一种泵组推进式水下航行器制造技术

本实用新型专利技术涉及泵组推进式水下航行器，可有效解决水下航行器自吸能力差，难以满足水下航行器的水动力性能的问题，技术方案是，壳体的前后两端分别设置有前喷射口总成和后喷射口总成，壳体上分别设置有进水口和用于控制壳体行进方向的喷射口，进水口与离心泵的进水口相连，离心泵的出水口与高压柱塞泵的进水口相连，高压柱塞泵的出水口分别与前喷射口总成、后喷射口总成和喷射口相连，构成壳体的行进方向控制结构，蓄水箱的进水口与双向齿轮泵的出水口相连，双向齿轮泵的出水口与设置在壳体上的换水口相连，构成壳体的浮力式上下位置调节结构，本实用新型专利技术保证高压柱塞泵的吸力，有效提高柱塞泵的效率，进而提高推进效率，使用方便，效果好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及水下航行器，特别是一种泵组推进式水下航行器。
技术介绍
目前，大多数采用喷水推进系统的水下航行器，普遍是以水为介质，通过高压柱塞泵获得较高的速度，由喷管喷出并产生推进力。这种推进系统，由于柱塞泵自吸能力差，难以保证喷射口喷出强力的水流，难以满足水下航行器的水动力性能，从而无法产生足够的推进力来驱动航行器的航行。因此，现有喷水推进系统存在固有的不足，迫切需要开发一种新型的喷水推进方案用于水下航行器。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种泵组推进式水下航行器，可有效解决水下航行器自吸能力差，难以保证喷射口喷出强力的水流，难以满足水下航行器的水动力性能的问题。本技术解决的技术方案是，一种泵组推进式水下航行器，包括壳体，壳体内分别设置有高压柱塞泵、离心泵、蓄水箱和双向齿轮泵，壳体的前后两端分别设置有前喷射口总成和后喷射口总成，壳体上分别设置有进水口和用于控制壳体行进方向的喷射口，进水口与离心泵的进水口相连，离心泵的出水口与高压柱塞泵的进水口相连，高压柱塞泵的出水口分别与前喷射口总成、后喷射口总成和喷射口相连，构成壳体的行进方向控制结构，蓄水箱的进水口本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种泵组推进式水下航行器，包括壳体（1），其特征在于，壳体（1）内分别设置有高压柱塞泵（2）、离心泵（3）、蓄水箱和双向齿轮泵，壳体（1）的前后两端分别设置有前喷射口总成（8）和后喷射口总成（4），壳体（1）上分别设置有进水口和用于控制壳体行进方向的喷射口，进水口与离心泵（3）的进水口相连，离心泵（3）的出水口与高压柱塞泵（2）的进水口相连，高压柱塞泵（2）的出水口分别与前喷射口总成、后喷射口总成和喷射口相连，构成壳体的行进方向控制结构，蓄水箱的进水口与双向齿轮泵的出水口相连，双向齿轮泵的出水口与设置在壳体上的换水口相连，构成壳体的浮力式上下位置调节结构。

【技术特征摘要】
1.一种泵组推进式水下航行器，包括壳体（1），其特征在于，壳体（1）内分别设置有高压柱塞泵（2）、离心泵（3）、蓄水箱和双向齿轮泵，壳体（1）的前后两端分别设置有前喷射口总成（8）和后喷射口总成（4），壳体（1）上分别设置有进水口和用于控制壳体行进方向的喷射口，进水口与离心泵（3）的进水口相连，离心泵（3）的出水口与高压柱塞泵（2）的进水口相连，高压柱塞泵（2）的出水口分别与前喷射口总成、后喷射口总成和喷射口相连，构成壳体的行进方向控制结构，蓄水箱的进水口与双向齿轮泵的出水口相连，双向齿轮泵的出水口与设置在壳体上的换水口相连，构成壳体的浮力式上下位置调节结构。2.根据权利要求1所述的泵组推进式水下航行器，其特征在于，所述的进水口至少有分别设置在壳体上、下、左、右的4个。3.根据权利要求1所述的泵组推进式水下航行器，其特征在于，所述的蓄水箱包括对称设置在壳体内左右两侧的第一蓄水箱（10）和第二蓄水箱（6），第一蓄水箱（10）经第一双向齿轮泵（9）并通过壳体上的第一换水口（J6）与壳体外部相连通，第二蓄水箱（6）经第二双向齿轮泵（7）并通过壳体上的第二换水口（J5）与壳体外部相连通，构成壳体的浮力式上下位置调节结构。4.根据权利要求1所述的泵组推进式水下航行器，其特征在于，所述的前喷射口总成（8）是由并排的三个前喷射管（PQ1、PQ2、PQ3）构成的，后喷射口总成（4）是由并排的三个后喷射管（PH1、PH2、PH3）构成的, 前...

【专利技术属性】
技术研发人员：许智远，胡泽雄，许起东，
申请(专利权)人：河南海力特装备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41