一种用于机动车的防积水断电的自动解锁方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种用于机动车的防积水断电的自动解锁方法，包括检测雨量信息、车速信息，结合雨量信息和车速信息判断行车情况，当行车情况判断为危险时，解锁车门。本发明专利技术还提供一种防积水断电的自动解锁系统，包括第一检测模块、第二检测模块、控制模块及中控锁模块，控制模块分别与第一检测模块、第二检测模块及中控锁模块通信连接，第一检测模块检测雨量信息并将雨量信息发送至控制模块，第二检测模块检测车速信息并将车速信息发送至控制模块，控制模块根据雨量信息和车速信息来判断行车情况，当控制模块判断行车情况有危险时，向中控锁模块发出解锁车门的指令。本发明专利技术能够预警行车过程中由于积水造成车内断电无法解锁车门的危险，提前解锁车门。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车身控制领域，尤其涉及一种用于机动车的防积水断电的自动解锁方法及系统。
技术介绍
目前市面上的机动车缺乏在行车过程中提前预知积水断电危险的功能，使得在降雨突发性强，降雨强大且集中的环境下，路面积水渗入车内造成断电的情况先于司机做出的逃生反应，造成中控锁失灵，司机无法从内部打开车门，无法做出有效的自救行为，导致意外的发生。对于防止因车辆遇到积水或者暴雨诱发的断电而无法打开自动门的情况，需要在机动车中加入预防和保护机制，故亟需一种用于机动车的能够防止积水断电的自动解锁保护机制。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本专利技术的目的在于提供一种用于机动车的防积水断电的自动解锁方法及系统。本专利技术公开了一种用于机动车的防积水断电的自动解锁方法，包括检测雨量信息，检测车速信息，根据所述雨量信息和所述车速信息判断行车情况，当所述行车情况被判断为有危险时，解锁车门。优选地，该方法为所述雨量信息预设雨量闭锁条件，为所述车速信息预设车速闭锁阈值。优选地，该方法周期性地检测所述雨量信息和所述车速信息。优选地，当所述雨量信息大于或等于所述雨量闭锁条件，且所述车速信息小于所述车速闭锁阈值时，所述行车情况被判断为有危险，解锁车门。优选地，所述车速闭锁阈值为30千米/小时，所述雨量闭锁条件为大雨。优选地，只解锁驾驶员的车门。优选地，当所述行车情况被判断为安全时，锁闭车门。本专利技术还公开了一种防积水断电的自动解锁系统，包括第一检测模块、第二检测模块、控制模块以及中控锁模块，所述控制模块分别与所述第一检测模块、所述第二检测模块以及中控锁模块通信连接，所述第一检测模块检测雨量信息并将所述雨量信息发送至所述控制模块，所述第二检测模块检测车速信息并将所述车速信息发送至所述控制模块，所述控制模块根据所接收到的雨量信息和车速信息来判断行车情况，当所述控制模块判断行车情况有危险时，会向所述中控锁模块发出解锁车门的指令。优选地，所述第一检测模块是雨量阳光传感器模块，设置在所述机动车的风挡玻璃内侧。优选地，所述第二检测模块是带有显示仪表盘的车速检测模块。优选地，所述控制模块是车身控制器。优选地，所述控制模块中存储有雨量闭锁条件以及车速闭锁阈值。优选地，所述控制模块根据所述雨量信息与所述雨量闭锁条件以及所述车速信息与所述车速闭锁阈值的大小关系，判断行车情况，从而向所述中控锁模块发出解锁/锁闭车门的指令。优选地，所述控制模块只解锁驾驶员的车门。优选地，所述第一检测模块、所述第二检测模块、所述控制模块以及所述中控锁模块的通信连接是通过CAN总线或者LIN总线实现的。上述用于机动车的防积水断电的自动解锁方法和系统，能够根据测得的雨量信息以及车速信息来判断行车过程中是否有降雨以及降雨量为何，从而判断行车是否有潜在的危及到司机生命的危险，一旦预警到有潜在的危机到司机生命的危险，机动车的车身控制器就会控制中控锁解锁车门，为司机开辟一条自救之路。附图说明图1为符合本专利技术的用于机动车的防积水自动解锁方法的逻辑判断示意图；图2为符合本专利技术的防积水自动解锁系统的模块连接示意图；图3为符合本专利技术的防积水自动解锁系统的通信电路示意图。附图标记：1-第一检测模块，2-第二检测模块，3-控制模块，4-中控锁模块。具体实施方式以下结合附图与具体实施例进一步阐述本专利技术的优点。参阅图1，本专利技术公开了一种用于机动车的防积水断电的自动解锁方法，包括检测雨量信息和检测车速信息，然后根据检测得到的雨量信息和车速信息判断行车情况，当行车情况被判断为有危险时，解锁车门。在本方法中，雨量信息可以通过雨量传感器(RLS)来测得，雨量传感器可以选择诸如红外散射式雨量传感器、电容式雨量传感器等，通过上述雨量传感器，将测出的雨量信息发送至车辆控制器中，由车辆控制器判断该雨量信息是否会危及到行车安全。