架空输电线路检修车制造技术

本发明专利技术提供了一种架空输电线路检修车，属于运输工具领域，包括车梁、车轮、第一固定件、第二固定件和两个半架，车轮转动设置于车梁的底部，每个半架均包括相互连接的底架和侧架，第二固定件为板状，底架与车梁分别对应设置有用于嵌设第二固定件的插槽，底架与车辆转动连接且通过第二固定件固定，两个半架围成车斗且通过第一固定件固定。架空输电线路检修车可以折叠，不使用时，将架空输电线路检修车折叠后作为工具放置在带电作业车内，占用面积较小、运输较为方便。需要使用时，只需要将半架等展开并通过固定件固定即可，操作简单方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及运输工具领域，具体而言，涉及一种架空输电线路检修车。
技术介绍
在进行架空输电线路维修时，需要对架空输电线路上的专用绝缘瓷瓶进行更换。专用绝缘瓷瓶更换时，绝大多数带电作业车是开不进作业现场的，现有技术中一般采用独轮车运输专用绝缘瓷瓶等，现有的独轮车体积较大，对独轮车的运输较为困难。
技术实现思路
本专利技术提供了一种架空输电线路检修车，通过将独轮车折叠，使得独轮车的体积减小，在不使用的过程中折叠放置，独轮车的占用空间较小，运输、储放较为方便。本专利技术的实施例是这样实现的：本专利技术的实施例提供了一种架空输电线路检修车，包括车梁、车轮、第一固定件、第二固定件和两个半架，所述车轮转动设置于所述车梁的底部，每个所述半架均包括相互连接的底架和侧架，所述第二固定件为板状，所述底架与所述车梁分别对应设置有用于嵌设所述第二固定件的插槽，所述底架与所述车辆转动连接且通过所述第二固定件固定，两个所述半架围成车斗且通过所述第一固定件固定。可选的，所述侧架包括架体、第一挡板和两块第二挡板，所述底架的远离所述车辆的一端与所述架体铰接，所述架体包括相互连接的矩形框架和车把，所述矩形框架包括两根横杆和两根竖杆，所述第一挡板设置于所述矩形框架内且分别与两根所述横杆连接，两块所述第二挡板的一端均设置有第一套筒，所述第一套筒转动套设于所述竖杆，所述架空输电线路检修车折叠后，所述侧架和所述车辆分别位于所述底架的两侧。可选的，所述车梁设置有第一锁定件，所述第一锁定件包括活动件和复位弹簧，所述车梁设置有盲孔，所述活动件滑动设置于所述盲孔内，所述复位弹簧位于所述盲孔内且抵住所述活动件，所述杆身的远离所述复位弹簧的一端为锁定端，所述锁定端设置有由两个挡块围成的嵌设槽，至少一个所述挡块设置有坡面段。可选的，所述第一锁定件还包括第二套筒，所述盲孔内设置有内螺纹，所述第二套筒的外壁设置有与所述内螺纹啮合的外螺纹，所述活动件为T型件，所述T型件包括杆身和位于所述杆身一端的杆头，所述杆身穿设于所述第二套筒内，所述杆头位于所述第二套筒和所述复位弹簧之间。可选的，所述套筒的一端设置有外六角接头，所述外六角接头设置有用于穿设所述杆身的通孔。可选的，所述第一挡板的内表面所在平面为第一平面，所述第一挡板的外表面所在平面为第二平面，所述第一平面与所述第二平面平行，其中一个所述第二挡板的内表面所在平面为第三平面，所述第二挡板的外表面所在平面为第四平面，所述第三平面与所述第四平面平行，另外一个所述第二挡板的内表面所在平面为第五平面，所述第三挡板的外表面所在平面为第六平面，所述第五平面与所述第六平面平行；与其中一个所述第二挡板对应的所述第一套筒的轴心线为第一基准线，与另外一个所述第二挡板对应的所述第一套筒的轴心线为第二基准线，所述第一基准线和所述第二基准线所在平面为基准参考平面，所述基准参考平面与所述第一平面平行；所述第一平面与所述基准参考平面之间的距离大于或等于所述第一基准线与所述第三平面之间的距离，所述第五平面与所述第二基准线之间的距离大于或等于所述第一基准线与所述第四平面之间的距离，所述第六平面与所述第二基准线之间以及所述第二基准线与所述第一平面之间的距离均小于或等于所述第一套筒的半径。可选的，所述架空输电线路检修车还包括辅助机构，所述辅助机构包括角钢、梯形块和支架杆；所述角钢包括相互连接的第一板和第二板，所述梯形块固定设置于所述第一板的外侧，所述梯形块设置有锁定孔，所述底架的远离所述车辆的一端设置有梯形槽和第二锁定件，所述梯形块滑动嵌设于所述梯形槽内，所述第二锁定件包括十字块、压簧和扳手，所述底架设置有与所述锁定孔对应的阶梯盲孔，所述阶梯盲孔包括第一段孔和第二段孔，所述第一段孔相对于所述第二段孔更靠近所述梯形槽，所述第一段孔的直径小于所述第二段孔的直径，所述十字块嵌设于所述阶梯盲孔内，所述压簧抵住所述十字块且能够推动所述十字块伸入所述锁定孔内，所述扳手位于所述底架上且与所述十字块连接，所述第二板靠近所述侧板；所述支架杆的一端固定设置于所述角钢的内侧。可选的，所述支架杆与所述第一板转动连接，所述支架杆与所述连接块之间设置有双向棘轮，所述双向棘轮包括棘齿、控制件和两个棘爪，两个所述棘爪一体成型且分别用于实现所述双向棘轮的单向转动，所述控制件用于控制最多一个所述棘爪抵住所述棘齿；所述支架杆的靠近所述第二板的一端包括弧形壁和第一平面壁，所述支架杆的其中一个侧壁为第二平面壁，所述第一平面壁与所述第二平面壁之间通过所述弧形壁平滑过渡，所述支架杆处于所述支撑状态时，所述第一平面壁与所述第一板贴合，所述支架杆处于所述折叠状态时，所述第二平面壁与所述第二板贴合。