一种工程自卸车变速器拆卸装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种工程自卸车变速器拆卸装置，包括液压拆装机构和十字形交叉轨道，液压拆装机构设于十字形交叉轨道上；液压拆装机构包括底座、液压设备、支架和托盘，液压设备的上下两端分别与支架、底座焊接，支架上设有可拆装托盘的支座，底座底部左右两侧各设有两个滚轮；十字形交叉轨道包括纵向轨道、横向轨道和换轨装置，纵向轨道垂直放置于横向轨道上，横向轨道与纵向轨道的交叉处设有换轨装置。本发明专利技术结构新颖，使用方便，造价低廉，节约了修理成本；操作方法易于掌握，在工程施工应用中，显著地提高了施工进度；能实现快速拆卸，大大地提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术涉及自卸车，尤其涉及一种工程自卸车变速器拆卸装置。
技术介绍
：自卸车在施工的建筑工地中主要承担运送土料、水泥黄沙等运输任务，工地不可缺少的主要设备。变速器是自卸车传动系统的主要组成之一，自卸车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、加速、减速和爬坡等，这就要求自卸车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。由于行驶路况差、负荷变化大，施工自卸车在运输中需频繁进行离合器和变速器挡位变换，使得离合器、变速器故障及维修次数较多。目前修理车辆变速器主要有两种方式，一是大型车辆用钢丝绳吊装来拆卸变速器后进行修理，二是维修人员就车修理，两种方式均有局限性。传统的车辆变速器修理方式存在以下问题：1.费时费力，工作效率低下，影响施工速度；2.修理成本较高。
技术实现思路
：为了弥补现有技术问题的不足，本专利技术的目的是提供一种工程自卸车变速器拆卸装置，结构设计新颖，可以快速高效拆卸自卸车变速器。本专利技术的技术方案如下：工程自卸车变速器拆卸装置，其特征在于，包括液压拆装机构和十字形交叉轨道，液压拆装机构设于十字形交叉轨道上；所述的液压拆装机构包括底座、液压设备、支架和托盘，液压设备的上下两端分别与支架、底座焊接，支架上设有可拆装托盘的支座，底座底部左右两侧各设有两个滚轮；所述的十字形交叉轨道包括纵向轨道、横向轨道和换轨装置，纵向轨道垂直放置于横向轨道上，横向轨道与纵向轨道的交叉处设有换轨装置。所述的工程自卸车变速器拆卸装置，其特征在于，所述的十字形交叉轨道的纵向轨道和横向轨道上均设有沿滚轮移动方向的两道轮槽，两道轮槽之间设有间隔分布的角钢。所述的工程自卸车变速器拆卸装置，其特征在于，所述横向轨道上设有两个与轮槽垂直的横向切槽，纵向轨道嵌合于横向轨道的横向切槽上。所述的工程自卸车变速器拆卸装置，其特征在于，所述滚轮放置在轮槽上，且轮槽宽度大于滚轮宽度。所述的工程自卸车变速器拆卸装置，其特征在于，所述横向切槽宽度比轮槽宽度大不少于10mm。所述的工程自卸车变速器拆卸装置，其特征在于，所述的换轨装置包括换轨基座，换轨基座中心上设有旋转孔，旋转孔内转动安装有旋转柱，旋转柱上端固定安装有旋转轨道，所述旋转柱的下端与旋转孔间隙配合。本专利技术的优点是：本专利技术结构新颖，使用方便，造价低廉，节约了修理成本；操作方法易于掌握，在工程施工应用中，显著地提高了施工进度；能实现快速拆卸，大大地提高了工作效率。附图说明：图1为本技术的结构示意图。图2为十字形交叉轨道的俯视图。图3为换轨装置旋转后十字交叉轨道的俯视图。附图标记：1、液压拆装机构，2、十字形交叉轨道，3、底座，4、液压设备，5—支架，6、滚轮，7、托盘，8、支座，9、纵向轨道，10、横向轨道，11、轮槽，12、角钢，13、横向切槽；14、换轨装置，15、旋转轨道，16、旋转柱，17、换轨基座，18、旋转孔。