一种动静压轴承加载实验装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种动静压轴承加载实验装置。该加载实验装置包括：相互连通的泵油部和作业部，作业部包括油缸本体、双向压力瓦以及推力活塞，油缸本体内开设有加压油腔、驱动油腔和回油腔，加压油腔分别与泵油部及回油腔相连通，回油腔与泵油部相连通，双向压力瓦可移动地设置在加压油腔与驱动油腔之间，油缸本体还开设有六路推力管路，推力管路与驱动油腔相连通，推力活塞设置在推力管路末端，双向压力瓦挤压驱动油腔内的液压油以挤压推力活塞移动来输出压力，推力活塞端部设置在动静压轴承的镜板上，这样实现给予动静压轴承加载。应用本发明专利技术可以解决现有动静压轴承实验中为改变负载频繁更换轴的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设计涉及液压动力
，具体而言，涉及一种动静压轴承加载实验装置。
技术介绍
目前，液体动静压轴承精度高、刚度大、寿命长、吸振抗震性能好，主要用于精密加工机械及高速、高精度设备的主轴。在工作中，几乎承受着整个机械旋转运动部件的压力载荷。因此在动静压轴承的设计研发阶段，需要做一系列的加载实验。以往动静压轴承加载实验中，都是采用各种不同质量的轴来对轴承进行压力载荷实验，因此每次实验的过程就需要更换轴，但在轴的安装过程中会出现安装误差，影响了实验的准确性，同时也降低了实验的效率，需要一种加载实验装置来解决以上问题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种动静压轴承加载实验装置，以解决现有动静压轴承加载实验的问题。为实现上述目的，本专利技术的实施例提供了一种动静压轴承加载实验装置，包括相互连通的泵油部和作业部，作业部包括油缸本体、双向压力瓦以及推力活塞，油缸本体内开设有加压油腔、驱动油腔和回油腔，加压油腔分别与泵油部及回油腔相连通，回油腔与泵油部相连通，双向压力瓦可移动地设置在加压油腔与驱动油腔之间，油缸本体还开设有六路推力管路，推力管路与驱动油腔相连通，推力活塞设置在推力管路末端，双本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动静压轴承加载实验装置，其特征在于，该加载实验装置包括相互连通的泵油部（1）和作业部（10），作业部（10）包括油缸本体（11）、双向压力瓦（12）以及推力活塞（13），油缸本体（11）内开设有加压油腔（111）、驱动油腔（112）和回油腔（113），加压油腔（111）分别与泵油部（1）及回油腔（113）相连通，回油腔（113）与泵油部（1）相连通，双向压力瓦（12）可移动地设置在加压油腔（111）与驱动油腔（112）之间，油缸本体（11）还开设有六路推力管路（114），推力管路（114）与驱动油腔（112）相连通，推力活塞（13）设置在推力管路（114）末端，双向压力瓦（12）挤压驱动油...

【技术特征摘要】
1.一种动静压轴承加载实验装置，其特征在于，该加载实验装置包括相互连通的泵油部（1）和作业部（10），作业部（10）包括油缸本体（11）、双向压力瓦（12）以及推力活塞（13），油缸本体（11）内开设有加压油腔（111）、驱动油腔（112）和回油腔（113），加压油腔（111）分别与泵油部（1）及回油腔（113）相连通，回油腔（113）与泵油部（1）相连通，双向压力瓦（12）可移动地设置在加压油腔（111）与驱动油腔（112）之间，油缸本体（11）还开设有六路推力管路（114），推力管路（114）与驱动油腔（112）相连通，推力活塞（13）设置在推力管路（114）末端，双向压力瓦（12）挤压驱动油腔（112）内的液压油以挤压所述推力活塞（13）移动来给镜板（14）施加压力。2.根据权利要求1所述的一种动静压轴承加载实验装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴博，李立书，王山琪，王林，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23