一种用于车辆排气管的尾喉制造技术

一种用于车辆排气管的尾喉，其包括一个粘连层以及一个尾喉装置，所述粘连层设置于所述尾喉装置的内部，当所述车辆排气管的尾喉安装于汽车排气管末端时，所述粘连层位于所述尾喉装置和汽车排气管末端之间，以将所述尾喉装置粘连到汽车排气管末端，从而即便是车辆在复杂的道路环境中行驶时，所述尾喉装置通过所述粘连层粘连在汽车排气管末端也不会造成所述尾喉装置的脱落，以确保所述用于车辆排气管的尾喉在被使用时的可靠性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆配件，尤其是涉及一种用于车辆排气管的尾喉。
技术介绍
尾喉是一种安装在汽车的排气管末端的部件，其中尾喉能够防止汽车排气管末端变形和生锈等，有些尾喉还能够起到消音以及增加和扰流的作用，另外，尾喉还能够起到装饰性的作用，因此受到市场的普遍欢迎。由于尾喉是一种选配件，因此，需要通过安装机构将尾喉安装于排气管的末端。现在的尾喉大多是通过三个螺钉来实现安装的，具体地说，将尾喉套装在汽车排气管末端，然后通过三个螺钉在不同的位置通过挤压汽车排气管末端的方式将尾喉安装于汽车排气管末端。这样的安装方式存在着很多的问题，第一，由于尾喉、汽车排气管末端以及用于安装尾喉和汽车排气管末端的螺钉都是金属材料制成的，相互配合的三部分结构之间可能会存在安装误差，以至于造成尾喉安装的稳定性比较差，当车辆行驶在复杂的路面时，可能会造成尾喉的掉落。第二，由于汽车排气管末端的空间比较狭窄，在安装尾喉的时候通常需要到专门的汽配店进行安装，安装的过程中需要将车辆吊起来，这无疑增加了尾喉的安装成本，尤其是对于喜欢经常更换尾喉的用户来说，尾喉的这种安装方式往往导致这部分用户因为尾喉的安装费用而对尾喉望而却步。因此，本技术提供一种用于车辆排气管的尾喉，以克服上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、安装方便并且安装牢固的用于车辆排气管的尾喉，其中所述用于车辆排气管的尾喉具有良好的通用性，并且所述用于车辆排气管的尾喉允许用户单独其方便地将其安装在汽车排气管末端，以降低安装成本。为了达到上述目的，本技术提供一种用于车辆排气管的尾喉，它包括：一个粘连层；一个尾喉装置，所述尾喉装置包括一个筒状的尾喉本体、一个环形的束紧元件以及一个带螺纹的紧固元件，所述尾喉本体具有一个螺纹孔，所述束紧元件的外壁的一部分设置于所述尾喉本体的内壁，所述粘连层沿着所述束紧元件的内壁设置，所述紧固元件具有一个自由端以及一个操作端，所述自由端和所述操作端相互对应以界定所述紧固元件的长度，并且所述紧固元件的所述自由端设有螺纹，其中所述紧固元件的所述自由端通过所述尾喉本体的所述螺纹孔可调节地设置于所述尾喉本体，以使所述紧固元件的所述自由端得以顶紧所述束紧元件的外壁而使所述紧固元件产生形变。作为对本技术的所述用于车辆排气管的尾喉的进一步优选实施例，所述尾喉本体具有一个前端部以及一个后端部，其中所述前端部和所述后端部相互对应以界定所述尾喉本体的长度，其中所述尾喉本体的所述前端部的下侧设有所述螺纹孔，所述束紧元件的外壁的上部设置于所述尾喉本体的所述前端部的上侧。作为对本技术的所述用于车辆排气管的尾喉的进一步优选实施例，所述束紧元件是具有弹性的金属片。作为对本技术的所述用于车辆排气管的尾喉的进一步优选实施例，所述束紧元件是铁片。作为对本技术的所述用于车辆排气管的尾喉的进一步优选实施例，所述尾喉本体的所述后端部的上侧突出于下侧。作为对本技术的所述用于车辆排气管的尾喉的进一步优选实施例，所述粘连层是一个胶层。作为对本技术的所述用于车辆排气管的尾喉的进一步优选实施例，所述束紧元件的外壁与所述尾喉本体的内壁通过胶水连接。作为对本技术的所述用于车辆排气管的尾喉的进一步优选实施例，所述束紧元件的外壁与所述尾喉本体的内壁通过焊接连接。本技术的所述用于车辆排气管的尾喉的优势在于：本技术的所述用于车辆排气管的尾喉包括一个粘连层以及一个尾喉装置，所述粘连层设置于所述尾喉装置的内部，当所述车辆排气管的尾喉安装于汽车排气管末端时，所述粘连层位于所述尾喉装置和汽车排气管末端之间，以将所述尾喉装置粘连到汽车排气管末端，从而即便是车辆在复杂的道路环境中行驶时，所述尾喉装置通过所述粘连层粘连在汽车排气管末端也不会造成所述尾喉装置的脱落，以确保所述用于车辆排气管的尾喉在被使用时的可靠性和稳定性。另外，所述粘连层位于所述尾喉装置和汽车排气管末端之间，因此，安装于汽车排气管末端的所述尾喉装置没有与汽车排气管末端直接接触，从而避免所述用于车辆排气管的尾喉的使用对原有的汽车排气管末端造成损伤。