可选的，所述锁定孔的数量为至少两个，所述锁定孔沿所述梯形块的长度方向均匀分布。可选的，所述第一固定件为杆状，所述第一固定件的一端与其中一个所述半架的侧架转动连接，所述第一固定件的另一端与另外一个所述半架的侧架可拆卸地连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：架空输电线路检修车可以折叠，不使用时，将架空输电线路检修车折叠后作为工具放置在带电作业车内，占用面积较小、运输较为方便。需要使用时，只需要将半架等展开并通过固定件固定即可，操作简单方便。附图说明图1为本专利技术实施例提供的架空输电线路检修车示意图；图2为图1的架空输电线路检修车的展开状态示意图；图3为图2的第一挡板与第二挡板的结构示意图；图4为图1的A部局部放大示意图；图5为图4的活动件结构示意图；图6为图1的B部局部放大示意图；图7为图1的辅助机构示意图；图8为图1的架空输电线路检修车的折叠后的状态示意图。附图标记说明：架空输电线路检修车10；车梁11；盲孔111；第一锁定件113；第二套筒1131；复位弹簧1132；外六角接头1133；活动件1134；锁定端1134A；挡块1134B；坡面段1134C；车轮13；半架15；底架151；侧架153；架体1531；矩形框架1531A；车把1531B；第一挡板1533；第二挡板1535；第一套筒1535A；第一固定件17；辅助机构19；角钢191；梯形块193；锁定孔1931；支架杆195；弧形壁1951；第一平面壁1953；第二平面壁1955；第二锁定件197；十字块1971；压簧1973。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种架空输电线路检修车，其特征在于，包括车梁、车轮、第一固定件、第二固定件和两个半架，所述车轮转动设置于所述车梁的底部，每个所述半架均包括相互连接的底架和侧架，所述第二固定件为板状，所述底架与所述车梁分别对应设置有用于嵌设所述第二固定件的插槽，所述底架与所述车辆转动连接且通过所述第二固定件固定，两个所述半架围成车斗且通过所述第一固定件固定。

【技术特征摘要】
1.一种架空输电线路检修车，其特征在于，包括车梁、车轮、第一固定件、第二固定件和两个半架，所述车轮转动设置于所述车梁的底部，每个所述半架均包括相互连接的底架和侧架，所述第二固定件为板状，所述底架与所述车梁分别对应设置有用于嵌设所述第二固定件的插槽，所述底架与所述车辆转动连接且通过所述第二固定件固定，两个所述半架围成车斗且通过所述第一固定件固定。2.根据权利要求1所述的架空输电线路检修车，其特征在于，所述侧架包括架体、第一挡板和两块第二挡板，所述底架的远离所述车辆的一端与所述架体铰接，所述架体包括相互连接的矩形框架和车把，所述矩形框架包括两根横杆和两根竖杆，所述第一挡板设置于所述矩形框架内且分别与两根所述横杆连接，两块所述第二挡板的一端均设置有第一套筒，所述第一套筒转动套设于所述竖杆，所述架空输电线路检修车折叠后，所述侧架和所述车辆分别位于所述底架的两侧。3.根据权利要求2所述的架空输电线路检修车，其特征在于，所述车梁设置有第一锁定件，所述第一锁定件包括活动件和复位弹簧，所述车梁设置有盲孔，所述活动件滑动设置于所述盲孔内，所述复位弹簧位于所述盲孔内且抵住所述活动件，所述杆身的远离所述复位弹簧的一端为锁定端，所述锁定端设置有由两个挡块围成的嵌设槽，至少一个所述挡块设置有坡面段。4.根据权利要求3所述的架空输电线路检修车，其特征在于，所述第一锁定件还包括第二套筒，所述盲孔内设置有内螺纹，所述第二套筒的外壁设置有与所述内螺纹啮合的外螺纹，所述活动件为T型件，所述T型件包括杆身和位于所述杆身一端的杆头，所述杆身穿设于所述第二套筒内，所述杆头位于所述第二套筒和所述复位弹簧之间。5.根据权利要求4所述的架空输电线路检修车，其特征在于，所述套筒的一端设置有外六角接头，所述外六角接头设置有用于穿设所述杆身的通孔。6.根据权利要求2-5任意一项所述的架空输电线路检修车，其特征在于，所述第一挡板的内表面所在平面为第一平面，所述第一挡板的外表面所在平面为第二平面，所述第一平面与所述第二平面平行，其中一个所述第二挡板的内表面所在平面为第三平面，所述第二挡板的外表面所在平面为第四平面，所述第三平面与所述第四平面平行，另外一个所述第二挡板的内表面所在平面为第五平面，所述第三挡板的外表面所在平面为第六平面，所述第五平面与所述第六平面平行；与其中一个所述第二挡板对应的所述第一套筒的轴心线为第一基准线，与另外一个所述第二挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜中庆，陈跃中，朱小军，
申请(专利权)人：江西电力职业技术学院，国家电网公司，
类型：发明
国别省市：江西;36