一种可拼接电气箱制造技术

本实用新型专利技术提出一种可拼接电气箱，用于轨道交通车辆，其特征在于，包括多个框架(1)，框架(1)顺次焊接形成具有承重作用的箱体单元，多个箱体单元通过紧固件(11)拼接形成可拼接电气箱箱体；每个箱体单元的四周表面均设置有封皮(2)，相邻箱体单元上的封皮(2)之间通过吊脚(3)连接。本实用新型专利技术可根据具体需要对电气箱进行拆分，提高了箱体框架的通用性，降低了生产成本和难度，提高材料利用率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通车辆的车下电气箱装置，尤其涉及一种可通过拼接组合的电气箱。
技术介绍
随着轨道交通的发展，轨道交通车辆逐渐趋于轻量化，车下电气箱集成化和模块化程度越来越高，集成化和模块化的要求就需要箱体数量减少，但是，虽然箱体数量减少了，单个箱体的体积却很大，大的电气箱重量从几百公斤到几吨不等，箱体主体结构包含用以承重的框架梁结构和用以密封的封皮结构。该类箱体的生产基本采用一体式的焊接方式，即整个箱体框架作为一个整体进行焊接，单个零件上焊接量大，焊接时容易产生翘曲变形。现有技术中，箱体一体式焊接的工艺方式，其会对箱体的性能及尺寸精度产生很大的不良影响，生产过程中，往往会产生较大的误差，越是大的箱体，越难以保证其尺寸的精度，且较大箱体的生产对材料的整体性要求也很高；而且，较大尺寸的箱体在焊接过程中，需要很大的焊接翻转平台，这就对焊接现场的设备提出了很高的要求，同时，提高了焊接的难度，增加了成本。另外，一体式焊接方式的箱体框架通用性差，不同箱体之间稍有不同，就要重新设计箱体框架，重复设计，增加了工作量，项目图纸的数量，造成许多不必要的浪费。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种可拼接电气箱，可根据具体需要对电气箱进行拆分，提高了箱体框架的通用性，降低了生产成本和难度，提高材料利用率。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种可拼接电气箱，用于轨道交通车辆，包括多个框架，框架顺次焊接形成具有承重作用的箱体单元，多个箱体单元通过紧固件拼接形成可拼接电气箱箱体；每个箱体单元的四周表面均设置有封皮，相邻箱体单元上的封皮之间通过吊脚连接。作为本技术的进一步优化，吊脚为具有直角连接边的金属件，其中吊脚的直角边上设置有多个可通过螺栓的螺栓孔，以通过螺栓安装在框架上。作为本技术的进一步优化，每个箱体单元上的封皮通过铆接或塞焊连接到框架上。作为本技术的进一步优化，封皮与框架之间的缝隙处涂抹有密封胶。作为本技术的进一步优化，紧固件为螺栓或铆钉。作为本技术的进一步优化，可拼接电气箱的一端设置有作为非承重件的固定架。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：1、本技术的可拼接电气箱，其能根据具体的需要对电气箱箱体进行拆分，提高了箱体框架的通用性，降低了生产成本和难度，提高了材料的利用率；2、本技术的可拼接电气箱，其箱体框架与框架之间，封皮与框架之间在组合时，缝隙处均通过密封胶密封，保证箱体的密封性；3、本技术的可拼接电气箱，箱体框架之间通过自锁性紧固件连接，提高了箱体的可靠性；4、本技术的可拼接电气箱，通过铆接或塞焊的方式安装封皮，减小了箱体的变形量，提高了整体的尺寸精度；5、本技术的可拼接电气箱，两个框架之间的交界处安装吊脚，加强了相邻两框架之间的协调性和一致性，使整个箱体在承重时，受力较为均匀。附图说明图1为本技术可拼接电气箱的结构示意图；图2为本技术可拼接电气箱框架拼接示意图；图3为本技术可拼接电气箱的框架拆分示意图；图4为本技术中两相邻箱体单元的连接放大图。以上各图中：1、框架；11、紧固件；2、封皮；3、吊脚；4、固定架；A、第一箱体单元；B、第二箱体单元；C、第三箱体单元；D、非承重体。