另外，所述粘连层具有一定的弹性，因此，在安装所述尾喉装置于汽车排气管末端的过程中，所述粘连层能够缓解所述尾喉装置给于汽车排气管末端的压力，以避免在安装的过程中对汽车排气管末端造成伤害，所述粘连层的设置还使所述用于车辆排气管的尾喉具有良好的通用性。所述尾喉装置包括一个尾喉本体、一个束紧元件以及一个紧固元件，所述束紧元件设置于所述尾喉本体的内部，所述紧固元件从所述尾喉本体的外部延伸至内部，以使所述束紧元件产生变形而将所述尾喉装置安装于汽车排气管末端。所述束紧元件的设置使所述用于车辆排气管的尾喉仅通过一个所述紧固元件就能够将所述用于车辆排气管的尾喉安装于汽车排气管末端，以便于安装。另外，所述紧固元件可以在所述尾喉本体的下部被操作，因为所述尾喉本体的下部具有更大的空间，因此，用户单独地且基本上不需要借助除了扳手之外的任何工具就能够实现所述用于车辆排气管的尾喉的安装。附图说明为了获得本技术的上述和其他优点和特点，以下将参照附图中所示的本技术的具体实施例对以上概述的本技术进行更具体的说明。应理解的是，这些附图仅示出了本技术的典型实施例，因此不应被视为对本技术的范围的限制，通过使用附图，将对本技术进行更具体和更详细的说明和阐述。在附图中：图1是所述用于车辆排气管的尾喉的一个状态的立体示意图。图2是所述用于车辆排气管的尾喉的另一个状态的立体示意图。图3是所述用于车辆排气管的尾喉的一个方向的剖视示意图。图4是所述用于车辆排气管的尾喉的另一个方向的剖视示意图。具体实施方式以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。如图1至图4所示，该技术的用于车辆排气管的尾喉，它用于安装在汽车排气管末端，以防止汽车排气管末端氧化并能够起到装饰的作用，其中所述用于车辆排气管的尾喉包括一个尾喉装置10以及一个粘连层20，所述粘连层20设置于所述尾喉装置10，以用于帮助将所述尾喉装置10牢固地安装在汽车排气管末端。优选地，所述粘连层20是一个胶层，当所述尾喉装置10安装于汽车排气管末端时，所述粘连层20提供粘性以将所述尾喉装置10粘合在汽车排气管末端。值得一提的是，在一个实施例中，所述粘连层20可以预先形成以设置在所述尾喉装置10，在另一个实施例中，所述粘连层20也可以在将所述尾喉装置10安装于汽车排气管末端的过程中形成，例如将胶水涂抹在所述尾喉装置10或者汽车排气管末端，以在所述尾喉装置10安装于汽车排气管且胶水固化后形成所述粘连层20。所述尾喉装置10包括一个筒状的尾喉本体11、一个环形的束紧元件12以及一个带螺纹的紧固元件13，所述紧固元件13通过所述束紧元件12将所述尾喉本体11安装于汽车排气管末端，以保护汽车排气管末端，其中所述束紧元件12具有弹性，以产生形变而使所述尾喉装置10能够安装于不同尺寸和规格的汽车排气管末端。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆排气管的尾喉，其特征在于，所述用于车辆排气管的尾喉包括：一个粘连层；一个尾喉装置，所述尾喉装置包括一个筒状的尾喉本体、一个环形的束紧元件以及一个带螺纹的紧固元件，所述尾喉本体具有一个螺纹孔，所述束紧元件的外壁的一部分设置于所述尾喉本体的内壁，所述粘连层沿着所述束紧元件的内壁设置，所述紧固元件具有一个自由端以及一个操作端，所述自由端和所述操作端相互对应以界定所述紧固元件的长度，并且所述紧固元件的所述自由端设有螺纹，其中所述紧固元件的所述自由端通过所述尾喉本体的所述螺纹孔可调节地设置于所述尾喉本体，以使所述紧固元件的所述自由端得以顶紧所述束紧元件的外壁而使所述紧固元件产生形变。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆排气管的尾喉，其特征在于，所述用于车辆排气管的尾喉包括：一个粘连层；一个尾喉装置，所述尾喉装置包括一个筒状的尾喉本体、一个环形的束紧元件以及一个带螺纹的紧固元件，所述尾喉本体具有一个螺纹孔，所述束紧元件的外壁的一部分设置于所述尾喉本体的内壁，所述粘连层沿着所述束紧元件的内壁设置，所述紧固元件具有一个自由端以及一个操作端，所述自由端和所述操作端相互对应以界定所述紧固元件的长度，并且所述紧固元件的所述自由端设有螺纹，其中所述紧固元件的所述自由端通过所述尾喉本体的所述螺纹孔可调节地设置于所述尾喉本体，以使所述紧固元件的所述自由端得以顶紧所述束紧元件的外壁而使所述紧固元件产生形变。2.如权利要求1所述的一种用于车辆排气管的尾喉，其特征在于，所述尾喉本体具有一个前端部以及一个后端部，其中所述前端部和所述后端部相互对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑哲，
申请(专利权)人：宁波汇悦机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33