一种可改变压实质量的单钢轮压路机制造技术

本发明专利技术提供一种可改变压实质量的单钢轮压路机，能够在不同的工作情况下对压路机的质量分配进行最优调整，结构简单，设计合理，使用方便。其包括铰接连接的前车架和后车架，设置在前车架上用于压实的钢轮，设置在后车架上用于驱动的轮胎，能够放置在前车架或后车架上的配重，以及用于改变配重放置位置的配重调节机构。本发明专利技术通过机械式结构对压路机上设置的配重进行调整，分配压路机的质量，提高压实质量和转场效率；在路面压实时，利用主副臂液压缸形成的连杆机构的配合将配重前移，增加钢轮重量大大提高压实效果；转场时，利用主副臂液压缸形成的连杆机构的配合将配重后置，增加后车架重量增加后车附着力和提高驱动力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械领域，具体为一种可改变压实质量的单钢轮压路机。
技术介绍
单钢轮压路机已广泛应用于路面施工中，众所周知，压路机的整体质量是固定的，前后分配质量也是固定的。前车分配质量越大压实质量越好，后车分配质量大，整车驱动能力强。全液压单钢轮振动轮所占比例为整机重量的60％以上，机械式驱动压路机振动轮所占比例为整机重量的50％左右。研究表明振动轮的质量越大压实效果越好也越明显，同理压路机后车架质量越大即附着性能好使得驱动力增加。固定质量分配的压路机无法使得驱动力和压实能力突破原有质量分配确定的限度。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种可改变压实质量的单钢轮压路机，能够在不同的工作情况下对压路机的质量分配进行最优调整，结构简单，设计合理，使用方便。本专利技术是通过以下技术方案来实现：一种可改变压实质量的单钢轮压路机，包括铰接连接的前车架和后车架，设置在前车架上用于压实的钢轮，设置在后车架上用于驱动的轮胎，能够放置在前车架或后车架上的配重，以及用于改变配重放置位置的配重调节机构。优选的，配重调节机构包括主臂液压缸和副臂液压缸；主臂液压缸的缸体铰接在后车架上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可改变压实质量的单钢轮压路机，其特征在于，包括铰接连接的前车架(2)和后车架(11)，设置在前车架(2)上用于压实的钢轮(1)，设置在后车架(11)上用于驱动的轮胎(9)，能够放置在前车架(2)或后车架(11)上的配重，以及用于改变配重放置位置的配重调节机构。

【技术特征摘要】
1.一种可改变压实质量的单钢轮压路机，其特征在于，包括铰接连接的前车架(2)和后车架(11)，设置在前车架(2)上用于压实的钢轮(1)，设置在后车架(11)上用于驱动的轮胎(9)，能够放置在前车架(2)或后车架(11)上的配重，以及用于改变配重放置位置的配重调节机构。2.根据权利要求1所述的一种可改变压实质量的单钢轮压路机，其特征在于，配重调节机构包括主臂液压缸(4)和副臂液压缸(6)；主臂液压缸(4)的缸体铰接在后车架(11)上，推杆与配重可拆卸连接；副臂液压缸(6)的缸体铰接在后车架(11)上，推杆与主臂液压缸(4)的缸体铰接。3.根据权利要求2所述的一种可改变压实质量的单钢轮压路机，其特征在于，主臂液压缸(4)的推杆上设置挂钩(12)，挂钩(12)与配重上设置的挂钩孔(7)可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的一种可改变压实质量的单钢轮压路机，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓波，沈建军，郭健，侯劲汝，张志峰，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61