车辆门组件和车辆门操作器制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆门组件，包括：具有外面板和内面板的车辆门，门腔室被限定在外面板与内面板之间，车辆门可绕连接至车辆框架的门铰链可旋转地操作；连接至车辆门的一部分的第一滑块；在第一杆端在多个第一滑块位置之间可滑动地连接至第一滑块并且在第二杆端在门关闭位置与门打开位置之间可绕杆铰链操作的旋转杆；至少部分地由旋转杆限定的第二滑块；以及具有连接至驱动机构的驱动部分的致动器，驱动部分的操作使致动器端在对应于旋转杆的门关闭位置的高扭矩位置与对应于旋转杆的门打开位置的低扭矩位置之间沿第二滑块可滑动地操作。本实用新型专利技术还提供了一种车辆门操作器。本实用新型专利技术的目的在于提供一种车辆门组件，以至少地减少占据门组件中或周围的空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术通常涉及车辆门机构，并且更具体地，涉及车辆门操作机构，该车辆门操作机构具有用于在该机构的操作期间增大扭矩的多滑块。
技术介绍
各种汽车包括具有用于滑动门以及还用于铰链式门的自动门打开件的门。这种打开件通常包括占据门组件中或周围大量空间的机动化组件。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种车辆门组件，以至少地减少占据门组件中或周围的空间。根据本技术的一个方面，一种车辆门组件包括具有外面板和内面板的车辆门，其中门腔室被限定在外面板与内面板之间，并且其中车辆门可绕连接至车辆框架的门铰链可旋转地操作。第一滑块连接至车辆门的一部分。旋转杆在第一杆端在多个第一滑块位置之间可滑动地连接至第一滑块，并且在第二杆端在门关闭位置与门打开位置之间可绕杆铰链操作，其中杆铰链连接至车辆框架并且远离门铰链定位。第二滑块至少部分地由旋转杆限定。具有驱动部分的致动器连接至使致动器绕驱动轴旋转的驱动机构。致动器还包括在致动器枢轴处可旋转地连接至驱动部分的惰轮部分，其中驱动部分的操作使致动器端在高扭矩位置(对应于旋转杆的门关闭位置)与低扭矩位置(对应于旋转杆的门打开位置)之间沿第二滑块可滑动地操作。根据本技术的一个方面，提供一种车辆门组件，该车辆门组件包括：具有外面板和内面板的车辆门，其中门腔室被限定在外面板与内面板之间，并且其中车辆门可绕连接至车辆框架的门铰链可旋转地操作；连接至车辆门的一部分的第一滑块；旋转杆，旋转杆在第一杆端在多个第一滑块位置之间可滑动地连接至第一滑块，并且在第二杆端在门关闭位置与门打开位置之间可绕杆铰链操作，其中杆铰链连接至车辆框架并且远离门铰链定位；至少部分地由旋转杆限定的第二滑块；以及具有连接至驱动机构的驱动部分的致动器，驱动机构使致动器绕驱动轴旋转，其中致动器还包括在致动器枢轴处可旋转地连接至驱动部分的惰轮部分，其中驱动部分的操作使致动器端在对应于旋转杆的门关闭位置的高扭矩位置与对应于旋转杆的门打开位置的低扭矩位置之间沿第二滑块可滑动地操作。根据本技术的一个实施例，驱动轴连接至车辆门，并且远离门铰链和杆铰链定位。根据本技术的一个实施例，该车辆门组件进一步包括：具有第一枢轴的第一滑架，其中第一滑架与第一滑块可滑动地接合，其中旋转杆的第一杆端在第一枢轴处接合第一滑架，以允许旋转杆在对应于车辆门的关闭位置的第一位置与对应于车辆门的打开位置的第二位置之间沿第一滑块可滑动地操作。根据本技术的一个实施例，该车辆门组件进一步包括：具有第二枢轴的第二滑架，其中第二滑架与第二滑块可滑动地接合，其中惰轮部分的致动器端在第二枢轴处接合第二滑架，以允许致动器端在高扭矩位置与低扭矩位置之间沿第二滑块可滑动地操作，其中在高扭矩位置，第二滑架距离门铰链第一距离，在低扭矩位置，第二滑架距离门铰链第二距离，第一距离大于第二距离。根据本技术的一个实施例，第二滑架沿旋转杆滑动以限定第二滑块。根据本技术的另一方面，一种车辆门操作器包括具有第一滑块的门、限定第二滑块并且在车辆框架与第一滑块之间延伸的旋转杆、以及与驱动机构连接的致动器。