，由于支撑三脚架的长度不可调整，不能满足贯通道不同安装高度的需求，因而，不同的安装轨道需要配置不同高度的支撑三脚架，造成成本较高。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种可升降调节的贯通道支撑三脚架，其能调节支撑三脚架的高度，满足贯通道不同安装高度的需求，且降低成本。本技术的目的采用以下技术方案实现：一种可升降调节的贯通道支撑三脚架，包括中空的第一支撑柱、中空的第二支撑柱、连接柱和底架；第一支撑柱的顶端固定有一用于抵顶贯通道的支撑块，该支撑块顶端向上延伸有一用于插接于贯通道的限位块；该第一支撑柱的底端固定有第一调节螺母；第二支撑柱的顶端固定有第二调节螺母；第一调节螺母的螺纹旋向和第二调节螺母的螺纹旋向相同；该连接柱的其中一端设有与第一螺母匹配的第一螺纹段；该连接柱的另一端设有与第二螺母匹配的第二螺纹段；第二支撑柱的底端固定在底架顶部中心；该底架包括三根支撑杆和固定有该第二支撑柱的支撑板；各支撑杆的顶端均固定在支撑板的底部，三根该支撑杆绕支撑板的中轴线依次圆周并间隔排列。优选的，该可升降调节的贯通道支撑三脚架还包括与各支撑杆一一对应设置的垫板和与各垫板一一对应的多个调节螺栓；垫板固定在对应支撑杆底端，且各垫板均开设有与调节螺栓匹配的螺纹孔，该调节螺栓的头部位于对应垫板的下方。优选的，该可升降调节的贯通道支撑三脚架还包括橡胶垫，该橡胶垫设置于支撑块的顶部。优选的，该可升降调节的贯通道支撑三脚架还包括旋转螺母，该旋转螺母套设并固定在该连接柱中部。优选的，任意两相邻的该支撑杆之间的距离相等，且各该支撑杆从顶端至底端均朝着远离支撑板中轴线的方向倾斜。优选的，各支撑杆与该支撑板中轴线的夹角为20°。相比现有技术，本技术的有益效果在于：本技术通过连接柱分别与第一支撑柱和第二支撑柱螺采用螺接的方式连接，通过旋转连接柱可调整连接柱与第一支撑柱和第二连接柱螺接的位置，进而调整本可升降调节的贯通道支撑三脚架的长度，满足贯通道不同安装高度的需求，以适配不同轨道车厢高度，降低成本；本可升降调节的贯通道支撑三脚架调节便捷，节省安装时间，提高安装效率；同时，垫板上安装有调节螺栓，通过旋转调节螺栓可调整不同垫板的高度以克服地面不平的影响，使本可升降调节的贯通道支撑三脚架保持竖直状态，进而使贯通道保持平衡。附图说明图1为本技术可升降调节的贯通道支撑三脚架的结构示意图。图中：1、第一支撑柱；2、第二支撑柱；3、连接柱；4、支撑杆；5、支撑板；6、调节螺栓；7、支撑块；71、限位块；8、第一调节螺母；9、第二调节螺母；10、橡胶垫；11、旋转螺母；12、垫板。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述：如图1所示，一种可升降调节的贯通道支撑三脚架，包括中空的第一支撑柱1、中空的第二支撑柱2、连接柱3和底架；第一支撑柱1的顶端固定有一用于抵顶贯通道的支撑块7，该支撑块7顶端向上延伸有一用于插接于贯通道的限位块71；该第一支撑柱1的底端固定有第一调节螺母8；第二支撑柱2的顶端固定有第二调节螺母9；第一调节螺母8的螺纹旋向和第二调节螺母9的螺纹旋向相同；连接柱3的其中一端设有与第一螺母匹配的第一螺纹段；该连接柱3的另一端设有与第二螺母匹配的第二螺纹段；第二支撑柱2的底端固定在底架顶部中心；该底架包括三根支撑杆4和固定有该第二支撑柱2的支撑板5；各支撑杆4的顶端均固定在支撑板5的底部，三根该支撑杆4绕支撑板5的中轴线依次圆周并间隔排列。