【技术实现步骤摘要】
本技术涉及用于检测轨道扣件、轨距、轨廓的一种轨道智能检测系统。
技术介绍
从2004年起到现在,我国高铁建设已超过世界高铁营业里程的一半,是当之无愧的“世界第一”。4万多公里的高铁建设,已有近12年使用年限,为了保证高铁的安全运行,更好服务大众,对高铁进行合理的维护、保养,已成我们关注的焦点。在线高铁轨道,经过长期高强度的频繁使用,以及在自然环境下的热胀、冷缩、锈蚀,钢轨上的紧固扣件:螺母、弹条、垫板等零件,会造成不同程度松动、脱落、损坏,造成钢轨轨距变形,如图5所示;同时钢轨表面也会产生不同程度的锈斑、肥边等钢轨病害。为了解决这些问题,原来仅靠养护工人,用眼观察、用锤敲打等方法进行判断检测。此种方法,不但效率低,而且会出现许多误检、漏检,也不便于记载。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足,提供一种轨道智能检测系统,操作简单,生产制造成本低,而且检测效率高,检测质量可靠。为实现上述技术目的,本技术提供的方案是:一种轨道智能检测系统,包括内置有三维测量传感器、电源、电路的安装盒,安装盒底部设有四组轨顶导向轮,同侧的两组轨顶导向轮行走于一侧的待测轨道上,在安装盒底部且位于每侧轨道的外侧和内侧分别设有一套用于检测内、外扣件的三维传感器,在安装盒底部且位于每侧轨道的内侧还设有一套用于检测轨廓的三维传感器,一共六套三维传感器通过电路由电源供电,且通过设于安装盒上的通信接口与外界传输检测数据。而且,所述安装盒底部且位于两侧轨道的侧面处,分别设有一组轨侧硬性导向轮和一组轨侧柔性导向轮,轨侧硬性导向轮和轨侧柔性导向轮对称设置。而且,所述安装盒的移动方向上设有推杆和/ ...
【技术保护点】
一种轨道智能检测系统,其特征在于:包括内置有三维测量传感器、电源、电路的安装盒,安装盒底部设有四组轨顶导向轮,同侧的两组轨顶导向轮行走于一侧的待测轨道上,在安装盒底部且位于每侧轨道的外侧和内侧分别设有一套用于检测内、外扣件的三维传感器,在安装盒底部且位于每侧轨道的内侧还设有一套用于检测轨廓的三维传感器,一共六套三维传感器通过电路由电源供电,且通过设于安装盒上的通信接口与外界传输检测数据。
【技术特征摘要】
1.一种轨道智能检测系统,其特征在于:包括内置有三维测量传感器、电源、电路的安装盒,安装盒底部设有四组轨顶导向轮,同侧的两组轨顶导向轮行走于一侧的待测轨道上,在安装盒底部且位于每侧轨道的外侧和内侧分别设有一套用于检测内、外扣件的三维传感器,在安装盒底部且位于每侧轨道的内侧还设有一套用于检测轨廓的三维传感器,一共六套三维传感器通过电路由电源供电,且通过设于安装盒上的通信接口与外界传输检测数据。...
【专利技术属性】
技术研发人员:张麒,方开慧,邓瑞芳,王秀勇,陈卫锋,
申请(专利权)人:武汉利德测控技术有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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