致动器的旋转使致动器的端部沿第二滑块滑动，从而使旋转杆旋转并且沿第一滑块滑动，以使门绕门铰链旋转。根据本技术的一个实施例，旋转杆绕连接至车辆框架的杆铰链旋转，并且其中杆铰链远离门铰链定位。根据本技术的一个实施例，驱动机构使致动器绕驱动轴旋转，其中驱动轴远离门铰链。根据本技术的一个实施例，致动器为具有驱动部分和惰轮部分的多部分致动器，其中当驱动机构操作多部分致动器的驱动部分时，驱动部分操作惰轮部分，以与第二滑块可滑动地配合从而操作旋转杆。根据本技术的一个实施例，驱动部分为通过驱动机构旋转的圆盘，其中圆盘包括致动器枢轴，惰轮部分围绕致动器枢轴旋转。根据本技术的一个实施例，致动器包括与驱动轴连接的驱动臂以及在致动器枢轴处与驱动臂连接的惰轮臂，其中惰轮臂在致动器枢轴与第二滑块之间延伸，并且其中驱动机构和致动器连接至门，并且其中驱动机构绕驱动轴操作致动器，使得在驱动机构的操作期间，驱动机构、致动器和驱动轴随门绕门铰链旋转。根据本技术的一个实施例，该车辆门操作器进一步包括：具有第一枢轴的第一滑架，其中第一滑架与第一滑块可滑动地接合，其中旋转杆在第一枢轴处接合第一滑架，以允许旋转杆在对应于门的关闭位置的第一位置与对应于门的打开位置的第二位置之间沿第一滑块可滑动地操作；以及具有第二枢轴的第二滑架，其中第二滑架与第二滑块可滑动地接合，其中惰轮臂在第二枢轴处接合第二滑架，以允许致动器的端部在高扭矩位置与低扭矩位置之间沿第二滑块可滑动地操作，其中，在高扭矩位置，第二滑架距离门铰链第一距离，在低扭矩位置，第二滑架距离门铰链第二距离，第一距离大于第二距离。根据本技术的一个实施例，该车辆门操作器进一步包括：连接至第一滑块、第二滑块和驱动轴中的至少一个的速度限制机构，其中速度限制机构限制门绕门铰链在门的打开位置与关闭位置之间的旋转速度。根据本技术的另一方面，一种车辆门操作器包括旋转杆，旋转杆在第一滑架处与门连接并且可沿第一滑块在门关闭位置与门打开位置之间操作。致动器在门与第二滑架之间可操作地延伸并且在对应于门关闭位置的高扭矩位置与对应于门打开位置的低扭矩位置之间可滑动地沿旋转杆操作。根据本技术的一个实施例，旋转杆绕连接至车辆框架的杆铰链旋转，并且其中杆铰链远离门的门铰链定位。根据本技术的一个实施例，致动器连接至使致动器绕驱动轴旋转的驱动机构，其中驱动轴远离门铰链。根据本技术的一个实施例，致动器为具有连接至驱动机构的驱动部分和连接至第二滑架的惰轮部分的多部分致动器，其中当驱动机构操作多部分致动器的驱动部分时，驱动部分操作惰轮部分，以与第二滑架滑动地配合，从而操作旋转杆。根据本技术的一个实施例，高扭矩位置由驱动部分和限定线性构件的惰轮部分进一步限定。根据本技术的一个实施例，致动器包括与驱动轴连接的驱动臂以及在致动器枢轴处与驱动臂连接的惰轮臂，其中惰轮臂在致动器枢轴与第二滑架之间延伸。根据本技术的一个实施例，驱动机构为双向马达。本技术的有益效果在于：本技术的车辆门组件能够减少占据门组件中或周围的空间。本领域中的技术人员在学习了以下说明书、权利要求以及附图之后，将理解和领会本技术的这些和其他方面、目标和特征。附图说明在附图中：图1是包含多滑块铰链式门操作器的一个实施例的车辆的侧视透视图，其中门处于关闭位置；图2是图1的车辆的侧视透视图，其中门被移动至打开位置；图3是沿线III-III截取的图1的车辆的截面图，其例示了处于门关闭位置的多滑块铰链式门操作器；图4是图3的车辆门的截面图，其例示了被移动至轻微打开位置的门；图5是在区域V-V处截取的图3的车辆门的详细截面图；图6是在区域VI-VI处截取的图4的车辆门的详细截面图；图7是图6的车辆门的截面图，其示出了处于轻微更加打开位置的门；图8是图7的车辆门的截面图，其示出了处于进一步打开位置的门；图9是沿线IX-IX截取的图2的车辆门的截面图；图10是图5的车辆门的可替代的截面图，其例示了软关闭机构和软打开机构的方面；图11是图5的车辆门的可替代的截面图，其例示了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆门组件，其特征在于，包括：具有外面板和内面