一种可改变压实质量的单钢轮压路机制造技术

本发明专利技术提供一种可改变压实质量的单钢轮压路机，能够在不同的工作情况下对压路机的质量分配进行最优调整，结构简单，设计合理，使用方便。其包括铰接连接的前车架和后车架，设置在前车架上用于压实的钢轮，设置在后车架上用于驱动的轮胎，能够放置在前车架或后车架上的配重，以及用于改变配重放置位置的配重调节机构。本发明专利技术通过机械式结构对压路机上设置的配重进行调整，分配压路机的质量，提高压实质量和转场效率；在路面压实时，利用主副臂液压缸形成的连杆机构的配合将配重前移，增加钢轮重量大大提高压实效果；转场时，利用主副臂液压缸形成的连杆机构的配合将配重后置，增加后车架重量增加后车附着力和提高驱动力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械领域，具体为一种可改变压实质量的单钢轮压路机。
技术介绍
单钢轮压路机已广泛应用于路面施工中，众所周知，压路机的整体质量是固定的，前后分配质量也是固定的。前车分配质量越大压实质量越好，后车分配质量大，整车驱动能力强。全液压单钢轮振动轮所占比例为整机重量的60％以上，机械式驱动压路机振动轮所占比例为整机重量的50％左右。研究表明振动轮的质量越大压实效果越好也越明显，同理压路机后车架质量越大即附着性能好使得驱动力增加。固定质量分配的压路机无法使得驱动力和压实能力突破原有质量分配确定的限度。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种可改变压实质量的单钢轮压路机，能够在不同的工作情况下对压路机的质量分配进行最优调整，结构简单，设计合理，使用方便。本专利技术是通过以下技术方案来实现：一种可改变压实质量的单钢轮压路机，包括铰接连接的前车架和后车架，设置在前车架上用于压实的钢轮，设置在后车架上用于驱动的轮胎，能够放置在前车架或后车架上的配重，以及用于改变配重放置位置的配重调节机构。优选的，配重调节机构包括主臂液压缸和副臂液压缸；主臂液压缸的缸体铰接在后车架上，推杆与配重可拆卸连接；副臂液压缸的缸体铰接在后车架上，推杆与主臂液压缸的缸体铰接。进一步，主臂液压缸的推杆上设置挂钩，挂钩与配重上设置的挂钩孔可拆卸连接。优选的，所述的配重呈弧形设置；当配重放置在前车架时，通过弧形配重两端的定位螺栓固定在前车架上；当配重放置在后车架上时，通过后车架上固定的螺栓支撑固定在后车架上。优选的，当配重放置在前车架时位于轮胎的上方；当配重放置在后车架上时位于钢轮的上方。优选的，所述的配重采用弧形的配重钢板。优选的，所述的配重包括对称放置在前车架两侧或后车架两侧的两部分，每部分配重对应设置有一套配重调节机构。优选的，前车架和后车架通过铰接销铰接。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：本专利技术通过机械式结构对压路机上设置的配重进行调整，分配压路机的质量，提高压实质量和转场效率；在路面压实时，利用主副臂液压缸形成的连杆机构的配合将配重前移，增加钢轮重量大大提高压实效果；转场时，利用主副臂液压缸形成的连杆机构的配合将配重后置，增加后车架重量增加后车附着力和提高驱动力。进一步的，通过弧形设置的配重，不仅能够提高其在前后车架上连接固定的便捷性，而且能够最大限度的减小配重对车体本身结构的影响，不增加额外的体积，将配重对称的设置在轮胎的上方，能够更好的实现对轮胎或钢轮的重量加载，提高其对应的驱动或压实效果。附图说明图1是本专利技术实例中所述压路机转场状态时的结构主视图。图2是本专利技术实例中所述压路机吊取后车架配重时的结构俯视图。图3是图2的主视图。图4是本专利技术实例中所述压路机放置前车架配重时的结构主视图。图中，1.钢轮，2.前车架，3.铰接销，4.主臂液压缸，5.主副液压缸铰接点，6.副臂液压缸，7.挂钩孔，8.配重钢板，9.轮胎，10.定位螺栓，11.后车架，12挂钩，13螺栓。具体实施方式下面结合具体的实施例对本专利技术做进一步的详细说明，所述是对本专利技术的解释而不是限定。本专利技术一种可改变压实质量的单钢轮压路机，如图1所示，其包括钢轮1，前车架2，后车架11和轮胎9；前车架2与后车架11通过铰接销3铰接，配重调节机构包括主臂液压缸4和副臂液压缸6，主臂液压缸4一端铰接于后车架11上，另一端焊接有挂钩12，副液压缸6一端铰接于后车架11上另一端铰接于主臂液压缸4缸体上的主副液压缸铰接点5处；本优选实例中的配重采用弧形的配重钢板8，设置在轮胎9上方，能够根据配重需求设计配重钢板8的重量，配重钢板8通过螺栓13固定于后车架11上。两个轮胎9上分别设置有对应的配重钢板8，两个配重钢板8对称设置，且分别设置有配重调节机构。如图1所示，在转场时，本专利技术的工作状态图，副臂液压缸6伸长，主臂液压缸4垂直放置，配重钢板8落于轮胎9上方的螺栓13上。在进行路面压实操作时，如图2和图3所示，需要增加钢轮1配重，副臂液压缸6收缩，主臂液压缸4伸长，使其挂钩12插入挂钩孔7后伸长副臂液压缸6使主臂液压缸4旋转；直至达到如图4所示状态，配重钢板8通过定位螺栓10固定于前车架2上，此时的两个配重钢板8位于钢轮1的上方，也能够位于钢轮1的两侧。当操作完成，卸去钢轮1上加载的配重钢板8时与上述过程相反。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可改变压实质量的单钢轮压路机，其特征在于，包括铰接连接的前车架(2)和后车架(11)，设置在前车架(2)上用于压实的钢轮(1)，设置在后车架(11)上用于驱动的轮胎(9)，能够放置在前车架(2)或后车架(11)上的配重，以及用于改变配重放置位置的配重调节机构。

【技术特征摘要】
1.一种可改变压实质量的单钢轮压路机，其特征在于，包括铰接连接的前车架(2)和后车架(11)，设置在前车架(2)上用于压实的钢轮(1)，设置在后车架(11)上用于驱动的轮胎(9)，能够放置在前车架(2)或后车架(11)上的配重，以及用于改变配重放置位置的配重调节机构。2.根据权利要求1所述的一种可改变压实质量的单钢轮压路机，其特征在于，配重调节机构包括主臂液压缸(4)和副臂液压缸(6)；主臂液压缸(4)的缸体铰接在后车架(11)上，推杆与配重可拆卸连接；副臂液压缸(6)的缸体铰接在后车架(11)上，推杆与主臂液压缸(4)的缸体铰接。3.根据权利要求2所述的一种可改变压实质量的单钢轮压路机，其特征在于，主臂液压缸(4)的推杆上设置挂钩(12)，挂钩(12)与配重上设置的挂钩孔(7)可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的一种可改变压实质量的单钢轮压路机，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓波，沈建军，郭健，侯劲汝，张志峰，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61