一种新能源汽车充电桩电缆制造技术

本实用新型专利技术属线缆技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电桩电缆，包括由信号线束与动力线束绞合成的缆芯，信号线束外侧从内到外依次包裹有绕包层、屏蔽层和内护层，信号线束由信号线绞合而成，信号线包括铜线和设置于铜线外侧的弹性聚氯乙烯层，动力线束包括电源线和包裹于电源线外侧的绝缘层，缆芯外侧从内到外依次设置有编织层和外护层。本实用新型专利技术的一种新能源汽车充电桩电缆具有优异的耐油耐酸碱腐蚀性、柔韧性强、耐候性好，易弯曲、抗歪折15000次以上，耐磨80000次以上等特性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电缆技术，具体涉及一种新能源汽车充电桩电缆。
技术介绍
面对全球日益严重的环境危机及能源枯竭，特别是目前国内能源分布不均且日益枯竭、雾霾天气日益严重，人们对低碳环保要求越来越高，新能源的迅速发展带动充电桩电缆应用。欧洲和日本等发达国家，加速新能源研发，大力发展新能源已提升至全球各国战略位置。根据美国能源信息署EIA发布的国际能源展望，世界能源市场消耗量 2005 年到 2030 年预计增加 50%。随着能源消耗的逐年增加，二氧化碳的排放量也将增加，目前二氧化碳排放中，25% 来自于汽车。至2030年，将由2005年的281亿吨增至423亿吨。在我国， 汽车排放的污染已经成为城市大气污染的重要因素，我国的二氧化碳排放目前已居全球第 二，减排二氧化碳的压力将越来越大。新能源电动汽车与传统汽车相比，具有运行平稳、无噪声、无污染、低碳排放、高安全等特性，而具有广阔的市场应用前景，已列入《国家中长期科学和技术发展规划纲要》和《国家“十二五”科学和技术发展规划》，随着电动汽车的大范围推广及产业化应用，电动汽车充电桩电缆需求量也随之倍增。由于充电桩在使用过程中频繁拖拽移动，长期暴露于室外环境，易受汽车碾压、日光照射、空气氧化、湿水环境以及酸碱化合物等因数的破坏腐蚀，因此，需对充电桩用电缆的耐氧化、耐候性、耐磨性以及抗机械外力等性能指标提出了更高的要求。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中的上述不足，提供一种新能源汽车充电桩电缆，具有高柔软性，易弯曲，信号传输稳定，耐磨性好，抗扭性好，耐候性好，抗歪折15000次以上，耐磨80000次以上的优点。本技术的目的通过以下技术方案实现：一种新能源汽车充电桩电缆，包括由信号线束与动力线束绞合成的缆芯，信号线束外侧从内到外依次包裹有绕包层、屏蔽层和内护层，信号线束由至少两条信号线绞合而成，信号线包括铜线和设置于铜线外侧的弹性聚氯乙烯层，动力线束包括电源线和包裹于电源线外侧的绝缘层，缆芯外侧从内到外依次设置有编织层和外护层。其中，缆芯由一条信号线束与三条动力线束绞合成。其中，电源线为6类精细铜线。其中，绝缘层为弹性聚乙烯层。其中，绕包层为无纺布绕包层。其中，屏蔽层为镀锡铜线编织层。其中，内护层为热塑性聚氯乙烯层。其中，编织层为细铜丝编织层。其中，外护层为弹性耐磨聚氯乙烯层。本技术的有益效果：1、本技术设置信号线束与动力线束绞合成缆芯，减少了缆芯间多余的填充物，使电缆整合十分柔软，不易折断，具有高柔性、易弯曲的特点。2、本技术的信号线束包裹有多层结构，信号稳定，信息传输速度快，信号灵敏。3、本技术的使用三线的动力线束，设置有零线，能够在充电时及时排足静电，防止静电起火发生火灾。4、本技术的外护套使用耐磨耐酸碱的聚氯乙烯层，耐磨性能好，不易折断，抗歪折15000次以上，耐磨80000次以上。附图说明利用附图对技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。图1是本技术的结构示意图。附图标记包括： 1铜线、2弹性聚氯乙烯层、3绕包层、4屏蔽层、5内护层、6电源线、7绝缘层、8编织层、9外护层。具体实施方式结合以下实施例对本技术作进一步描述。实施例1如图1所示本实施例的一种新能源汽车充电桩电缆，包括由信号线束与动力线束绞合成的缆芯，信号线束外侧从内到外依次包裹有绕包层3、屏蔽层4和内护层5，信号线束由信号线绞合而成，信号线包括铜线1和设置于铜线1外侧的弹性聚氯乙烯层2，动力线束包括电源线6和包裹于电源线6外侧的绝缘层7，缆芯外侧从内到外依次设置有编织层8和外护层9。