多功能组合式起重机制造技术

本实用新型专利技术涉及能够桥门式转换和单双梁转换的多功能组合式起重机，属于起重机械领域。多功能组合式起重机，包括主梁和用于起吊重物的小车；所述小车为下挂车或/和上行车，所述主梁上设置有用于下挂车行走的轨道Ⅰ和用于上行车行走的轨道Ⅱ；所述主的端部与其垂直设置有用于带动其行走的端梁，所述端梁的前后两端分别设置有车轮；所述主梁与端梁2之间为可拆卸连接或/和通过用于支撑主梁的两个支腿A连接，所述支腿A的上下两端与主梁、端梁之间分别为可拆卸连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及能够桥门式转换和单双梁转换的多功能组合式起重机，属于起重机械领域。
技术介绍
传统的桥式起重机和门式起重机，结构形式多为整体式或焊接式，各个连接梁之间、支腿之间不可互换。门式起重机实际上就是带支腿的桥式起重机，它与桥式起重机的最大区别是依靠支腿在地面轨道上运行，而起升机构、运行机构等基本相同。桥机和门机的结构形式不同，它们之间个部件没有通用性，桥机不能作为门机使用，而门机也不能作为桥机使用；且门机或者桥机的主梁有单、双两种组合结构，但单梁和双梁之间不能拆分、组合、互换，因此造成结构和性能单一，不能适应多功能、多用途、多工况、多起重量的要求，设计、制造和安装的模块化程度不高，零部件之间的通用性差。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种多功能组合式起重机，桥机与门机能互相转换，也可转换为单梁或双梁模式，支持双层多小车运行，该组合式起重机构造简单、形式多样，模块化程度高，组合互换性好，功能多样，组合多变，适用于中小吨位的起重工作。为此，本技术采用以下技术方案：多功能组合式起重机，包括主梁和用于起吊重物的小车；所述小车为下挂车或/和上行车，所述主梁上设置有用于下挂车行走的轨道Ⅰ和用于上行车行走的轨道Ⅱ；所述主梁的端部与其垂直设置有用于带动其行走的端梁，所述端梁的前后两端分别设置有车轮；所述主梁与端梁之间为可拆卸连接或/和通过用于支撑主梁的两个支腿A连接，所述支腿A的上下两端与主梁 、端梁之间分别为可拆卸连接。上述多功能组合式起重机，当所述小车为下挂车时至少有1个主梁；当所述小车为上行车时至少有2个主梁，所述主梁之间可以由若干个撑杆可拆卸连接，所述端梁之间由连接杆可拆卸连接。上述多功能组合式起重机，所述主梁与端梁之间还可以设有相对主梁倾斜的可拆卸连接的至少一个支腿B。上述多功能组合式起重机，所述可拆卸连接的各个连接接口形式均相同，为可互换通用的螺栓连接或销轴连接。上述多功能组合式起重机，所述主梁、端梁为工字型梁或箱型梁；所述支腿A、撑杆、连接杆为方管、圆管、槽钢、角钢中的一种或几种。本技术的有益效果为：该多功能组合式起重机，桥门形式、单双梁形式均可以互相转换或组合。双梁起重机是单梁起重机起升能力的两倍，单梁起重机采用下挂车；双梁起重机可以采用下挂车，也可以采用上行车，还可以两种车同时使用。支腿的形式、数量和布置位置不同，用以限制不同方向的自由度、传递不同方向的载荷，可有3支腿加3支腿形式、3支腿加2支腿形式、4支腿加2支腿形式等。本技术的多功能组合式起重机是模块化设计，连接接口相同，能够任意组合变化，适用多种场合，可满足不同需求。附图说明图1为本技术实施例1的单梁桥机结构示意图；图2为本技术实施例1的单梁门机结构示意图；图3为图2的爆炸图；图4为本技术实施例2的单梁门机结构示意图；图5为本技术实施例3的单车双梁桥机结构示意图；图6为本技术实施例3的单车双梁门机结构示意图；图7为本技术实施例3的多车双梁桥机结构示意图；图8为本技术实施例3的多车双梁门机结构示意图；图9为图6中A处的局部放大示意图；图10为本技术实施例4的多组单梁门机组合使用的结构示意图；图11为本技术实施例5的半门机结构示意图。图中：1为主梁，2为端梁，3为支腿A，4为支腿B，5为下挂车，6为车轮，7为撑杆，8为上行车，9为连接杆，11为轨道Ⅰ，12为轨道Ⅱ。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步解释说明。实施例1如图1至图3所示，本实施例为单梁的桥门式转换组合式起重机，具体结构为：一种多功能组合式起重机，包括主梁1和用于起吊重物的小车；所述小车为下挂车5，所述主梁1上设置有用于下挂车5行走的轨道Ⅰ11和用于上行车8行走的轨道Ⅱ12；所述主梁1的端部与其垂直设置有用于带动其行走的端梁2，所述端梁2的前后两端分别设置有车轮6。所述主梁1与端梁2之间为可拆卸连接或/和通过用于支撑主梁1的两个支腿A3连接，所述支腿A3的上下两端与主梁 1、端梁2之间分别为可拆卸连接。在本领域中，如图2所示支腿A3的这种设置位置和设置方式为柔性腿。