板的车辆门，其中门腔室被限定在所述外面板与所述内面板之间，并且其中所述车辆门可绕连接至车辆框架的门铰链可旋转地操作；连接至所述车辆门的一部分的第一滑块；旋转杆，所述旋转杆在第一杆端在多个第一滑块位置之间可滑动地连接至第一滑块，并且在第二杆端在门关闭位置与门打开位置之间可绕杆铰链操作，其中所述杆铰链连接至所述车辆框架并且远离所述门铰链定位；至少部分地由所述旋转杆限定的第二滑块；以及具有连接至驱动机构的驱动部分的致动器，所述驱动机构使所述致动器绕驱动轴旋转，其中所述致动器还包括在致动器枢轴处可旋转地连接至所述驱动部分的惰轮部分，其中所述驱动部分的操作使致动器端在对应于所述旋转杆的所述门关闭位置的高扭矩位置与对应于所述旋转杆的所述门打开位置的低扭矩位置之间沿所述第二滑块可滑动地操作。

【技术特征摘要】
2015.06.02 US 14/728,3161.一种车辆门组件，其特征在于，包括：具有外面板和内面板的车辆门，其中门腔室被限定在所述外面板与所述内面板之间，并且其中所述车辆门可绕连接至车辆框架的门铰链可旋转地操作；连接至所述车辆门的一部分的第一滑块；旋转杆，所述旋转杆在第一杆端在多个第一滑块位置之间可滑动地连接至第一滑块，并且在第二杆端在门关闭位置与门打开位置之间可绕杆铰链操作，其中所述杆铰链连接至所述车辆框架并且远离所述门铰链定位；至少部分地由所述旋转杆限定的第二滑块；以及具有连接至驱动机构的驱动部分的致动器，所述驱动机构使所述致动器绕驱动轴旋转，其中所述致动器还包括在致动器枢轴处可旋转地连接至所述驱动部分的惰轮部分，其中所述驱动部分的操作使致动器端在对应于所述旋转杆的所述门关闭位置的高扭矩位置与对应于所述旋转杆的所述门打开位置的低扭矩位置之间沿所述第二滑块可滑动地操作。2.根据权利要求1所述的车辆门组件，其特征在于，所述驱动轴连接至所述车辆门，并且远离所述门铰链和所述杆铰链定位。3.根据权利要求1所述的车辆门组件，其特征在于，进一步包括：具有第一枢轴的第一滑架，其中所述第一滑架与所述第一滑块可滑动地接合，其中所述旋转杆的所述第一杆端在所述第一枢轴处接合所述第一滑架，以允许所述旋转杆在对应于所述车辆门的关闭位置的第一位置与对应于所述车辆门的打开位置的第二位置之间沿所述第一滑块可滑动地操作。4.根据权利要求3所述的车辆门组件，其特征在于，进一步包括：具有第二枢轴的第二滑架，其中所述第二滑架与所述第二滑块可滑动地接合，其中所述惰轮部分的所述致动器端在所述第二枢轴处接合所述第二滑架，以允许所述致动器端在所述高扭矩位置与所述低扭矩位置之间沿所述第二滑块可滑动地操作，其中在所述高扭矩位置，所述第二滑架距离所述门铰链第一距离，在所述低扭矩位置，所述第二滑架距离所述门铰链第二距离，所述第一距离大于所述第二距离。5.根据权利要求4所述的车辆门组件，其特征在于，所述第二滑架沿所述旋转杆滑动以限定所述第二滑块。6.一种车辆门操作器，其特征在于，包括：具有第一滑块的门；限定第二滑块并且在车辆框架与所述第一滑块之间延伸的旋转杆；以及与驱动机构连接的致动器，其中所述致动器的旋转使所述致动器的端部沿所述第二滑块滑动，从而使所述旋转杆旋转并且沿所述第一滑块滑动，以使所述门绕门铰链旋转。7.根据权利要求6所述的车辆门操作器，其特征在于，所述旋转杆绕连接至所述车辆框架的杆铰链旋转，并且其中所述杆铰链远离所述门铰链定位。8.根据权利要求6所述的车辆门操作器，其特征在于，所述驱动机构使所述致动器绕驱动轴旋转，其中所述驱动轴远离所述门铰链。9.根据权利要求6所述的车辆门操作器，其特征在于，所述致动器为具有驱动部分和惰轮部分的多部分致动器，其中当所述驱动机构操作所述多部分致动器的所述驱动部分时，所述驱动部分操作所述惰轮部分，以与所述第二滑块可滑动地配合从而操作所述旋转杆。10.根据权利要求9所述的车辆门操作器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒂莫西·J·波特，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US