控制车辆超载的方法、装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种控制车辆超载的方法、装置及汽车，属于汽车技术领域。其中，所述装置包括：设置在汽车上的报警器；分别设置在汽车的每一悬架上的距离传感器，用于测量所在悬架与对应汽车底板之间的距离值；分别设置在汽车的每一悬架上的行程开关，用于在对应距离传感器测得的距离值小于第一阈值时关闭；与每一行程开关连接的时间继电器，用于对对应行程开关关闭的时间进行计时；中央控制器，用于在一个或多个时间继电器的计时时间大于第二阈值时控制所述报警器进行报警。通过本发明专利技术的技术方案，能够避免车辆超载。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，特别是指一种控制车辆超载的方法、装置及汽车。
技术介绍
当前汽车运输过程中超载特别盛行，损害甚多：一是公路的损坏严重，公路设计的路面承受力是有一定标准的。如果有货车超载，每个车轮对路面的单位压力也要增大，超过路面正常承受力，造成路面损害，进而缩短公路寿命，超载10％的货车对公路的损坏增加40％，一辆超2倍的车辆行驶一次，相当于不超限车辆行驶16次，影响公众交通；二是安全性越低，出现紧急情况时容易造成制动失灵，引起交通事故，对人、对社会，对财产造成严重损害；三是汽车零件影响，汽车超载时易引起前轮爆胎，往往会使轮胎负苘加大，并引起车轮变形，特别是在车速较快的情况下，前轮容易发生爆胎现象，其危害性极大，因为前轮是转向轮，爆胎后两轮的滚动半径不同，会使汽车立刻偏向曝胎的一边行驶，常常酿成重大的交通事故。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种控制车辆超载的方法、装置及汽车，能够避免车辆超载。为解决上述技术问题，本专利技术的实施例提供技术方案如下：一方面，提供一种控制车辆超载的装置，应用于汽车中，所述装置包括：设置在汽车上的报警器；分别设置在汽车的每一悬架上的距离传感器，用于测量所在悬架与对应汽车底板之间的距离值；分别设置在汽车的每一悬架上的行程开关，用于在对应距离传感器测得的距离值小于第一阈值时关闭；与每一行程开关连接的时间继电器，用于对对应行程开关关闭的时间进行计时；中央控制器，用于在一个或多个时间继电器的计时时间大于第二阈值时控制所述报警器进行报警。进一步地，所述装置还包括：与距离传感器一一对应的连接的显示仪表，用于显示对应的距离传感器测量出的距离值。进一步地，所述中央控制器还用于在三个以上时间继电器的计时时间大于第二阈值时，切断汽车电源和汽车发动机控制系统，使得汽车不能启动。进一步地，所述距离传感器包括：设置在汽车的左前悬架上的第一距离传感器；设置在汽车的右前悬架上的第二距离传感器；设置在汽车的左后悬架上的第三距离传感器；设置在汽车的右后悬架上的第四距离传感器。进一步地，所述行程开关包括：设置在汽车的左前悬架上的第一行程开关；设置在汽车的右前悬架上的第二行程开关；设置在汽车的左后悬架上的第三行程开关；设置在汽车的右后悬架上的第四行程开关。进一步地，所述显示仪表包括：与第一距离传感器连接的第一显示仪表；与第二距离传感器连接的第二显示仪表；与第三距离传感器连接的第三显示仪表；与第四距离传感器连接的第四显示仪表。进一步地，所述时间继电器包括：与所述第一行程开关连接的第一时间继电器；与所述第二行程开关连接的第二时间继电器；与所述第三行程开关连接的第三时间继电器；与所述第四行程开关连接的第四时间继电器。本专利技术实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的控制车辆超载的装置。本专利技术实施例还提供了一种控制车辆超载的方法，应用于如上所述的汽车中，所述方法包括：利用距离传感器测量所在悬架与对应汽车底板之间的距离值；在距离传感器测得的距离值小于第一阈值时关闭对应的行程开关；对行程开关关闭的时间进行计时；在一个或多个时间继电器的计时时间大于第二阈值时控制报警器进行报警。进一步地，所述方法还包括：在三个以上时间继电器的计时时间大于第二阈值时，切断汽车电源和汽车发动机控制系统，使得汽车不能启动。本专利技术的实施例具有以下有益效果：上述方案中，利用距离传感器测量所在悬架与对应汽车底板之间的距离值，在距离传感器测得的距离值小于第一阈值时可以判断汽车超载，关闭对应的行程开关，并对行程开关关闭的时间进行计时，在一个或多个时间继电器的计时时间大于第二阈值时控制报警器进行报警。通过本专利技术的技术方案能够避免汽车超载，减少安全隐患和对公路的严重损坏，提高汽车安全性能和公路的使用年限。附图说明图1为本专利技术实施例控制车辆超载的装置的结构框图；图2为本专利技术实施例控制车辆超载的方法的流程示意图。具体实施方式为使本专利技术的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本专利技术的实施例针对现有技术中汽车超载，危害安全的问题，提供一种控制车辆超载的方法、装置及汽车，能够避免车辆超载。