定位式置台总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种定位式置台总成，包括：置台本体、滑轨、定位单元；置台本体设置有滑台；滑轨上设有传送装置，与滑台相配合；定位单元设置有夹紧气缸，用于锁定置台本体位置。本实用新型专利技术实施例的一种定位式置台总成，通过滑台与滑轨配合的方式，限制了置台本体移动的轨迹，通过定位单元的控制，实现了置台本体的精确定位，操作流程简便快捷，提升了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车生产线上工件的加工辅助工装，尤其涉及一种定位式置台总成。
技术介绍
置台是汽车生产线中常用的装置，主要用于盛放车体工件，以便于自动化设备抓取工件。申请号为201420650389.X的中国专利公开了一种置台，该置台为非机械定位式置台。目前，汽车闭合件在包边前需要放置在相应的置台上进行涂胶，之后机器人在置台上抓取工件，由于多种车型一般共用一条焊装生产线，在焊装生产线切换车型时，闭合件置台需按车型同步切换，同时置台的切换要求保证一定的精度和效率，才能满足焊接生产的节拍需求。但是，由于切换置台是依靠人工将置台推送到相应的位置，并通过人工目视定位，这种定位方式易发生位置偏移的现象，效率低。
技术实现思路
本技术提供了一种定位式置台总成，以保证置台切换后位置的准确度，提高切换安装效率。本技术提供了一种定位式置台总成，其中，包括：置台本体、左滑轨、右滑轨和定位单元，所述置台本体设置有滑台；所述左滑轨和所述右滑轨分别与所述滑台滑动配合；所述定位单元设置有夹紧气缸，所述夹紧气缸用于锁定所述置台本体。如上所述的定位式置台总成，其中，优选的是，所述夹紧气缸设有定位块，用于限定所述置台本体的位置；所述夹紧气缸设有夹紧块，用于固定所述置台本体。如上所述的定位式置台总成，其中，优选的是，所述滑台包括左滑台和右滑台，所述左滑台与所述右滑台对称分布在所述置台本体的底部两侧。如上所述的定位式置台总成，其中，优选的是，所述左滑轨还包括：第一滚轮组、第二滚轮组、滚轮支架、滑轨型板和滑轨底板，所述第一滚轮组与第二滚轮组固定设置在所述滚轮支架上，所述滚轮支架通过连接件固定于所述滑轨型板上，所述滑轨型板通过连接件固定于所述滑轨底板上，所述滑轨底板通过膨胀螺栓固定于地面。如上所述的定位式置台总成，其中，优选的是，所述左滑轨和所述右滑轨的结构相同，对称分布。如上所述的定位式置台总成，其中，优选的是，所述左滑台外侧面和所述右滑台外侧面之间的距离与所述第一滚轮组内侧面和所述右滑轨相对应位置的滚轮组内侧面之间的距离相一致。如上所述的定位式置台总成，其中，优选的是，所述定位单元还包括：气缸型板和气缸底板，所述夹紧气缸、所述气缸型板和所述气缸底板依次通过连接件固定连接；所述气缸底板通过膨胀螺栓固定于地面。如上所述的定位式置台总成，其中，优选的是，所述置台本体还设置有固定架、限位块、推拉杆和第三滚轮组；所述固定架为框架式结构，所述第三滚轮组安装于所述固定架的底部，所述推拉杆固定连接在所述固定架上；所述限位块安装于所述固定架的底部，与所述定位块对接。本技术提供的定位式置台总成，通过滑台与滑轨配合的方式，限制了置台本体移动的轨迹，通过设置定位单元来对置台本体进行锁定，实现了置台本体的精确定位，操作流程简便快捷，提升了工作效率。附图说明图1为本技术实施例提供的定位式置台总成的结构示意图；图2为本技术实施例提供的定位式置台总成中左滑轨的结构示意图；图3为本技术实施例提供的定位式置台总成中置台本体的结构示意图；图4为本技术实施例提供的定位式置台总成中定位单元的结构示意图。附图标记说明：1-左滑轨 2-右滑轨 3-置台本体 4-定位单元 2.1-第一滚轮组 2.2-第二滚轮组 2.3-滚轮支架 2.4-滑轨型板 2.5-滑轨底板 2.6-膨胀螺栓 3.1-推拉杆 3.2-固定架 3.3-限位块 3.4-左滑台 3.5-右滑台 3.6-第三滚轮组 4.1-夹紧气缸 4.2-夹紧块 4.3-定位块 4.4-气缸型板 4.5-气缸底板4.6-气缸固定座具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。图1为本技术实施例提供的定位式置台总成的结构示意图，如图1所示，本技术实施例提供了一种定位式置台总成，包括置台本体3、左滑轨1、右滑轨2和定位单元4；置台本体3设置有滑台，左滑轨1和右滑轨2分别与滑台滑动配合；定位单元4设置有夹紧气缸4.1，用于锁定置台本体3。