多车型高精度料车机构制造技术

本发明专利技术公开了一种多车型高精度料车机构，包括料车本体和定位机构，定位机构包括底座、定位型槽、夹紧机构、感应机构、导向机构和控制器，底座固定在地面上，定位型槽固定在底座的上表面，定位型槽包括第一至第三侧以及开口侧，开口侧的开口宽度与料车本体的宽度相适配，夹紧机构和感应机构间隔的安装在定位型槽的第三侧，导向机构对称安装在定位型槽的第一和第二侧。本发明专利技术通过导向机构和夹紧机构相互配合锁定料车本体的位置，实现料车本体的快速定位，其具有重复定位精度高、操作方便简单且成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及料车
，尤其涉及一种多车型高精度料车机构。
技术介绍
目前，一般料车给人印象都是只用于人工放料，运输，操作方便，不需要精度高，但随着自动化技术在工厂的日益普及，汽车大环境在受到市场竞争影响，急需降低成本和提高生产效率。仅靠人工放料，运输，会造成人工、时间、空间以及成本的浪费。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种重复定位精度高、操作方便简单且成本低的多车型高精度料车机构。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本专利技术提供的多车型高精度料车机构，包括料车本体和定位机构，所述定位机构包括底座、定位型槽、夹紧机构、感应机构、导向机构和控制器，所述底座固定在地面上，所述定位型槽固定在所述底座的上表面，所述定位型槽包括第一至第三侧以及开口侧，所述开口侧的开口宽度与所述料车本体的宽度相适配，所述夹紧机构和感应机构间隔的安装在所述定位型槽的第三侧，所述导向机构对称安装在所述定位型槽的第一和第二侧，其中，所述导向机构用于将料车本体推入到所述定位型槽时进行导向，所述感应机构用于感应所述料车本体是否推入到位，并发出反馈信号至所述控制器，所述控制器接收到所述反馈信号后控制所述夹紧机构夹紧所述料车本体。进一步地，所述导向机构包括多个并列设置的第一导向轮和间隔设置的多个第二导向轮，所述第一导向轮和第二导向轮的结构完全相同，所述第一导向轮和第二导向轮分别与所述料车本体的侧壁相配合。进一步地，所述导向机构还包括安装在所述定位型槽的第一侧前部和第二侧前部的导向块，所述导向块倾斜向外设置。进一步地，所述导向块与所述定位型槽的第一侧和第二侧之间还设有加强筋。进一步地，所述料车本体的前部侧壁上还对称的设有两个倒角。进一步地，所述定位型槽和所述底座之间还设有多个垫块，多个所述垫块沿所述定位型槽的第一至第三侧的长度方向上等间距分布。进一步地，所述料车本体的上表面还设有定位支架，所述定位支架包括多个间隔设置的立柱，每个立柱自上而下依次设有多层翻转托块，多个所述立柱上的每层所述翻转托块的位置相对应。进一步地，所述料车本体的底部设有行走轮，其后部设有推把。本专利技术的有益效果在于：通过导向机构将料车本体推入到定位型槽时进行导向，感应机构感应料车本体是否推入到位，并发出反馈信号至控制器，控制器接收到反馈信号后控制夹紧机构夹紧料车本体，本专利技术通过导向机构和夹紧机构相互配合锁定料车本体的位置，实现料车本体的快速定位，其具有重复定位精度高、操作方便简单且成本低等优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的多车型高精度料车机构的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1所示，本专利技术提供的多车型高精度料车机构，包括料车本体1和定位机构，定位机构包括底座2、定位型槽3、夹紧机构4、感应机构5、导向机构6和控制器7，底座2固定在地面上，定位型槽3固定在底座2的上表面，定位型槽3包括第一至第三侧(31-33)以及开口侧34，开口侧34的开口宽度与料车本体1的宽度相适配，夹紧机构4和感应机构5间隔的安装在定位型槽3的第三侧33，导向机构6对称安装在定位型槽3的第一和第二侧(31、32)，其中，导向机构6用于将料车本体1推入到定位型槽3时进行导向，感应机构5用于感应料车本体1是否推入到位，并发出反馈信号至控制器7，控制器7接收到反馈信号后控制夹紧机构4夹紧料车本体1。