实施例一本实施例提供一种控制车辆超载的装置，应用于汽车中，所述装置包括：设置在汽车上的报警器；分别设置在汽车的每一悬架上的距离传感器，用于测量所在悬架与对应汽车底板之间的距离值；分别设置在汽车的每一悬架上的行程开关，用于在对应距离传感器测得的距离值小于第一阈值时关闭；与每一行程开关连接的时间继电器，用于对对应行程开关关闭的时间进行计时；中央控制器，用于在一个或多个时间继电器的计时时间大于第二阈值时控制所述报警器进行报警。本实施例中，利用距离传感器测量所在悬架与对应汽车底板之间的距离值，在距离传感器测得的距离值小于第一阈值时可以判断汽车超载，关闭对应的行程开关，并对行程开关关闭的时间进行计时，在一个或多个时间继电器的计时时间大于第二阈值时控制报警器进行报警。通过本专利技术的技术方案能够避免汽车超载，减少安全隐患和对公路的严重损坏，提高汽车安全性能和公路的使用年限。进一步地，所述装置还包括：与距离传感器一一对应的连接的显示仪表，用于显示对应的距离传感器测量出的距离值。进一步地，所述中央控制器还用于在三个以上时间继电器的计时时间大于第二阈值时，切断汽车电源和汽车发动机控制系统，使得汽车不能启动。进一步地，所述距离传感器包括：设置在汽车的左前悬架上的第一距离传感器；设置在汽车的右前悬架上的第二距离传感器；设置在汽车的左后悬架上的第三距离传感器；设置在汽车的右后悬架上的第四距离传感器。进一步地，所述行程开关包括：设置在汽车的左前悬架上的第一行程开关；设置在汽车的右前悬架上的第二行程开关；设置在汽车的左后悬架上的第三行程开关；设置在汽车的右后悬架上的第四行程开关。进一步地，所述显示仪表包括：与第一距离传感器连接的第一显示仪表；与第二距离传感器连接的第二显示仪表；与第三距离传感器连接的第三显示仪表；与第四距离传感器连接的第四显示仪表。进一步地，所述时间继电器包括：与所述第一行程开关连接的第一时间继电器；与所述第二行程开关连接的第二时间继电器；与所述第三行程开关连接的第三时间继电器；与所述第四行程开关连接的第四时间继电器。实施例二本实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的控制车辆超载的装置。实施例三本实施例还提供了一种控制车辆超载的方法，应用于如上所述的汽车中，所述方法包括：利用距离传感器测量所在悬架与对应汽车底板之间的距离值；在距离传感器测得的距离值小于第一阈值时关闭对应的行程开关；对行程开关关闭的时间进行计时；在一个或多个时间继电器的计时时间大于第二阈值时控制报警器进行报警。进一步地，所述方法还包括：在三个以上时间继电器的计时时间大于第二阈值时，切断汽车电源和汽车发动机控制系统，使得汽车不能启动。本实施例中，利用距离传感器测量所在悬架与对应汽车底板之间的距离值，在距离传感器测得的距离值小于第一阈值时可以判断汽车超载，关闭对应的行程开关，并对行程开关关闭的时间进行计时，在一个或多个时间继电器的计时时间大于第二阈值时控制报警器进行报警。通过本专利技术的技术方案能够避免汽车超载，减少安全隐患和对公路的严重损坏，提高汽车安全性能和公路的使用年限本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制车辆超载的装置，应用于汽车中，其特征在于，所述装置包括：设置在汽车上的报警器；分别设置在汽车的每一悬架上的距离传感器，用于测量所在悬架与对应汽车底板之间的距离值；分别设置在汽车的每一悬架上的行程开关，用于在对应距离传感器测得的距离值小于第一阈值时关闭；与每一行程开关连接的时间继电器，用于对对应行程开关关闭的时间进行计时；中央控制器，用于在一个或多个时间继电器的计时时间大于第二阈值时控制所述报警器进行报警。

【技术特征摘要】
1.一种控制车辆超载的装置，应用于汽车中，其特征在于，所述装置包括：设置在汽车上的报警器；分别设置在汽车的每一悬架上的距离传感器，用于测量所在悬架与对应汽车底板之间的距离值；分别设置在汽车的每一悬架上的行程开关，用于在对应距离传感器测得的距离值小于第一阈值时关闭；与每一行程开关连接的时间继电器，用于对对应行程开关关闭的时间进行计时；中央控制器，用于在一个或多个时间继电器的计时时间大于第二阈值时控制所述报警器进行报警。2.根据权利要求1所述的控制车辆超载的装置，其特征在于，所述装置还包括：与距离传感器一一对应的连接的显示仪表，用于显示对应的距离传感器测量出的距离值。3.根据权利要求1所述的控制车辆超载的装置，其特征在于，所述中央控制器还用于在三个以上时间继电器的计时时间大于第二阈值时，切断汽车电源和汽车发动机控制系统，使得汽车不能启动。4.根据权利要求2所述的控制车辆超载的装置，其特征在于，所述距离传感器包括：设置在汽车的左前悬架上的第一距离传感器；设置在汽车的右前悬架上的第二距离传感器；设置在汽车的左后悬架上的第三距离传感器；设置在汽车的右后悬架上的第四距离传感器。5.根据权利要求2所述的控制车辆超载的装置，其特征在于，所述行程开关包括：设置在汽车的左前悬架上的第一行程开关；设置在汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：于铁勇，丁祖学，屈小飞，李金峰，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11