在本方法中，车速信息可以通过车速检测仪测得。在行车过程中，车速检测仪会实时或者周期性地检测车速信息，并将该车速信息发送至车辆控制器中，由车辆控制器根据收到的车速信息，简单判断行车状况是顺利还是有阻碍。在本方法中，测得的雨量信息和车速信息被汇集到车辆控制器后，由车辆控制器结合雨量信息和车速信息，对于行车的情况做一个综合判断，当行车情况被判断为有危险时，车辆控制器向中控锁发出解锁车门的指令，从而使得司机在遇到路面积水导致无法行车甚至车身进水熄火等危险时，依然能够在遇到被困在车内的危险之前，顺利地打开车门逃生。在本方法中，判断行车情况时，需要界定一个界限，来判断测得的雨量信息和车速信息是否真正地危及了行车安全。于是，本方法为雨量信息和车速信息分别设定了一个阈值，称之为雨量闭锁条件和车速闭锁阈值，闭锁阈值在机动车生产的时候就已经被确定，通常闭锁阈值是根据当地的情况设定的。当雨量信息大于或者等于雨量闭锁条件，且车速信息小于车速闭锁阈值这两个条件同时满足的情况下，行车情况随即被判断为有危险，解锁车门，防止车内人员被困。在本专利技术的实施例中，雨量闭锁条件被设定为大雨，车速闭锁阈值被设定为30千米/小时。当车速高于30千米/小时，可以认为机动车行驶正常，其周围的行车环境良好。当雨量信息被判断为不是大雨，即雨势较小，则判断不会阻碍正常的行车。只有当雨量信息高于大雨且车速低于30千米/小时，才会判断此时的降雨和路面积水对机动车行驶造成了影响，车辆控制器会发出解锁车门的指令，并且在仪表盘上显示“车门已解锁”之类的提示。在本方法中，只会解锁驾驶员的车门，这是考虑到如果将所有的车门都解锁的话，车内的乘客有可能会误操作，在机动车行驶的时候将车门打开，发生乘客被甩出车外的情况。相对地，驾驶员专注于操纵机动车，且对于车门的开闭情况比较清楚，通常不会发生误操作的行为。因此，本方法只会解锁驾驶员的车门，以提高行车安全性。在本方法中，还提供了回位功能。所谓回位功能，就是当行车情况被判断为安全时，将车门锁闭，进一步地提高行车安全性。本方法中所指的大雨，采用我国通用的标准，即12小时内雨量为15-29.9毫米，或24小时内雨量为25-49.9毫米，作为大雨的标准。本方法中所描述的危险，通常指的是在雨势较强的环境下，即测得的雨量信息为大雨或者大雨以上，测得的车速信息小于30千米/小时，此时路面可能会发生积水，影响机动车行驶，造成发动机熄火的情况发生，一旦本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的防积水断电的自动解锁方法，包括检测雨量信息，检测车速信息，结合所述雨量信息和所述车速信息判断行车情况，当所述行车情况被判断为有危险时，解锁车门。

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车的防积水断电的自动解锁方法，包括
检测雨量信息，
检测车速信息，
结合所述雨量信息和所述车速信息判断行车情况，
当所述行车情况被判断为有危险时，解锁车门。
2.如权利要求1所述的用于机动车的防积水断电的自动解锁方法，其特征
在于，为所述雨量信息预设雨量闭锁条件，为所述车速信息预设车速闭锁阈
值。
3.如权利要求2所述的用于机动车的防积水断电的自动解锁方法，其特征
在于，周期性地检测所述雨量信息和所述车速信息。
4.如权利要求3所述的用于机动车的防积水断电的自动解锁方法，其特征
在于，当所述雨量信息大于或等于所述雨量闭锁条件，且所述车速信息小于
所述车速闭锁阈值时，所述行车情况被判断为有危险，解锁车门。
5.如权利要求2所述的用于机动车的防积水断电的自动解锁方法，其特征
在于，所述车速闭锁阈值为30千米/小时，所述雨量闭锁条件为大雨。
6.如权利要求1所述的用于机动车的防积水断电的自动解锁方法，其特征
在于，只解锁驾驶员的车门。
7.如权利要求1所述的用于机动车的防积水断电的自动解锁方法，其特征
在于，当所述行车情况被判断为安全时，锁闭车门。
8.一种防积水断电的自动解锁系统，包括第一检测模块、第二检测模块、
控制模块以及中控锁模块，所述控制模块分别与所述第一检测模块、所述第
二检测模块以及所述中控锁模块通信连接，其特征在于，
所述第一检测模块检测雨量信息并将所述雨量信息发送至所述控制模块，
所述第二检...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁大胜，金红宾，任磊，周彤，
申请(专利权)人：上海海拉电子有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31