一种在桥隧狭短过渡段拆解移动模架的方法技术

本发明专利技术公开了一种在桥隧狭短过渡段拆解移动模架的方法，移动模架拼装前，主梁底部焊接安装接长轨道，其位置、几何尺寸与导梁现有的导轨相同；在最后一片梁制作完毕后，将移动模架向隧道内移动，逐步拆除外挂；外挂拆除完毕后，从隧道内退出，再逐段拆除移动模架导梁、主梁及、连接系及前、中、后支腿。本发明专利技术是一种操作简单、安全可靠、成本低的在桥隧狭短过渡段拆解移动模架的方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种拆解移动模架的方法，特别是涉及一种在桥隧狭短过渡段拆解移动模架的方法。
技术介绍
DSZ32/900型上行自行式移动模架针对铁路客运专线双线整孔箱梁施工而设计，模架采用主梁置于桥面上方结构，利用梁端、桥墩安装支腿，能够自行倒装支腿,具有良好的稳定性。模架主要由主梁系统、外挂、横移机构及锁定机构、外模系统、后走行机构、后支腿、中支腿油缸、前支腿上构架、吊杆、起吊小车、天车及5t电葫芦、电气液压系统及辅助设施等部分组成，其中：主梁分1#主梁、2#主梁、3#主梁三段，其中：1#主梁12.9m，2#主梁、3#主梁分别为12.0m；导梁分1#导梁、2#导梁、3#导梁三段，长度分别11.0m；总长度达69.9m。外挂包括1#外挂、2#外挂、3#外挂、4#外挂、5#外挂、6#外挂、7#外挂和8#外挂。常规的移动模架拼装方法是：移动模架常见的拆解方法是在制梁完毕后，将移动模架移动至路基上，在路基上进行采用吊车逐段拆解。对于下坝大桥位于两座隧道间，大里程方向桥隧间过渡段不足10m。对于隧道间桥梁的架设，一般采用支架现浇方法或在梁场预制后待隧道贯通采用架桥机架设等方法进行桥梁架设。下坝大桥墩身高度超过50米，最高达到70米，施工场地山高路险，隧道无法提前贯通，根据业主施工组织设计要求，下坝大桥采用移动模架现浇施工，在移动模架制梁完毕后，要解决移动模架在不足10米的桥隧过渡段的拆除、解体问题。下坝大桥大里程方向桥隧间过渡段(含桥台)不足10m，而DSZ32-900移动模架机体全长达到69.9m，由于施工场地非常狭窄，在架梁完毕后，在狭短的桥隧过渡段拆解移动模架难度很大。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种操作简单、安全可靠、成本低的在桥隧狭短过渡段拆解移动模架的方法。为了解决上述技术问题，本专利技术提供的在桥隧狭短过渡段拆解移动模架的方法，移动模架拼装前，主梁底部焊接安装接长轨道，其位置、几何尺寸与导梁现有的导轨相同；在最后一片梁制作完毕后，将移动模架向隧道内移动，逐步拆除外挂；外挂拆除完毕后，从隧道内退出，再逐段拆除移动模架导梁、主梁及、连接系及前、中、后支腿。具体步骤如下：(1)、主梁焊接导轨：在开始架梁前，在主梁相应于导梁导轨位置焊接相同尺寸、相同材质的导轨，并与导梁导轨进行焊连，要求主梁加焊的接长导轨处于导梁导轨的延长直线上，且平整、顺直；(2)、制架梁完毕：制架梁完毕后，移动模架处于如下状态：2#、3#导梁伸入隧道内，中支腿油缸置于桥台顶部承受移动模架荷载，后走行机构支撑在已架设梁面上，前支腿上构架置于桥台顶，通过后走行结构的驱动和前支腿上构架的滚动装置，实现移动模架相对于隧道前后移动；(3)、移动移动模架及前支腿上构架：向前移动模架至8#外挂靠近桥台，然后固定中支腿