摩托车多自由度可调节车载天线安装支架制造技术

摩托车多自由度可调节车载天线安装支架”是一种为在摩托车上安装天线或小型旗杆而开发的一种多用途、多角度可调节的固定支架。支架主体及固定螺丝、螺母全部采用304不锈钢材料；多自由度调节(五自由度)以及不同长度曲臂固定片使其适合安装到绝大多数摩托车的后尾箱(架)下；曲臂棘轮锁定机构确保其结构稳固安全，不松脱；同时附带天线防盗固定卡环；带绳索固定孔(柱)；支架自带被动反光板；部分车型可替代原车后尾箱固定压板等功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车配件，具体涉及在摩托车上安装通讯天线的一种多功能多自由度可调节车载天线安装支架
技术介绍
随着摩托车由过去的代步、运输工具逐渐转变为现在的结伴出游休闲旅行工具，在摩托车上安装车载对讲设备的越来越多，以方便旅行中摩友相互沟通。但绝大多数摩托车原车并没有安装此类通讯设备，更没有为安装通讯设备天线的相关配件。
技术实现思路
为解决通讯设备天线在各种型号摩托车上的安装问题，我设计了这个摩托车多自由度可调节车载天线安装支架(以下简称支架)。该支架安装在摩托车后备箱下或摩托车后货支架下，支架安装位置、角度、形状可调，且带多重锁紧机构，不占用原车空间，不妨碍原车驾驶安全性能，除了可安装天线、小旗杆以外，还能提供一到两个绳索捆扎环(柱)，并自带行车安全被动反光板，近一步提高行车安全系数；天线防盗卡环，防止天线被人恶意拆走；该支架还可充当摩托车后尾箱固定压板，因此它具有多种功能。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：支架主要由主天线架(18)、曲臂(17或20)、曲臂固定棘轮(15)、伸出臂(13)、左右调节支架(10)、前后调节支架(6)、不锈钢天线防盗压片(3)、被动反光片(11)和不锈钢捆扎柱(21)等组成。主天线架(18)上有三个用于螺钉固定的长条孔，可使支架左右滑动控制其在摩托车上的安装位置，确定安装位置后用不锈钢螺丝加弹簧垫圈固定。主天线架(18)与曲臂(17或20)之间、曲臂(17或20)与伸出臂(13)之间的连接孔带有内齿，内齿间距和形状与曲臂固定棘轮(15)一致，根据各种车型调节角度、确定安装位置及支架形状后，将曲臂固定棘轮(15)插入连接孔锁定，然后用螺钉拧紧固定。曲臂棘轮锁定机构可保持支架形状角度一直稳定，即便螺丝松动仍能保持支架原形状、角度不会发生变化，防止天线意外倒下等危险发生。曲臂(17或20)上的孔(22)为捆绑馈线用的尼龙扎带固定孔。左右调节支架(10)与伸出臂(13)之间由螺钉连接，在左右调节支架上有一个腰型孔，位置调整后，用螺钉和锁母固定位置。前后调节支架(6)与左右调节支架(10)之间由螺钉连接，前后角度使用双M6防松螺母锁紧机构。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明图1是本技术支架的产品立体图图2是本技术支架的主要尺寸图图3是本技术支架的立体分解图图中车载天线；M4×35梅花六角带柱防盗螺杆；2.3mm厚内孔Φ17.1mm不锈钢天线防盗压片；Φ10×21mm不锈钢防盗压片支柱；馈线M型烟斗插头主固定螺母；前后角度调节支架；前后角度调节支架不锈钢固定螺杆及防松螺母；左右角度调节支架不锈钢固定螺杆及防松螺母；馈线M型烟斗插头；左右角度调节支架；被动反光片；曲臂M6×40上下不锈钢固定螺杆及防松螺母；伸出臂；曲臂内Φ12×34mm不锈钢固定支柱，数量2；曲臂固定棘轮，数量4；2.3mm厚不锈钢支架安装垫片，数量4；85mm长曲臂，数量2；主天线架；M4×40捆扎柱不锈钢固定螺杆及防松螺母；73mm长曲臂，数量2；Φ8×34mm不锈钢捆扎柱；尼龙扎带固定孔，用于捆绑馈线。图4是本技术支架部件及各个自由度调节图。