使用时，将本通道用的支撑架放置于地面，将限位块71插入于贯通道中，将贯通道固定在本通道用的支撑架上，且支撑块7抵顶贯通道，贯通道处于外界两节车厢之间，根据实际情况，往顺时针或逆时针的方向旋转连接柱3，调整连接柱3与第一支撑柱1和第二支撑柱2螺接点的位置，进而调整本可升降调节的贯通道支撑三脚架的长度，使贯通道正好处于能与外界车厢联接的位置，满足贯通道不同安装高度的需求，以适配不同轨道车厢高度，降低成本；本可升降调节的贯通道支撑三脚架调节便捷，节省安装时间，提高安装效率。该可升降调节的贯通道支撑三脚架还包括与各支撑杆4一一对应设置的垫板12、与各垫板12一一对应的多个调节螺栓6；垫板12固定在对应支撑杆4的底端，且各垫板12均开设有与调节螺栓6匹配的螺纹孔，该调节螺栓6的头部位于对应垫板12的下方，使用时，调节螺栓6的头部紧贴地面，在地面不完全平整的情况下，分别旋转各调节螺栓6使不同的垫板12处于同一平面，进而使本通道用的支撑架处于竖直状态，使贯通道保持平衡，便于安装。该可升降调节的贯通道支撑三脚架还包括橡胶垫10，该橡胶垫10设置于支撑块7的顶部，减少贯通道和支撑块7之间的震动。为了方便外界扳手等工具对连接柱3进行旋转，该可升降调节的贯通道支撑三脚架还包括旋转螺母11，该旋转螺母11套设并固定在该连接柱3中部，为连接柱3的转动提供一个受力点。因为三角形是一个最稳定的结构，本实施例中的任意两相邻的支撑杆4之间的距离相等，且各该支撑杆4从顶端至底端均朝着远离支撑板5中轴线的方向倾斜，三个支撑杆4呈三角形设置，提高本可升降调节的贯通道支撑三脚架的稳定性。优选的，各支撑杆4与该支撑板5中轴线的夹角为20°，通过实际使用情况得知该角度的本可升降调节的贯通道支撑三脚架稳定性最高。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可升降调节的贯通道支撑三脚架，其特征在于，包括中空的第一支撑柱、中空的第二支撑柱、连接柱和底架；第一支撑柱的顶端固定有一用于抵顶贯通道的支撑块，该支撑块顶端向上延伸有一用于插接于贯通道的限位块；该第一支撑柱的底端固定有第一调节螺母；第二支撑柱的顶端固定有第二调节螺母；第一调节螺母的螺纹旋向和第二调节螺母的螺纹旋向相同；该连接柱的其中一端设有与第一螺母匹配的第一螺纹段；该连接柱的另一端设有与第二螺母匹配的第二螺纹段；第二支撑柱的底端固定在底架顶部中心；该底架包括三根支撑杆和固定有该第二支撑柱的支撑板；各支撑杆的顶端均固定在支撑板的底部，三根该支撑杆绕支撑板的中轴线依次圆周并间隔排列。

【技术特征摘要】
1.一种可升降调节的贯通道支撑三脚架，其特征在于，包括中空的第一支撑柱、中空的第二支撑柱、连接柱和底架；第一支撑柱的顶端固定有一用于抵顶贯通道的支撑块，该支撑块顶端向上延伸有一用于插接于贯通道的限位块；该第一支撑柱的底端固定有第一调节螺母；第二支撑柱的顶端固定有第二调节螺母；第一调节螺母的螺纹旋向和第二调节螺母的螺纹旋向相同；该连接柱的其中一端设有与第一螺母匹配的第一螺纹段；该连接柱的另一端设有与第二螺母匹配的第二螺纹段；第二支撑柱的底端固定在底架顶部中心；该底架包括三根支撑杆和固定有该第二支撑柱的支撑板；各支撑杆的顶端均固定在支撑板的底部，三根该支撑杆绕支撑板的中轴线依次圆周并间隔排列。2.如权利要求1所述的可升降调节的贯通道支撑三脚架，其特征在于，该可升降调节的贯通道支撑三脚架还包括与各支...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国合，何剑，蔡志贤，
申请(专利权)人：广州中车轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44