，采用天车往隧道内方向吊运前支腿上构架至3#导梁中部位置，并安装固定；(4)、拆除外挂：利用桥隧过渡段路基作为作业平台，沿线路方向与过渡段两侧安设50t吊车各一台，进行拆除外挂作业：先拆除8#外挂，然后移动模架前移，7#外挂靠近桥台；拆除7#外挂，然后移动模架前移，6#外挂靠近桥台；拆除6#外挂，然后移动模架前移，5#外挂靠近桥台；以此类推，直至所有的外挂全部拆除完毕；(5)、梁体后退：外挂全部拆除完毕后，移动模架梁体分三步退出隧道，仅留3#导梁在桥隧路基过渡段；第一步：前支腿上构架保持不动，反向启动后支腿走行机构，梁体后退，直至3#导梁前端移动导前支腿上构架处；第二步：固定中支腿，天车吊运前支腿上构架至桥台处；第三步：固定前支腿上构架，收缩中支腿，反向启动后支腿走行机构，梁体后退，直至3#导梁后端移动到前支腿上构架处，即3#导梁位于桥隧路基过渡段；(6)、拆除导梁：采用已安设的50t吊车，吊装拆解3#导梁后，将3#导梁通过挂车外运转场，2#导梁前移至路基过渡段处；吊装拆解2#导梁后，将2#导梁通过挂车及时外运转场，1#导梁前移至路基过渡段处；吊装拆解1#导梁后，及时将1#导梁外运转场，3#主梁前移至路基过渡段处；(7)、拆除主梁及走行装置：采用已安设的50t吊车，吊装拆解3#主梁后，及时通过挂车外运转场，2#主梁前移至路基过渡段处；吊装拆解2#主梁后，及时通过挂车及时外运转场，1#主梁原位保持不动；吊车上桥，拆解后支腿及走行机构，在桥上吊装1#主梁装车转场；(8)、拆除走行装置：吊车吊装后支腿、后走行机构及前支腿上构架，清理吊装场地，完成移动模架解体。采用上述技术方案的在桥隧狭短过渡段拆解移动模架的方法，其专利技术特点如下：1、本专利技术通过在主梁上加焊接长轨道，通过主梁在接长轨道上的移动，使移动模架可以在隧道内移动，能逐段拆除导梁、主梁，直至完成整段移动模架的拆除；2、本专利技术适合于直线隧道内移动模架解体作业，对于曲线隧道，应通过测量确定曲线段是否具备移动模架直线后退的条件；确实不具备条件的，可以通过加大隧道断面尺寸解决移动模架在隧道内移动的问题；3、本专利技术的成功应用，成功解决了狭窄桥隧过渡段移动模架拼装就位过孔及制梁完毕后在桥隧过渡段解体的问题，拓展了移动模架的应用范围，为在地形条件复杂地段铁路制架梁的组织安排提供了借鉴，非常适应于山区制架梁的赶工期施工；4、本专利技术仅依靠移动模架“前支腿上构架”主梁上增设的“接长轨道”的移动即解决了移动模架后退走行的问题；采用悬拆技术即解决了移动模架分段拆除的问题，操作简单，安全可靠，降低了设备投入成本，不仅节约了成本，在节能减排和环境保护方面效果也十分明显。综上所述，本专利技术是一种操作简单、安全可靠、成本低的在桥隧狭短过渡段拆解移动模架的方法。附图说明图1是本专利技术的工艺流程图。图2是本专利技术的主梁焊接导轨示意图。图3是本专利技术的制架梁完毕示意图。图4是本专利技术的移动移动模架及前支腿上构架的示意图。图5是本专利技术的开始拆除外挂的示意图。图6是本专利技术的拆除外挂中途的示意图。图7是本专利技术的拆除外挂完成的示意图。图8是本专利技术的梁体后退第一步的示意图。图9是本专利技术的梁体后退第二步的示意图。图10是本专利技术的梁体后退第三步的示意图。图11是本专利技术的拆除导梁时2#导梁前移至路基过渡段处的示意图。图12是本专利技术的拆除导梁时1#导梁前移至路基过渡段处的示意图。