A、主支架带绳索捆扎固定柱；B、棘轮锁定的多角度曲臂安装；C、带线缆扎带孔的曲臂；D、被动安全反光板；1、主支架左右滑动位移调节；2、曲臂下转轴角度调节；3、曲臂上转轴角度调节；4、天线支架左右角度摆动调节；5、天线支架前后角度摆动调节；具体实施方式图1表示产品立体图整体材料包括固定螺丝全部使用304不锈钢，更适合摩托车在各种恶劣天气环境中使用，而不会生锈、腐蚀。2.3毫米厚的板材，确保摩托车在剧烈运动及颠簸中支架不会变形损坏损坏。图2表示主要外形尺寸图3是本技术的第一个实施例，主天线架(18)上有三个用于螺钉固定的80×8长条孔，可使支架左右滑动控制其在摩托车上的安装位置，确定安装位置后用M8不锈钢螺丝加弹簧垫圈固定。主天线架(18)与曲臂(17或20)之间、曲臂(17或20)与伸出臂(13)之间的连接孔带有内齿，内齿间距和形状与曲臂固定棘轮(15)一致，根据各种车型调节角度、确定安装位置及支架形状后，将棘轮插入连接孔锁定，然后用M6螺钉和放松螺母(12)拧紧固定。曲臂棘轮锁定机构可保持支架形状角度一直稳定，即便螺丝松动仍能保持支架原形状、角度不会发生变化，防止天线意外倒下等危险发生。支架分别提供了长度73毫米长曲臂(20)和85毫米长曲臂(17)两种长度供选择使用。左右角度调节支架(10)与伸出臂(13)之间由不锈钢螺钉及放松螺母(8)连接，在左右调节支架上有一个腰型孔，位置调整后，用螺钉和锁母固定位置。前后角度调节支架(6)与左右角度调节支架(10)之间由双M6防松螺母(7)锁紧机构连接。图3中所示的另一个实施例，特有不锈钢天线防盗压片(3)，直径17.2毫米的压片压住天线下面最粗的部分(天线本身其实已经拧在了馈线M型烟斗头上)，通过梅花六角带柱防盗螺杆(2)，将车载天线(1)限制在本支架与压片(3)之间，使用专用T20带孔梅花扳手进行拆装，达到防盗、防意外脱落目的。图3中所示的另一个实施例，自带一个捆扎柱和一个捆扎过孔，当需要用绳索固定行李时可提供两个绳索固定位置。不锈钢捆扎柱(21)用不锈钢螺钉和放松螺母(19)固定在支架的另一端，曲臂(17或20)带有捆扎过孔。图3中所示的另一个实施例，支架最外侧有一块被动反光板，后面有其他车辆灯光照射时可反光，为骑行提供部分安全性。图3中所示的另一个实施例，有些摩托车在安装后备箱时使用压条固定尾箱，此支架的U型设计可以代替部分尾箱压条，并比一般的压条更厚更结实。本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车多自由度可调节车载天线安装支架，用于在摩托车上安装通讯设备天线，其特征是：主天线架上有三个长条孔，用于将多自由度可调节车载天线安装支架固定在摩托车上，主天线架与曲臂之间、曲臂与伸出臂之间由螺钉连接，棘轮机构锁紧，左右调节支架与伸出臂之间由螺钉连接，在左右调节支架上有一个腰型孔，位置调整后，用螺钉和锁母固定位置，前后调节支架与左右调节支架之间使用双防松螺母锁紧机构进行连接。

【技术特征摘要】
1.摩托车多自由度可调节车载天线安装支架，用于在摩托车上安装通讯设备天线，其特征是：主天线架上有三个长条孔，用于将多自由度可调节车载天线安装支架固定在摩托车上，主天线架与曲臂之间、曲臂与伸出臂之间由螺钉连接，棘轮机构锁紧，左右调节支架与伸出臂之间由螺钉连接，在左右调节支架上有一个腰型孔，位置调整后，用螺钉和锁母固定位置，前后调节支架与左右调节支架之间使用双防松螺母锁紧机构进行连接。2.根据权利要求1所述的多自由度可调节车载天线安装支架，其特征是：在主天线架与曲臂之间、曲臂与伸出臂之间，采用棘轮机构锁紧，连接孔带有内齿，内齿间距和形状与曲臂固定棘轮一致，确定安装位置及支架形状后，将曲臂固定棘轮插入连接孔锁定，然后用螺钉拧紧固定。3.根据权利要求1所述的多自...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏铂涵，
申请(专利权)人：苏铂涵，
类型：新型
国别省市：河北;13