无盖燃料系统技术方案

本申请公开一种无盖燃料系统，其具有在每个末端处打开的细长管状圆柱形外壳，且其中所述外壳界定第一和第二纵向间隔开的流体端口。第一挡板阀与所述第一流体端口相关联且第二挡板阀与所述第二流体端口相关联。以枢转方式安装到所述外壳而与所述第二流体端口相邻的一对完全相反的闩锁将所述第二挡板阀保持在闭合位置中，直到朝向所述第二端口插入预定大小的燃料喷嘴。所述燃料喷嘴接合无凸轮表面，所述无凸轮表面枢转所述闩锁使其远离所述第二挡板阀，从而允许所述燃料加注喷嘴通过所述第二端口。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请案的交叉参考本申请案主张2013年12月9日提交的美国临时申请第61/913,422号的优先权，所述申请案的内容通过引用结合在此。
本专利技术涉及用于机动车的燃料系统，且更确切地说涉及用于机动车的无盖燃料系统。
技术介绍
利用内燃机的机动车必定需要燃料加注系统。数十年来，燃料加注系统包含连接到燃料箱的加注管道。加注管的上部或入口端常规地形成为接纳燃料盖，所述燃料盖仅在燃料加注期间移除。然而，所述系统的主要缺点是不仅会丢失，而且还添加机动车的另一成本。因此，已经研发出用于机动车的无盖燃料系统，所述无盖燃料系统消除用于闭合燃料加注管的燃料盖的必要性。这些先前已知的无盖系统包含形状大体上为圆柱形且具有入口端和出口端的主体。出口端连接到加注管，所述加注管转而流体地连接到燃料箱。相反地，外壳的入口端经标定尺寸以接纳燃料喷嘴，所述燃料喷嘴用于分配燃料使其通过外壳、加注管且进入到燃料箱中。为防止燃料烟从燃料箱逸出、经过外壳且进入到大气中，这些先前已知的无盖系统包含挡板阀，所述挡板阀流体地串联连接在外壳的入口和出口之间。弹簧朝着外壳内包含的阀座推动挡板阀，以便防止燃料烟在机动车的正常操作期间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无盖燃料设备，其包括：在每个末端处打开的细长管状圆柱形外壳，所述外壳界定第一和第二纵向间隔开的流体端口，与所述第一流体端口相关联的第一挡板阀和与所述第二流体端口相关联的第二挡板阀，所述挡板阀可在打开位置和闭合位置之间移动且被弹性地朝向其对应的闭合位置推动，一对完全相反的闩锁，其以枢转方式安装到所述外壳而与所述第二流体端口相邻，且围绕垂直于所述外壳的轴线的轴线在闩锁位置和释放位置之间枢转，当所述闩锁中的至少一个在所述闩锁位置中且所述第二挡板阀在所述闭合位置中时，所述闩锁接合所述第二挡板阀以由此防止所述第二挡板阀移动到所述打开位置，每个闩锁具有凸轮表面，所述凸轮表面在接合时将所述闩锁枢转到所述...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.09 US 61/913,4221.一种无盖燃料设备，其包括：在每个末端处打开的细长管状圆柱形外壳，所述外壳界定第一和第二纵向间隔开的流体端口，与所述第一流体端口相关联的第一挡板阀和与所述第二流体端口相关联的第二挡板阀，所述挡板阀可在打开位置和闭合位置之间移动且被弹性地朝向其对应的闭合位置推动，一对完全相反的闩锁，其以枢转方式安装到所述外壳而与所述第二流体端口相邻，且围绕垂直于所述外壳的轴线的轴线在闩锁位置和释放位置之间枢转，当所述闩锁中的至少一个在所述闩锁位置中且所述第二挡板阀在所述闭合位置中时，所述闩锁接合所述第二挡板阀以由此防止所述第二挡板阀移动到所述打开位置，每个闩锁具有凸轮表面，所述凸轮表面在接合时将所述闩锁枢转到所述打开位置，其中仅预定大小的燃料喷嘴将接合两个闩锁的两个凸轮表面。2.根据权利要求1所述的设备，其包括包含在所述挡板阀中的至少一个中的减压阀。3.根据权利要求1所述的设备，其包括包含在所述挡板阀两者中的减压阀。4.根据权利要求1所述的设备，其包括朝向闭合位置推动所述第一挡板阀的弹簧。5.根据权利要求1所述的设备，其包括朝向闭合位置推动所述第二挡板阀的弹簧。6.根据权利要求1所述的设备，其包括附接到所述第一挡板阀的至少一个加强筋，当所述第一挡板阀在所述打开位置中时，所述加强筋延伸穿过所述外壳中的至少一个接纳狭槽。7.根据权利要求1所述的设备，其包括附接到所述第二挡板阀的至少一个加强筋，当所述第二挡板阀在所述打开位置中时，所述加强筋延伸穿过所述外壳中的至少一个接纳狭槽。8.根据权利要求1所述的设备，其中所述第一挡板阀包括通过卡扣装配固定在一起的第一阀门部分和第二阀门部分。9.根据权利要求8所述的设备，其包括至少部分包含在所述阀门部分之间的减压阀。10.根据权利要求1所述的设备，其中所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·斯坦库，J·J·凯琳，J·W·费恩，
申请(专利权)人：马丁瑞金属工业公司，
类型：发明
国别省市：美国;US