一种用于建筑钢板的运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于建筑钢板的运输车，包括运输车本体，运输车本体由第一底板、第二底板和伸缩支杆组成，第二底板底端边角均设有减震杆，减震杆底端设有滑轮，第二底板的底部设有液压缸，液压缸与液压杆相连，液压杆的顶端与第一底板相连，液压缸的一侧设有连接架，连接架的下部设有踏板，踏板通过连接杆与液压缸相连，第二底板的顶部与第一底板相连，伸缩支杆的顶部设有推手，该种运输车，通过搬运人员脚部踏动踏板，让液压缸控制液压杆抬起第一底板，能够有效地提高建筑钢板的搬运速率；通过在第二底板底部设置的减震杆，能够在建筑钢板运输的过程中起到良好的减震效果，从而让建筑钢板在运输车上放置的更加平稳。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输车，具体为一种用于建筑钢板的运输车。
技术介绍
钢板是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材。钢板是平板状，矩形的，可直接轧制或由宽钢带剪切而成。钢板是建筑建材中不可缺少的材料之一。再使用建筑钢板时，由于钢板重量较大，需要用到运输车来对建筑钢板进行运输，而传统的运输车需要人工的对钢板进行搬卸，需要浪费大量的劳动力，并且需要大量的时间，不利于提高搬运人员的工作效率；并且一般的运输车不具备减震的能力，让钢板不能稳固的放置在运输车上，导致在运输过程中容易造成钢板倾斜滑落。
技术实现思路
本技术提供一种用于建筑钢板的运输车，可以有效解决实际应用中运输车的搬卸较困难和钢板放置不稳固的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种用于建筑钢板的运输车，包括运输车本体，所述运输车本体由第一底板、第二底板和伸缩支杆组成，所述第二底板底端的边角均设有减震杆，所述减震杆的底端设有滑轮，所述第二底板的底部设有液压缸，所述液压缸与液压杆相连，所述液压杆的顶端与所述第一底板相连，所述液压缸的一侧设有连接架，所述连接架的下部设有踏板，所述踏板通过连接杆与所述液压缸相连，所述第二底板的顶部与所述第一底板相连，所述第一底板的一侧设有所述伸缩支杆，所述伸缩支杆的顶部设有推手。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一底板的两侧均设有挡板，所述第一底板与所述挡板通过铰链相连。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一底板与所述第二底板、所述连接架与所述踏板和所述伸缩支杆与所述推手均通过滚轴相连。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二底板的一侧设有挂钩,所述第一底板的厚度小于所述第二底板的厚度。本技术所达到的有益效果是：该种用于建筑钢板的运输车，通过搬运人员脚部踏动踏板，让液压缸控制液压杆抬起第一底板，从而完成钢板的搬卸，能够节约大量的搬卸时间，能够有效地提高建筑钢板的搬运速率；通过在第二底板底部设置的减震杆，能够在建筑钢板运输的过程中起到良好的减震效果，从而让建筑钢板在运输车上放置的更加平稳，避免了运输过程中钢板倾斜滑落的情况发生，提高了运输车的实用性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种用于建筑钢板的运输车的结构示意图；图2是本技术一种用于建筑钢板的运输车的侧视图；图中：1、挂钩；2、挡板；3、第一底板；4、伸缩支杆；5、推手；6、液压杆；7、滑轮；8、减震杆；9、第二底板；10、连接杆；11、滚轴；12、踏板；13、连接架；14、液压缸；15、运输车本体。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1-2所示，本技术一种用于建筑钢板的运输车，包括运输车本体15，运输车本体15由第一底板3、第二底板9和伸缩支杆4组成，第二底板9底端的边角均设有减震杆8，能够在建筑钢板运输的过程中起到良好的减震效果，减震杆8的底端设有滑轮7，第二底板9的底部设有液压缸14，液压缸14与液压杆6相连，液压杆6的顶端与第一底板3相连，能够将第一底板3抬起，从而完成钢板的搬卸，液压缸14的一侧设有连接架13，连接架13的下部设有踏板12，通过搬运人员脚部踏动踏板12，让液压缸14控制液压杆6抬起第一底板3，踏板12通过连接杆10与液压缸14相连，第二底板9的顶部与第一底板3相连，第一底板3的一侧设有伸缩支杆4，根据搬卸人员的身高不同调节伸缩支杆4的长度，能够让搬卸人员更加省力，伸缩支杆4的顶部设有推手5。第一底板3的两侧均设有挡板2，能够防止钢板滑落，第一底板3与挡板2通过铰链相连，第一底板3与第二底板9、连接架13与踏板12和伸缩支杆4与推手5均通过滚轴11相连，第二底板9的一侧设有挂钩1，第一底板3的厚度小于第二底板9的厚度，减轻运输车整体的重量。具体的，搬卸人员将钢板搬到运输车上，搬卸人员将伸缩支杆4调节到合适的高度，通过推手5推动运输车移动，在运输的过程中，减震杆8对运输车起到良好的减震作用，当运输到指定位置时，通过搬运人员脚部踏动踏板12，通过连接杆10控制液压缸14，让液压缸14控制液压杆6抬起第一底板3，从而完成钢板的搬卸。该种用于建筑钢板的运输车，通过搬运人员脚部踏动踏板12，让液压缸14控制液压杆6抬起第一底板3，从而完成钢板的搬卸，能够节约大量的搬卸时间，能够有效地提高建筑钢板的搬运速率；通过在第二底板9底部设置的减震杆8，能够在建筑钢板运输的过程中起到良好的减震效果，从而让建筑钢板在运输车上放置的更加平稳，避免了运输过程中钢板倾斜滑落的情况发生，提高了运输车的实用性。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于建筑钢板的运输车，包括运输车本体（15），其特征在于，所述运输车本体（15）由第一底板（3）、第二底板（9）和伸缩支杆（4）组成，所述第二底板（9）底端的边角均设有减震杆（8），所述减震杆（8）的底端设有滑轮（7），所述第二底板（9）的底部设有液压缸（14），所述液压缸（14）与液压杆（6）相连，所述液压杆（6）的顶端与所述第一底板（3）相连，所述液压缸（14）的一侧设有连接架（13），所述连接架（13）的下部设有踏板（12），所述踏板（12）通过连接杆（10）与所述液压缸（14）相连，所述第二底板（9）的顶部与所述第一底板（3）相连，所述第一底板（3）的一侧设有所述伸缩支杆（4），所述伸缩支杆（4）的顶部设有推手（5）。

【技术特征摘要】
1.一种用于建筑钢板的运输车，包括运输车本体（15），其特征在于，所述运输车本体（15）由第一底板（3）、第二底板（9）和伸缩支杆（4）组成，所述第二底板（9）底端的边角均设有减震杆（8），所述减震杆（8）的底端设有滑轮（7），所述第二底板（9）的底部设有液压缸（14），所述液压缸（14）与液压杆（6）相连，所述液压杆（6）的顶端与所述第一底板（3）相连，所述液压缸（14）的一侧设有连接架（13），所述连接架（13）的下部设有踏板（12），所述踏板（12）通过连接杆（10）与所述液压缸（14）相连，所述第二底板（9）的顶部与所述第一底板（3）相连，所述第一底板（3）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈晓易，
申请(专利权)人：沈晓易，
类型：新型
国别省市：浙江;33