改进的液体添加剂存储系统技术方案

本发明专利技术涉及一种液体添加剂的存储系统(2)，所述液体添加剂用于注入车辆内燃机排放气体中，其包括：添加剂存储容器(4)，该容器包括能够确定该容器的最大充装液位的装置；与容器(4)流体地联通的添加剂蓄留容积(6)，所述容积配置为用于蓄留来自于容器的添加剂；其中，添加剂蓄留容积(6)和容器(4)相邻并包括至少一个共用壁(8)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于减少车辆内燃机排放管线处氮氧化物(通常称为NOx)的液体剂的存储系统。这些液体剂(例如尿素溶液)通常注入于在车辆排放管线上游，以辅助降低排放管线处的NOx含量。该存储系统构成称作“SCR”(对应于英文表达Selective Catalytic Reduction，其表示选择性催化还原)系统的一部分，SCR系统能够降低排放气体中的氮氧化物(即NOx)的含量。
技术介绍
在现有技术中已知一种这样的系统，该系统包括容器、液体剂的充装管路以及通气管路，随着容器的充装，该容器中最初盛装的空气通过通气管路逐渐地排走。该类型系统的一个问题在于，当液体液位达到留出残余空气顶部的最高液位时，在该顶部中会出现压强的骤然升高，这导致液体剂从通气管线排出的外部排放(该现象在英文中经常被称作“spitback”(返吐))。而且，在充装之后充装和通气管路通常仍至少部分地充装有液体剂，这会在某些条件下导致凝固问题。然而，还已知一种包括缓冲体积的存储系统，该缓冲体积(或蓄留容积)布置在通气管路的中间部分处。该缓冲体积(经常被称作“liquid trap”，这在英文中表示“液体捕集器”)能够接收通过通气管路进入的液体，并在容器充装结束期间暂时地存储该液体，以避免任何向外部的排放。在容器充装完成之后，排放孔能够将包含在缓冲体
积中的液体返还给该容器。该系统因此能够避免返吐现象，但代价在于增加了额外构件(缓冲体积)，该额外构件导致增加了复杂性、额外的连接以及提高了部件整体成本以及安装成本。而且，该额外的容积引起与振动方面相关的风险和技术限制条件，这意味着需要专门的装置以将该容积连接并紧固到车辆的承载结构(车身或结构元件)上。一般性地，使用一个或多个连接件以将该容积连接到通气管路。这些连接器的使用会造成密封性问题并使得安装复杂化。
技术实现思路
本专利技术的一个主要目的在于消除或至少显著地减少上述缺陷的全部或一部分。为此，本专利技术的一个主题在于一种液体添加剂的存储系统，所述液体添加剂用于注入车辆内燃机排放气体中，该系统其包括：添加剂存储容器，该容器包括能够确定容器的最大充装液位的装置，与容器流体地联通的添加剂蓄留容积，所述容积配置为用于蓄留来自于容器的添加剂，其特征在于，添加剂蓄留容积和容器相邻并包括至少一个共用壁。与容器流体地联通的添加剂蓄留容积通常配置为用于在容器的最终充装阶段接收并蓄留添加剂，然后在容器的充装完成之后允许所接收的添加剂至少部分地向着容器排放。术语“添加剂蓄留”因此通常指的是对所接收的添加剂的至少一部分的暂时蓄留。此外，该系统通常设计为安装在车辆上的确定位置，该确定位置
允许添加剂的蓄留以及(通常地)其之后的排放。具有与容器共用壁的容积的设计能够获得比传统系统紧凑得多的系统，也更易于制造并能够节省材料。同时，通过使容积内在地联结到容器、将容器容积的组合构成单一结构，它还能够避免容积(通常具有小于容器的体积)的振动。容积增大了容器的质量并利用容器的固定装置，这限制了容积的振动和共鸣风险而无需专门的用于将其固定和紧固到车辆结构上的装置。该共用壁通常包括配置为用于使容积与容器流体地联通的通道，该通道通常可以由穿过该共用壁的管道构成。这样能够减少传统存储系统中在容器/容积接合和连接处的可能的泄露。实际上，围绕流体联通通道的泄露不是液体添加剂的外部泄露，而是其内部次级循环。通过简单的开孔来实现容器与容积之间的联通，这样还能够减少连接元件的数量。该系统通常用于安装在确定位置，并包括管道和排放装置，该排放装置经由该管道和/或至少一个排放开孔将至少一部分容积向容器排放(系统视为处于该确定位置)。该(穿过共用壁的)管道有利地包括在容积内部延伸的第一部分，管道的该第一部分包括至少一个第一排放开孔。由此，包含在容积中的液体(或该液体的至少一部分)能够排向容器。有利地，该管道还包括在容器内部延伸直至容器的最大充装液位的第二部分。管道的该第二部分优选地包括至少一个用于排走压强的第二开孔(和/或气体通气开孔，以避免容器的压强上升)。该共用壁还可以包括至少一个用于排放的第三开孔。这可以使排放更快。根据该存储系统的第一实施方式，该系统包括通向容器而不穿过容积的充装接头。根据该存储系统的第二优选实施方式，该系统包括穿过容积然后通向容器并优选地在容器内部向下延伸的充装接头。优选地，该充装接头与容积的壁一体成型。这样就可以分为两个部分制造容器和容积，而使得充装接头(由于必须实现与充装管路的密封连接，充装接头对几何构造精确性的要求较高)属于具有相对小的尺寸的中间部件而非容器自身，并如以下所详述地能够避免使容器(主要部件)的制造模具的设计复杂化。