上述多功能组合式起重机，所述主梁1与端梁2之间还设有相对主梁1倾斜的可拆卸连接的一个支腿B4。在本领域中，如图3所示支腿B4的这种设置位置和设置方式为刚性腿，其与主梁1之间倾斜的夹角大小根据起重机载荷和各零部件规格等计算确定。若门机横向跨距较小可以为两个刚性腿（即3+3形式），若跨距较大可以为一刚一柔（即3+2形式）。上述多功能组合式起重机，所述可拆卸连接的各个连接接口形式均相同，为螺栓连接或销轴连接。比如可以为平面结合多组螺栓连接、平面凹台凸台定位结合螺栓连接、平面结合键槽对位螺栓连接、球面结合螺栓连接或销轴耳板连接中的一种。结合附图，本实施例中可拆卸连接的连接接口均为平面结合多组螺栓连接。上述多功能组合式起重机，所述主梁1、端梁2为工字型梁（比如工字钢、H型钢、焊接工字型钢）或箱型梁；所述支腿A3、撑杆7、连接杆9为方管、圆管、槽钢、角钢中的一种或几种。实施例2如图4所示，本实施例为单梁门机，其在实施例1中涉及的单梁桥机的基础上，转换后支腿形式发生变化：所述主梁1与其左端部的端梁2之间设有相对主梁1倾斜的可拆卸连接的两个支腿B4，结合图4，此两个支腿B4呈V字形布置，所述主梁1与其右端部的端梁2之间无所述支腿B4。如此设计，可用于门机横向跨度更大的场合。实施例3如图5至图9所示，本实施例为双梁的桥门式转换组合式起重机，具体结构为：一种多功能组合式起重机，包括主梁1和用于起吊重物的小车；所述小车为上行车8，所述主梁1上设置有用于下挂车5行走的轨道Ⅰ11和用于上行车8行走的轨道Ⅱ12；所述主梁1的端部与其垂直设置有用于带动其行走的端梁2，所述端梁2的前后两端分别设置有车轮6；所述主梁1与端梁2之间为可拆卸连接或/和通过用于支撑主梁1的两个支腿A3连接，所述支腿A3的上下两端与主梁 1、端梁2之间分别为可拆卸连接。上述多功能组合式起重机，所述主梁1有2个，所述主梁1之间由2个撑杆7可拆卸连接，所述端梁2之间由连接杆9可拆卸连接。如此设计，保证双梁组合形式的设备运行稳定可靠。结合图9，连接杆9的截面呈U字形，能够增强连接强度并减小受力变形。上述多功能组合式起重机，所述主梁1与端梁2之间还设有相对主梁1倾斜的可拆卸连接的一个支腿B4。上述多功能组合式起重机，所述可拆卸连接的各个连接接口形式均相同，为螺栓连接。上述多功能组合式起重机，所述主梁1、端梁2为工字型梁或箱型梁；所述支腿A3、撑杆7、连接杆9为方管、圆管、槽钢、角钢中的一种或几种。如图7和图8所示为多车双梁的桥门式转换组合式起重机，其主梁1上不仅配有上行车8，每个主梁1上还配有下挂车5。如此设计，充分利用自身结构特点，进一步增强起重机的载荷，实现一机灵活多用。实施例4如图10所示，本实施例为多组单梁门机组合使用的起重机，即将实施例1中单梁门机设置多组，各组主梁1之间通过撑杆7依次连接、端梁2之间通过连接杆9依次连接。如此设计，提高起吊效率，特别适用于起吊长度较大的物件。实施例5如图11所示，本实施例为半门机，即其主梁1的左侧为通过支腿A3和支腿A4与端梁2连接，主梁1右侧为本文档来自技高网...

【技术保护点】
多功能组合式起重机，其特征在于：包括主梁（1）和用于起吊重物的小车；所述小车为下挂车（5）或/和上行车（8），所述主梁（1）上设置有用于下挂车（5）行走的轨道Ⅰ（11）和用于上行车（8）行走的轨道Ⅱ（12）；所述主梁（1）的端部与其垂直设置有用于带动其行走的端梁（2），所述端梁（2）的前后两端分别设置有车轮（6）；所述主梁（1）与端梁（2）之间为可拆卸连接或/和通过用于支撑主梁（1）的两个支腿A（3）连接，所述支腿A（3）的上下两端与主梁 （1）、端梁（2）之间分别为可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.多功能组合式起重机，其特征在于：包括主梁（1）和用于起吊重物的小车；所述小车为下挂车（5）或/和上行车（8），所述主梁（1）上设置有用于下挂车（5）行走的轨道Ⅰ（11）和用于上行车（8）行走的轨道Ⅱ（12）；所述主梁（1）的端部与其垂直设置有用于带动其行走的端梁（2），所述端梁（2）的前后两端分别设置有车轮（6）；所述主梁（1）与端梁（2）之间为可拆卸连接或/和通过用于支撑主梁（1）的两个支腿A（3）连接，所述支腿A（3）的上下两端与主梁 （1）、端梁（2）之间分别为可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的多功能组合式起重机，其特征在于：当所述小车为下挂车（5）时至少有1个主梁（1）；当所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永新，李鹏举，韩吉超，庞继勇，
申请(专利权)人：山东电力建设第一工程公司，
类型：新型
国别省市：山东;37