带抗雷圈的电力变电站设备全并联供电网路制造技术

本实用新型专利技术公开了带抗雷圈的电力变电站设备全并联供电网路，所述全并联供电网路包括变电所、AT所、分区所，所述AT所、分区所并联后接入变电所，AT所AT1、分区所AT2连接变电所的供电线上串接有抗雷圈KL。本实用新型专利技术具有以下有益效果：本实用新型专利技术提出了新的带抗雷圈的电力变电站设备全并联供电网路，能够合理布置抗雷圈的位置，减少对AT全并联横联线电流比测距影响，在AT全并联情况下，故障测距能达到很高的精度，同时能有效的防止雷击对线路的影响。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电气化铁道领域，具体是一种适用于高铁的带抗雷圈的电力变电站设备全并联供电网路。
技术介绍
国内外高速铁路、客运专线、重载等电气化铁路牵引供电系统主要采用AT 供电方式，以满足电力机车牵引用电需要。 AT 供电方式的牵引供电系统主要由牵引变电所、分区所、 AT 所、牵引网组成，并采用供电臂中间通过 AT 所、末端通过分区所的并联供电方式，该方式的牵引网阻抗小，能减小牵引网电压损失、改善供电质量。为了避免遭受雷击，现有牵引变电所将抗雷圈布置在户外，而AT所、分区所一般未设置抗雷圈，在雷雨天气极易受到雷击影响，同时增设抗雷圈不利于进行故障测距，因此抗雷圈的位置和布局显得极其重要，至今未见合理的抗雷圈布局到全并联供电网路中。
技术实现思路
本技术提供一种带抗雷圈的电力变电站设备全并联供电网路，提供一种在全并联供电网路中合理的抗雷圈布局。带抗雷圈的电力变电站设备全并联供电网路，所述全并联供电网路包括变电所、AT所、分区所，所述AT所、分区所并联后接入变电所， AT所AT1、分区所AT2连接变电所的供电线上串接有抗雷圈KL。抗雷圈KL至变电所的供电线上串接有断路器。所述全并联供电网路包括连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
带抗雷圈的电力变电站设备全并联供电网路，其特征在于：所述全并联供电网路包括变电所、AT所、分区所，所述AT所、分区所并联后接入变电所， AT所AT1、分区所AT2连接变电所的供电线上串接有抗雷圈KL。

【技术特征摘要】
1.带抗雷圈的电力变电站设备全并联供电网路，其特征在于：所述全并联供电网路包括变电所、AT所、分区所，所述AT所、分区所并联后接入变电所， AT所AT1、分区所AT2连接变电所的供电线上串接有抗雷圈KL。2.根据权利要求1所述的带抗雷圈的电力变电站设备全并联供电网路，其特征在于：抗雷圈KL至变电所的供电线上串接有断路器。3.根据权利要求1所述的带抗雷圈的电力变电站设备全并联供电网路，其特征在于：所述全并联供电网路包括连接到变电所的下行线路和上行线路，下行线路包括下行接触线T1、铁轨R1、下行正馈线F1，上行线路包括上行接触线T2、铁轨R2、上行正馈线F2，AT所AT1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，葛海波，
申请(专利权)人：成都交大许继电气有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51