【技术实现步骤摘要】
本技术的专利申请涉及一种车辆的发动机声音增强(ESE)系统。
技术介绍
正如已知的，大多数车辆具有内燃机。每个内燃机根据其结构、马力和活塞位移以典型的声音为特征。通常，每个汽车制造商通过典型的发动机声音而加以区分。为了提高乘客的舒适性并使车辆尽可能无噪声，车厢与包含发动机的罩进行声学隔离。因此，车厢内的汽车驾驶员在驾驶时不能听到发动机的声音。这样车辆的无噪声条件导致一些缺点，特别是在赛车的情况下，驾驶员为了决定驾驶风格而听到发动机的声音是有用的。美国专利第US7,203,321号公开了一种声音增强系统，包括：声压传感器，位于电动机的进气管道和排气管道之一的附近或内部，以检测电动机的声压，信号处理单元，用于处理声压传感器的信号，合成器，输出合成后的信号，加法器，将来自声压传感器的信号加到合成器信号上，并输送输出信号到产生增强声音的扬声器。然而，所述系统不是有效的，特别是因为声压传感器设置在进气道或在排气道中，从而不能准确地检测真实的电动机声音，
因为声压传感器仅考虑到由声压产生的在进气道或在排气道中传播的声音，而没有考虑到由电动机外壳的振动导致的真...
【技术保护点】
车辆(200)的发动机(201)的声音增强系统(100)，所述车辆包括用于驾驶员和乘客的车厢，所述发动机(201)包括壳体(202)，所述系统(100)包括：‑声音检测装置，用于检测发动机声音并产生表示发动机声音的电信号(A)，‑信号处理器(2)，与声音传感器(1)连接以处理表示发动机声音的所述电信号(A)并产生输出音频声音(B)，以及‑扬声器(3)，其设置在车厢中并连接到所述信号处理器(2)，以接收所述输出音频声音(B)并生成发动机声音的增强声音，其特征是，所述声音检测装置为振动传感器(1)，设置在所述发动机的壳体(202)上，以检测生成发动机声音的发动机壳体的振动，并且...
【技术特征摘要】
2015.01.13 IT AN2015A0000041.车辆(200)的发动机(201)的声音增强系统(100)，所述车辆包括用于驾驶员和乘客的车厢，所述发动机(201)包括壳体(202)，所述系统(100)包括：-声音检测装置，用于检测发动机声音并产生表示发动机声音的电信号(A)，-信号处理器(2)，与声音传感器(1)连接以处理表示发动机声音的所述电信号(A)并产生输出音频声音(B)，以及-扬声器(3)，其设置在车厢中并连接到所述信号处理器(2)，以接收所述输出音频声音(B)并生成发动机声音的增强声音，其特征是，所述声音检测装置为振动传感器(1)，设置在所述发动机的壳体(202)上，以检测生成发动机声音的发动机壳体的振动，并且表示发动机声音的所述电信号(A)是发动机壳体的振动信号，并且所述振动传感器(1)是振动器或激励型机-电转换器，包括牢固地连接到发动机壳体上的固定部分和相对于所述固定部分移动的移动部分，当发动机壳体受到振动的改变时，以这样的方式来检测发动机壳体的振动速度，所述振动传感器(1)作为加速度积分器或速度计。2.根据权利要求1所述的系统(100)，其特征是，所述振动传感器(1)包括定心元件(10)作为弹性悬挂，所述定心元件(10)包括连接到所述移动部分的外部环(11)、连接到所述固定部分的内部环(12)以及将外部环(11)与内部环(12)连接的多个弹性辐条(13)。3.根据权利要求1或2所述的系统(100)，其特征是，包括CAN接口(5)，其与车辆的CAN总线(203)连接并与所述信号处理 器(2)连接，所述CAN接口(5)被配置为检测发动机转速(RPM)和转矩值，并且将这些值发送到使用它们来控制所述输出音频信号(B)的增益的信号处理器(2)。4.根据权利要求3所述的系统(100)，其特征是，所述信号处理器(2)包括连接到所述振动传感器(1)和所述CAN接口(5)的动态滤波器阵列(21)，根据由所述CAN接口(5)检测到的RPM和转矩值，每个滤波器(F1，...F5)具有预设频率...
【专利技术属性】
技术研发人员：F·维奥利，E·乌戈洛蒂，M·阿莱蒂，
申请(专利权)人：ASK工业股份公司，
类型：新型
国别省市：意大利;IT
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