如图1所示本实施例的一种新能源汽车充电桩电缆，包括由信号线束与动力线束绞合成的缆芯，信号线束外侧从内到外依次包裹有绕包层3、屏蔽层4和内护层5，信号线束由至少两条信号线绞合而成，信号线包括铜线1和设置于铜线1外侧的弹性聚氯乙烯层2，动力线束包括电源线6和包裹于电源线6外侧的绝缘层7，缆芯外侧从内到外依次设置有编织层8和外护层9。本实施例的缆芯由一条信号线束与三条动力线束绞合成。本实施例的新能源汽车充电桩电缆设置新颖的结构，信号线绞合成信号线束，再与动力线束绞合，设置信号线的绞合能够使信号的失真少，而且信号线束与动力线束绞合后直接使用编织层8进行编织，不需要填充中间材质，使电缆的结构更紧凑，制成的电缆更柔软，电缆最外面设置外护层9，外护层9为弹性耐磨聚氯乙烯层，能够耐酸耐碱耐磨。本实施例的电源线6为6类精细铜线，精细铜线价格合理，导电性能好，使用久不会产生大量热量。本实施例的绝缘层7为弹性聚乙烯层，化学稳定性好，能耐大多数酸碱的侵蚀，电绝缘性优良，包裹于电源线6外侧能够防止电流过大而产生触电，而且具有十分好的弹性，不会使电缆整体变得坚硬。本实施例的绕包层3为无纺布绕包层，绕包密度为40%-70%，在这样的绕包密度下绕包层3数为2-3层，能够使信号线束更紧密的同时也避免了绕包过度使电缆粗大的情况，导致电缆坚硬，不柔软。本实施例的屏蔽层4为镀锡铜线编织层8，编织密度为90-95%，镀锡铜线是以99.99％的紫铜为芯线，经热镀锡基合金而成，色泽均匀、锡层附着力强、高抗氧化性，能有效地防止信号失真，很好地起到屏蔽作用。本实施例的内护层5为热塑性聚氯乙烯层，在常温下显示橡胶高弹性、高温下又可塑化成型、加工性能优良，具有使用性能好、加工简单、成本低、可再次回收利用的特点，故在制作成电缆成层时方便，而且很好地起到内保护的作用，防止信号线束因扭曲过大而被损坏。本实施例的编织层8为细铜丝编织层8，在整个的缆芯外设置一层细铜丝编织层8，更有效地保护到信号的传输，防止信号失真，铜丝直径细小，质地柔软，编织起来使缆芯柔软不生硬。本实施例的外护层9为弹性耐磨聚氯乙烯层，该聚氯乙烯树脂的分子量2000-2500，因为PVC树脂分子量大小即平均聚合度等分子结构直接关系到PVC护套料的各项性能，通过试验发现，分子量大小与护套料性能的关系：分子量越大，护套料机械性能越高；护套料耐寒性能越好；护套料热稳定性越好；护套料热塑化成型加工温度越高。普通的材料，分子量在1000到1500不等，与橡胶的融合不能满足特种护套料对于拉伸强度、断裂拉伸率等方面更高性能的要求，选用分子量达到2500的高聚合度聚氯乙烯，与普通聚氯乙烯相比，具有拉伸强度、硬度更高，断裂拉伸率更好的优点。实施例2本实施例与实施例1的不同之处在于：本实施例的外护层为弹性耐磨聚氯乙烯层和镁铝合金层，镁铝合金层设置于编织层的外表面，弹性耐磨聚氯乙烯层设置于镁铝合金层的外表面，镁铝合金材质能有效地屏蔽交流电在充电过程中生产的电磁辐射，实现磁吸附充电功能并符合工业IP65等级。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车充电桩电缆，其特征在于：包括由信号线束与动力线束绞合成的缆芯，信号线束外侧从内到外依次包裹有绕包层、屏蔽层和内护层，信号线束由至少两条信号线绞合而成，信号线包括铜线和设置于铜线外侧的弹性聚氯乙烯层，动力线束包括电源线和包裹于电源线外侧的绝缘层，缆芯外侧从内到外依次设置有编织层和外护层。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电桩电缆，其特征在于：包括由信号线束与动力线束绞合成的缆芯，信号线束外侧从内到外依次包裹有绕包层、屏蔽层和内护层，信号线束由至少两条信号线绞合而成，信号线包括铜线和设置于铜线外侧的弹性聚氯乙烯层，动力线束包括电源线和包裹于电源线外侧的绝缘层，缆芯外侧从内到外依次设置有编织层和外护层。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩电缆，其特征在于：缆芯由一条信号线束与三条动力线束绞合成。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩电缆，其特征在于：电源线为6类精细铜线。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴惠明，
申请(专利权)人：东莞市民兴电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44