具体实施方式：参见附图：一种工程自卸车变速器拆卸装置，包括液压拆装机构1和十字形交叉轨道2，液压拆装机构1设于十字形交叉轨道2上，液压拆装机构1包括底座3、液压设备4、支架5和托盘7，液压设备4的上下两端与支架5、底座3焊接，底座3底部左右两侧各设有两个滚轮6，支架5上设有可拆装托盘7的支座8，托盘7可放在支座8上也可取下，十字形交叉轨道2包括纵向轨道9、横向轨道10和换轨装置14，纵向轨道9垂直放置于横向轨道10上，横向轨道10与纵向轨道9的交叉处设有换轨装置14，用于液压拆装机构1的转向移动。值得注意的是，十字形交叉轨道2的纵向轨道和横向轨道上均设有沿滚轮移动方向的两道轮槽11，两道轮槽11之间设有间隔分布的角钢12，用于轨道的加固。本实例中，横向轨道10上设有两个与轮槽11垂直的横向切槽13，所述纵向轨道9嵌合于横向轨道10的横向切槽13上。本实例中，滚轮6放置在轮槽11上，且所述轮槽11宽度大于滚轮6宽度，使滚轮6可在轮槽11内顺着轨道方向移动。本实例中，横向切槽13宽度比所述轮槽11宽度大10mm，便于纵向轨道9与横向轨道10的组合。另外，换轨装置14包括换轨基座17、旋转轨道15和旋转柱16，换轨基座17上设有旋转孔18，旋转轨道15固定连接在旋转柱16的上端，旋转柱16的下端与所述旋转孔18间隙配合。具体使用过程是，变速器拆完后，把本技术放在变速箱下面附近，纵向轨道9顺着自卸车方向放置，横向轨道10和自卸车行驶方向相垂直放置，液压拆装机构1放在纵向轨道槽上，使变速箱和托盘7的中间位置对好来保证重心平衡，然后用液压设备4举升托盘7，当变速箱平稳降到托盘7后，用液压设备4使托盘7位置降到最低以更稳定，液压拆装机构1与变速箱最低高度之和小于工程自卸车底盘高度，所以保证变速箱从底盘下出来毫无问题，然后顶好变速箱，把变速箱连接螺丝卸下去掉所有连接部件，这样就完成了变速箱的垂直移动。当变速箱垂直移动完成后，液压拆装机构1就沿着纵向轨道9顺着工程自卸车的行驶方向向后移动一定距离，滚轮6沿轮槽11进入旋转轨道15，当装有变速箱的液压拆装机构1到达旋转轨道15的中间位置时停下就完成了变速箱的纵向移动。当变速箱纵向移动完成后，旋转轨道15逆时针旋转90°，液压拆装机构1的滚轮6就沿着横向轨道10的轮槽11移动，移动方向和自卸车行驶方向垂直，完成变速箱横向移动，最终移出车底。以上示意性的对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，凡在本技术的精神和原则之内，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程自卸车变速器拆卸装置，其特征在于，包括液压拆装机构和十字形交叉轨道，液压拆装机构设于十字形交叉轨道上；所述的液压拆装机构包括底座、液压设备、支架和托盘，液压设备的上下两端分别与支架、底座焊接，支架上设有可拆装托盘的支座，底座底部左右两侧各设有两个滚轮；所述的十字形交叉轨道包括纵向轨道、横向轨道和换轨装置，纵向轨道垂直放置于横向轨道上，横向轨道与纵向轨道的交叉处设有换轨装置。

【技术特征摘要】
1.一种工程自卸车变速器拆卸装置，其特征在于，包括液压拆装机构和十字形交叉轨道，液压拆装机构设于十字形交叉轨道上；所述的液压拆装机构包括底座、液压设备、支架和托盘，液压设备的上下两端分别与支架、底座焊接，支架上设有可拆装托盘的支座，底座底部左右两侧各设有两个滚轮；所述的十字形交叉轨道包括纵向轨道、横向轨道和换轨装置，纵向轨道垂直放置于横向轨道上，横向轨道与纵向轨道的交叉处设有换轨装置。2.根据权利要求1所述的工程自卸车变速器拆卸装置，其特征在于，所述的十字形交叉轨道的纵向轨道和横向轨道上均设有沿滚轮移动方向的两道轮槽，两道轮槽之间设有间隔分布的角钢。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹金成，
申请(专利权)人：凤台县阳玲铁艺制品有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34