具体实施方式下面，通过示例性的实施方式对本技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。在本技术的描述中，需要说明的是，在本技术中，“上”、“下”、“顶部”“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图3所示的位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参见图1-图3，如图1-图3所示，本技术的可拼接电气箱，用于轨道交通车辆，设置在轨道交通车辆的车下，包括多个框架1，每个框架1均为条状，框架1顺次焊接形成具有承重作用的箱体单元，此处顺次焊接是指，按照箱体单元的结构进行焊接，如箱体单元为长方体，则需要十二个框架按照长方体形状焊接；多个箱体单元通过紧固件11拼接形成可拼接电气箱箱体；每个箱体单元的四周表面均设置有封皮2，相邻箱体单元上的封皮2之间通过吊脚3连接。参见图4，是本技术中两相邻箱体单元连接的局部放大图。如图4所示，上述吊脚3为具有直角连接边的金属件，其中吊脚的直角边上设置有多个可通过螺栓的螺栓孔，以通过螺栓安装在框架1上；此处，在安装吊脚时，以配钻的方式在框架和封皮上开孔，保证了连接的精确；另外，吊脚螺栓安装时，应避开框架焊接的热影响区。另外，上述，每个箱体单元上的封皮2通过铆接或塞焊连接到框架1上。为了保证封皮与框架之间的密封性，封皮2与框架1之间的缝隙处涂抹有密封胶。同时，上述的紧固件11优选为螺栓或铆钉，则相邻箱体单元之间的连接为螺栓连接或铆接。如图1所示，本技术可拼接电气箱的一端还设置有作为非承重件的固定架4，固定架4与箱体单元之间也通过紧固件连接。针对上述对本技术的结构描述，下面以一具体实施例的方式具体说明：在具体使用电气箱时，通过拼接多个箱体单元即可满足要求。如图1-3，此处以具有三个箱体单元为例说明。箱体单元自左向右依次为第一箱体单元A、
第二箱体单元B、第三箱体单元C，因相对于组合形成的电气箱，每个箱体单元都较小，通过对每个小的框架进行焊接时，单个框架的焊接量将会大大减小，这样就可减小焊接带来的翘曲变形，保证相对较高的尺寸精度；同时在对单个小的框架进行焊接时，使用较小的翻转平台既可满足生产需求，降低了生产难度，降低了对材料整体性的要求，提高了材料的利用率。另外，在生产时，多个框架可同时生产，降低生产成本的同时，提高了效率，缩短了生产周期。另外，在第三箱体C的端部还设置有非承重体D。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可拼接电气箱，用于轨道交通车辆，其特征在于，包括多个框架(1)，框架(1)顺次焊接形成具有承重作用的箱体单元，多个箱体单元通过紧固件(11)拼接形成可拼接电气箱箱体；每个箱体单元的四周表面均设置有封皮(2)，相邻箱体单元上的封皮(2)之间通过吊脚(3)连接。

【技术特征摘要】
1.一种可拼接电气箱，用于轨道交通车辆，其特征在于，包括多个框架(1)，框架(1)顺次焊接形成具有承重作用的箱体单元，多个箱体单元通过紧固件(11)拼接形成可拼接电气箱箱体；每个箱体单元的四周表面均设置有封皮(2)，相邻箱体单元上的封皮(2)之间通过吊脚(3)连接。2.根据权利要求1所述可拼接电气箱，其特征在于，吊脚(3)为具有直角连接边的金属件，其中吊脚的直角边上设置有多个可通过螺栓的螺栓孔，以通过螺栓安...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长昌，蔡纪卫，韩国风，张德雨，张春磊，徐先伟，鲍庆臣，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37