图13是本专利技术的拆除导梁时3#主梁前移至路基过渡段处的示意图。图14是本专利技术的拆除主梁及走行装置时2#主梁前移至路基过渡段处的示意图。图15是本专利技术的拆除主梁及走行装置时1#主梁原位保持不动的示意图。图16是本专利技术的拆除主梁及走行装置时在桥上吊装1#主梁装车转场的示意图。图17是本专利技术的拆除走行装置的示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。云桂铁路下坝大桥墩台身平均墩高超过了54.3m，据施工组织设计及方案要求，下坝大桥采用DSZ32-900移动模架现浇制梁。下坝大桥大里程方向桥隧间过渡段(含桥台)不足10m，而DSZ32-900移动模架机体全长达到69.9m，由于施工场地非常狭窄，在架梁完毕后，在狭短的桥隧过渡段拆解移动模架难度很大。DSZ32/900型上行自行式移动模架针对铁路客运专线双线整孔箱梁施工而设计，模架采用主梁置于桥面上方结构，利用梁端、桥墩安装支腿，能够自行倒装支腿,具有良好的稳定性。模架主要由主梁系统、外挂、横本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在桥隧狭短过渡段拆解移动模架的方法，其特征是：移动模架拼装前，主梁底部焊接安装接长轨道，其位置、几何尺寸与导梁现有的导轨相同；在最后一片梁制作完毕后，将移动模架向隧道内移动，逐步拆除外挂；外挂拆除完毕后，从隧道内退出，再逐段拆除移动模架导梁、主梁及、连接系及前、中、后支腿。

【技术特征摘要】
1.一种在桥隧狭短过渡段拆解移动模架的方法，其特征是：移动模架拼装前，主梁底部焊接安装接长轨道，其位置、几何尺寸与导梁现有的导轨相同；在最后一片梁制作完毕后，将移动模架向隧道内移动，逐步拆除外挂；外挂拆除完毕后，从隧道内退出，再逐段拆除移动模架导梁、主梁及、连接系及前、中、后支腿。2.根据权利要求1所述的在桥隧狭短过渡段拆解移动模架的方法，其特征是：具体步骤如下：(1)、主梁焊接导轨：在开始架梁前，在主梁相应于导梁导轨位置焊接相同尺寸、相同材质的导轨，并与导梁导轨进行焊连，要求主梁加焊的接长导轨处于导梁导轨的延长直线上，且平整、顺直；(2)、制架梁完毕：制架梁完毕后，移动模架处于如下状态：2#、3#导梁伸入隧道内，中支腿油缸置于桥台顶部承受移动模架荷载，后走行机构支撑在已架设梁面上，前支腿上构架置于桥台顶，通过后走行结构的驱动和前支腿上构架的滚动装置，实现移动模架相对于隧道前后移动；(3)、移动移动模架及前支腿上构架：向前移动模架至8#外挂靠近桥台，然后固定中支腿，采用天车往隧道内方向吊运前支腿上构架至3#导梁中部位置，并安装固定；(4)、拆除外挂：利用桥隧过渡段路基作为作业平台，沿线路方向与过渡段两侧安设50t吊车各一台，进行拆除外挂作业：先拆除8#外挂，然后移动模架前移，7#外挂靠近桥台；拆除7#外挂，然...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红斌，周烽，尹育文，谌荣华，李祖勇，黄文俊，苏良平，李伟清，曹智波，匡旭，苗林峰，黄敏，杨磊，张正刚，张琴，康晖，何智超，仇建坤，刘汉华，熊宾松，
申请(专利权)人：中铁二十五局集团第三工程有限公司，中铁二十五局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43