图2为本技术实施例提供的定位式置台总成中左滑轨的结构示意图，图3为本技术实施例提供的定位式置台总成中置台本体的结构示意图，请同时参照图1至图3，置台本体3运动到左滑轨1与右滑轨2的端部并形成对接时，置台本体3上的滑台与滑轨上的滚轮相接触，左滑台3.4的外表面与左滑轨1的第一滚轮组2.1相接触，左滑台3.4的下表面与左滑轨1的第二滚轮组2.2相接触，置台本体3可以通过第一滚轮组2.1和第二滚轮组2.2的带动进行移动。进一步地，左滑轨1和右滑轨2的组成结构及功能一致，对称分布，对此本实施例以左滑轨1为例，对于右滑轨2不再重复说明。进一步地，为了保证滑台与滑轨的有效配合，左滑台3.4外侧面和右滑台3.5外侧面之间的距离与左滑轨1第一滚轮组2.1内侧面和右滑轨2相对应位置滚轮组内侧面之间的距离相一致。在该实施例中，左滑轨1上设置有第一滚轮组2.1和第二滚轮组2.2，第一滚轮组2.1设置在滚轮支架2.3上表面，并由四个滚轮构成；第二滚轮组2.2设置在滚轮支架2.3的侧表面，并由三个滚轮构成。进一步地，滚轮支架2.3通过连接件固定在滑轨型板2.4上，滑轨型板2.4通过连接件固定在滑轨底板2.5上，滑轨底板2.5通过膨胀螺栓固定于地面，以保证滑轨位置稳固；其中，所述连接件可以为螺栓。需要说明的是，在本技术实施例中，第一滚轮组2.1和第二滚轮组2.2可以采用相同的滚轮，滚轮的数量可以根据滑轨长度进行调整，对此本实施例不做限定。在该实施例中，置台本体3固定架3.2为框架式结构，左滑台3.4和右滑台3.5设于固定架3.2底部两侧，分别与左滑轨1和右滑轨2相对应。进一步地，置台本体3设置有推拉杆3.1和第三滚轮组3.6，第三滚轮组3.6设于固定架3.2的底面，并由四个滚轮组成；推拉杆3.1伸出固定架3.2一侧的边缘，此结构可以方便人员移动置台本体3，降低人员工作强度。图4为本技术实施例提供的定位式置台总成中定位单元的结构示意图。在该实施例中，夹紧块4.2连接在夹紧气缸4.1上，通过夹紧气缸4.1的控制做旋转运动，定位块4.3安装在气缸固定座4.6的侧表面，与置台本体3所处方向一致，当定位块4.3接触到置台本体3上的限位块3.3时，人员通过数控设备启动夹紧气缸4.1，夹紧气缸4.1带动夹紧块4.2旋转并将固定架3.2底部的横梁夹紧，以固定置台本体3。进一步地，夹紧气缸4.1通过连接件固定连接在气缸型板4.4上，气缸型板4.4通过连接件固定在气缸底板4.5上，气缸底板4.5通过膨胀螺栓固定于地面，以保证定位单元4位置稳固；其中，连接件可以为螺栓。本技术实施例提供的的定位式置台总成，通过滑台与滑轨配合的方式，限制了置台本体移动的轨迹，通过设置定位单元来对置台本体进行锁定，实现了置台本体的精确定位，操作流程简便快捷，提升了工作效率。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种定位式置台总成，其特征在于，包括：置台本体(3)、左滑轨(1)、右滑轨(2)和定位单元(4)，所述置台本体(3)设置有滑台；所述左滑轨(1)和所述右滑轨(2)分别与所述滑台滑动配合；所述定位单元设置有夹紧气缸(4.1)，所述夹紧气缸(4.1)用于锁定所述置台本体(3)。

【技术特征摘要】
1.一种定位式置台总成，其特征在于，包括：置台本体(3)、左滑轨(1)、右滑轨(2)和定位单元(4)，所述置台本体(3)设置有滑台；所述左滑轨(1)和所述右滑轨(2)分别与所述滑台滑动配合；所述定位单元设置有夹紧气缸(4.1)，所述夹紧气缸(4.1)用于锁定所述置台本体(3)。2.根据权利要求1所述的定位式置台总成，其特征在于，所述夹紧气缸(4.1)设有定位块(4.3)，用于限定所述置台本体(3)的位置；所述夹紧气缸(4.1)设有夹紧块(4.2)，用于固定所述置台本体(3)。3.根据权利要求2所述的定位式置台总成，其特征在于，所述滑台包括左滑台(3.4)和右滑台(3.5)，所述左滑台(3.4)与所述右滑台(3.5)对称分布在所述置台本体(3)的底部两侧。4.根据权利要求3所述的定位式置台总成，其特征在于，所述左滑轨(1)还包括：第一滚轮组(2.1)、第二滚轮组(2.2)、滚轮支架(2.3)、滑轨型板(2.4)和滑轨底板(2.5)，所述第一滚轮组(2.1)与第二滚轮组(2.2)固定设置在所述滚轮支架(2.3)上，所述滚轮支架(2.3)通过连接件固定于所述滑轨型板(2.4)上，所述滑轨型板(2.4)通过连接件固定于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维，刘慧，赵艳辉，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34