根据该第二实施方式的一个实施变型，容器的充装接头在布置在共用壁中的第四开孔中通过，这在该充装接头与该第四开孔的边缘之间限定容器与容积的流体联通空间。如以下所详述地，这样也能够简化容器的制造模具的设计。一般性地，充装接头(可选地分为两个部分并带有接头)通向容器中并优选地在容器内部向下延伸，优选地直至最大充装液位。这样减小了液体的坠落高度，以及限制了可能被流通的气体带向外部的液滴的形成。该系统通常以下述方式来运作：在容器的充装时，当液体液位达到充装(结束)的最大液位时，由于气体顶部的通气的大为减小或停止，容器中压强增大，引发充装的停止。然而，该停止不是瞬时的。因此，额外的添加剂体积还被引入容器中，经由流体联通通道而部分地充装容积。在充装的完全停止之后，该添加剂的部分或优选地全部则从容积排向容器，以通常构成单一的添加剂体积，与多个单独的体积相比，单一的体积更不易凝固。单一体积的获得避免了存在不可用
的添加剂死体积。通过从容器的顶部排走大致等于所排放的添加剂体积的气体体积，用于排走压强(和/或气体通气)的开孔能够间接地实现有效的排放。通常，第一开孔的通过截面和/或第二开孔的通过截面和/或第三开孔的通过截面远小于(例如小2至40倍、或优选地小3至30倍)流体联通通道的通过截面(例如该通道的进入开孔的通过截面，或如有必要，即管道的直径)，以免阻碍在容器中的液位达到充装液位时通过压强增大而引发的充装停止。该系统包括通向容器中的、能够在容器外部连接到充装管路的充装接头。该系统还包括属于容积的通气接头，其用于在容积外部连接到通气管路。接头与管路之间的连接可以是任何类型的(例如带螺纹的连接、紧固箍式的连接等)，或甚至可以通过焊接或胶合来实现。该系统通常还可以包括其他传统构件，例如布置在充装接头内部的止回阀门。根据本专利技术，充装管路和通气管路可以被视为处于该存储系统的外部，或通过延伸被视为属于该存储系统。本专利技术还涵盖一种添加剂供给和存储系统，其包括：-如上所述的存储系统；-连接到充装接头的容器充装管路。本专利技术还涵盖一种添加剂供给和存储以及气体通气系统，其包括：-如上文所提及的添加剂供给和存储系统；-连接到属于容积的通气接头的通气管路。通常，通气管路在位于容器和容积外部的点处将容积连接到容器的充装管路。在符合本专利技术的存储系统中，能够检测容器最大充装液位的装置经常包括容器与容积之间的主要流体联通通道的进入开孔或可以由该开孔构成，该开孔构成用于气体通气的主要开孔并布置在最大充装液位处，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液体添加剂的存储系统(2)，所述液体添加剂用于注入车辆内燃机排放气体中，该系统包括：添加剂存储容器(4)，该容器包括能够确定所述容器的最大充装液位的装置，与所述容器(4)流体地联通的添加剂蓄留容积(6)，所述容积配置为用于蓄留来自于所述容器的添加剂，其特征在于所述系统包括：通向所述容器中并能够连接到所述容器的充装管路(10)的充装接头(9)，能够连接到通气管路(16)的通气接头(14)，所述通气管路在所述容器(4)和所述容积(6)的外部的点处将所述容积(6)连接到所述容器(4)的充装管路(10)，并在于所述添加剂蓄留容积(6)与所述容器(4)相邻并包括至少一个共用壁(8)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.02 FR 13619531.一种液体添加剂的存储系统(2)，所述液体添加剂用于注入车辆内燃机排放气体中，该系统包括：添加剂存储容器(4)，该容器包括能够确定所述容器的最大充装液位的装置，与所述容器(4)流体地联通的添加剂蓄留容积(6)，所述容积配置为用于蓄留来自于所述容器的添加剂，其特征在于所述系统包括：通向所述容器中并能够连接到所述容器的充装管路(10)的充装接头(9)，能够连接到通气管路(16)的通气接头(14)，所述通气管路在所述容器(4)和所述容积(6)的外部的点处将所述容积(6)连接到所述容器(4)的充装管路(10)，并在于所述添加剂蓄留容积(6)与所述容器(4)相邻并包括至少一个共用壁(8)。2.如权利要求1所述的系统(2)，其中所述共用壁(8)包括配置为用于使所述容积(6)与所述容器(4)流体地联通的通道(19)。3.如权利要求2所述的系统(2)，其特征在于所述通道(19)由穿过所述共用壁(8)的管道(18)构成。4.如权利要求3所述的系统(2)，其中所述管道(18)包括在所述容积内部延伸的第一部分和在所述容器(4)内部延伸到直至所述容器(4)的最大充装液位的第二部分，所述管道的所述第一部分包括至少一个用于排放的第一开孔(20)。5.如权利要求4所述的系统(2)，其中所述管道的所述第二部分包括至少一个用于排走压强的第二开孔(21)。6.如权利要求1至5中任一项所述的系统(2)，其中所述充装接头(9)穿过所述容积(6)，然...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼古拉·芒戈奥尔，弗雷德里克·纪纳雷，菲利普·吉奥瑞斯，
申请(专利权)人：全耐塑料高级创新研究公司，
类型：发明
国别省市：比利时;BE