本专利技术通过导向机构6将料车本体1推入到定位型槽3时进行导向，感应机构5感应料车本体1是否推入到位，并发出反馈信号至控制器7，控制器7接收到反馈信号后控制夹紧机构4夹紧料车本体1，本专利技术通过导向机构6和夹紧机构4相互配合锁定料车本体1的位置，实现料车本体1的快速定位，其具有重复定位精度高、操作方便简单且成本低等优点。具体地，导向机构6包括多个并列设置的第一导向轮61和间隔设置的多个第二导向轮62，第一导向轮61和第二导向轮62的结构完全相同，第一导向轮61和第二导向轮62分别与料车本体1的侧壁相配合。并列设置的第一导向轮61主要是为了料车本体1刚从定位型槽3的开口侧34进入时，进行精度导向以及调整料车本体1的位置，方便料车本体1后部的顺利导入。间隔设置的多个第二导向轮62主要用于对料车本体1的整个侧壁进行导向，提高导向精度。较佳的，导向机构6还包括安装在定位型槽3的第一侧31前部和第二侧32前部的导向块63，导向块63倾斜向外设置。导向块63可以在料车本体1未进入到开口侧34之前进行导向，提高料车本体1定位的便捷度。本专利技术实施例中，为了增加结构强度，导向块63与定位型槽3的第一侧31和第二侧32之间还设有加强筋64。而且为了进一步提高导向效果，料车本体1的前部侧壁上还对称的设有两个倒角11。优选的，定位型槽3和底座2之间还设有多个垫块8，多个垫块8沿定位型槽3的第一至第三侧(31-33)的长度方向上等间距分布。通过改变垫块8的厚度，可以调整定位型槽3的第一至第三侧(31-33)水平度，提高定位精度。本专利技术中，料车本体1的上表面还设有定位支架9，定位支架9包括多个间隔设置的立柱91，每个立柱91自上而下依次设有多层翻转托块92，多个立柱91上的每层翻转托块92的位置相对应。通过多层翻转托块92可以多层叠放零件，提高料车本体1的外观效果和使用便捷性。以及料车本体1的底部设有行走轮12，方便行走，其后部设有推把13。以上，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多车型高精度料车机构，包括料车本体和定位机构，其特征在于，所述定位机构包括底座、定位型槽、夹紧机构、感应机构、导向机构和控制器，所述底座固定在地面上，所述定位型槽固定在所述底座的上表面，所述定位型槽包括第一至第三侧以及开口侧，所述开口侧的开口宽度与所述料车本体的宽度相适配，所述夹紧机构和感应机构间隔的安装在所述定位型槽的第三侧，所述导向机构对称安装在所述定位型槽的第一和第二侧，其中，所述导向机构用于将料车本体推入到所述定位型槽时进行导向，所述感应机构用于感应所述料车本体是否推入到位，并发出反馈信号至所述控制器，所述控制器接收到所述反馈信号后控制所述夹紧机构夹紧所述料车本体。

【技术特征摘要】
1.一种多车型高精度料车机构，包括料车本体和定位机构，其特征在于，所述定位机构包括底座、定位型槽、夹紧机构、感应机构、导向机构和控制器，所述底座固定在地面上，所述定位型槽固定在所述底座的上表面，所述定位型槽包括第一至第三侧以及开口侧，所述开口侧的开口宽度与所述料车本体的宽度相适配，所述夹紧机构和感应机构间隔的安装在所述定位型槽的第三侧，所述导向机构对称安装在所述定位型槽的第一和第二侧，其中，所述导向机构用于将料车本体推入到所述定位型槽时进行导向，所述感应机构用于感应所述料车本体是否推入到位，并发出反馈信号至所述控制器，所述控制器接收到所述反馈信号后控制所述夹紧机构夹紧所述料车本体。2.如权利要求1所述的多车型高精度料车机构，其特征在于，所述导向机构包括多个并列设置的第一导向轮和间隔设置的多个第二导向轮，所述第一导向轮和第二导向轮的结构完全相同，所述第一导向轮和第二导向轮分别与所述料车本体的侧壁相配合。3.如权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：江福灼，
申请(专利权)人：广州德恒汽车装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44