一种差速器组装平台的传动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种差速器组装平台的传动结构,包括第一承重杆，所述第一承重杆的顶部设有光感传感器，所述第一承重杆的一侧固定连接有横杆，所述横杆的外部套设有转动杆，所述转动杆与横杆滑动连接，所述转动杆靠近第一承重杆的一侧外部套设有第二齿轮，所述第二齿轮的底部设有第一齿轮，所述第二齿轮和第一齿轮相配合，所述第一齿轮的一侧设有驱动电机，所述第一齿轮与驱动电机的输出端连接，所述转动杆远离第一承重杆一侧的外壁上套设有从动杆，所述从动杆与转动杆固定连接，所述从动杆的中间位置所处水平高度高于从动杆两端所处水平高度。本实用新型专利技术装配平台能够控制传送装置的传送速度，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及组装平台
，尤其涉及一种差速器组装平台的传动结构。
技术介绍
随着科学的发展和社会的进步，现代化的产品已经进入了人们的日常生活中，汽车作为现代化的代步工具，已逐渐走人们的生活，而差速器作为汽车转向时保证汽车稳定性和安全性的重要工具，已经成为汽车设计师们的重点关注设备。在现代化的差速器生产过程中，主要是以人工进行组装为主，而现代化的装配平台不能控制传送装置的传送速度，造成人工的浪费，费时费力。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种差速器组装平台的传动结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种差速器组装平台的传动结构，包括第一承重杆，所述第一承重杆的顶部设有光感传感器，所述第一承重杆的一侧固定连接有横杆，所述横杆的外部套设有转动杆，所述转动杆与横杆滑动连接，所述转动杆靠近第一承重杆的一侧外部套设有第二齿轮，所述第二齿轮的底部设有第一齿轮，所述第二齿轮和第一齿轮相配合，所述第一齿轮的一侧设有驱动电机，所述第一齿轮与驱动电机的输出端连接，所述转动杆远离第一承重杆一侧的外壁上套设有从动杆，所述从动杆与转动杆固定连接，所述从动杆的中间位置所处水平高度高于从动杆两端所处水平高度。优选的，所述光感传感器的底部所处水平高度与从动杆中间顶部位置所处水平高度相同。优选的，所述从动杆的两侧均设有挡板，所述挡板顶部所处的水平高度与光感传感器的底部所处水平高度相同，所述从动杆的外部设有传送带。优选的，所述转动杆的两侧均设有限位块，所述限位块与横杆固定连接。本技术中，当差速器在组装平台进行组装时，使驱动电机带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动转动杆转动，转动杆带动从动杆转动，零部件放在从动杆顶部外侧的传送带上，当组装员组装完成后将成品放在从动杆两侧较低的位置处，进行传动，当传送带尾端从动杆顶部外侧的传送带上还有零部件时，光感传感器收到反射回信号，将信号传给控制器，控制器控制驱动电机停止工作，当装配人员较多时，可将驱动电机换成大功率设备，加快转动杆的转速，提高工作效率。附图说明图1为本技术提出的一种差速器组装平台的传动结构的结构示意图。图中：1第一承重杆、2横杆、3转动杆、4第二齿轮、5第一齿轮、6驱动电机、7从动杆、8第二承重杆、9光感传感器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种差速器组装平台的传动结构，包括第一承重杆1，第一承重杆1的顶部设有光感传感器9，第一承重杆1的一侧固定连接有横杆2，横杆2的外部套设有转动杆3，转动杆3与横杆2滑动连接，转动杆3靠近第一承重杆1的一侧外部套设有第二齿轮4，第二齿轮4的底部设有第一齿轮5，第二齿轮4和第一齿轮5相配合，第一齿轮5的一侧设有驱动电机6，第一齿轮5与驱动电机6的输出端连接，转动杆3远离第一承重杆1一侧的外壁上套设有从动杆7，从动杆7与转动杆3固定连接，从动杆7的中间位置所处水平高度高于从动杆7两端所处水平高度，光感传感器9的底部所处水平高度与从动杆7中间顶部位置所处水平高度相同，从动杆7的两侧均设有挡板，挡板顶部所处的水平高度与光感传感器9的底部所处水平高度相同，从动杆7的外部设有传送带，转动杆3的两侧均设有限位块，限位块与横杆2固定连接，当差速器在组装平台进行组装时，使驱动电机6带动第一齿轮5转动，第一齿轮5带动第二齿轮4转动，第二齿轮4带动转动杆3转动，转动杆3带动从动杆7转动，零部件放在从动杆7顶部外侧的传送带上，当组装员组装完成后将成品放在从动杆7两侧较低的位置处，进行传动，当传送带尾端从动杆7顶部外侧的传送带上还有零部件时，光感传感器9收到反射回信号，将信号传给控制器，控制器控制驱动电机停止工作，当装配人员较多时，可将驱动电机6换成大功率设备，加快转动杆7的转速，提高工作效率。工作原理：当差速器在组装平台进行组装时，使驱动电机6带动第一齿轮5转动，第一齿轮5带动第二齿轮4转动，第二齿轮4带动转动杆3转动，转动杆3带动从动杆7转动，零部件放在从动杆7顶部外侧的传送带上，当组装员组装完成后将成品放在从动杆7两侧较低的位置处，进行传动，当传送带尾端从动杆7顶部外侧的传送带上还有零部件时，光感传感器9收到反射回信号，将信号传给控制器，控制器控制驱动电机停止工作，当装配人员较多时，可将驱动电机6换成大功率设备，加快转动杆7的转速，提高工作效率。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种差速器组装平台的传动结构，包括第一承重杆（1），其特征在于，所述第一承重杆（1）的顶部设有光感传感器（9），所述第一承重杆（1）的一侧固定连接有横杆（2），所述横杆（2）的外部套设有转动杆（3），所述转动杆（3）与横杆（2）滑动连接，所述转动杆（3）靠近第一承重杆（1）的一侧外部套设有第二齿轮（4），所述第二齿轮（4）的底部设有第一齿轮（5），所述第二齿轮（4）和第一齿轮（5）相配合，所述第一齿轮（5）的一侧设有驱动电机（6），所述第一齿轮（5）与驱动电机（6）的输出端连接，所述转动杆（3）远离第一承重杆（1）一侧的外壁上套设有从动杆（7），所述从动杆（7）与转动杆（3）固定连接，所述从动杆（7）的中间位置所处水平高度高于从动杆（7）两端所处水平高度，所述光感传感器（9）的输出端和控制器的输入端连接，所述驱动电机（6）的输入端与控制器的输出端连接。

【技术特征摘要】
1.一种差速器组装平台的传动结构，包括第一承重杆（1），其特征在于，所述第一承重杆（1）的顶部设有光感传感器（9），所述第一承重杆（1）的一侧固定连接有横杆（2），所述横杆（2）的外部套设有转动杆（3），所述转动杆（3）与横杆（2）滑动连接，所述转动杆（3）靠近第一承重杆（1）的一侧外部套设有第二齿轮（4），所述第二齿轮（4）的底部设有第一齿轮（5），所述第二齿轮（4）和第一齿轮（5）相配合，所述第一齿轮（5）的一侧设有驱动电机（6），所述第一齿轮（5）与驱动电机（6）的输出端连接，所述转动杆（3）远离第一承重杆（1）一侧的外壁上套设有从动杆（7），所述从动杆（7）与转动杆（3）固定连接，所述从动杆（7）的中间位置所...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤洪超，
申请(专利权)人：天津艾科瑞特传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12