可移动式隧道断面变形检测装置制造方法及图纸

技术编号:13763651 阅读:99 留言:0更新日期:2016-09-28 01:56
本实用新型专利技术涉及检测设备领域,尤其是可移动式隧道断面变形检测装置,其特征在于:所述检测装置至少包括激光扫描测量系统和可移动检测车,所述激光扫描测量系统中的传感器固定安装在所述可移动检测车上。本实用新型专利技术的优点是:安装简便,重量较轻,移动方便;同时安装与使用成本低廉。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检测设备领域,尤其是可移动式隧道断面变形检测装置
技术介绍
地铁隧道在经历一段时期的运营使用后,在地面建筑、地铁通行以及土层压力等综合因素的影响下会产生变形,这些微小形变经长期的积累形成影响地铁隧道安全的潜在危险因素,如不及时处理会造成严重的安全事故。因此,对地铁隧道的变形进行实时检测与分析,及时反馈其断面形变的发展趋势,根据检测信息分析判断隧道的安全状态,是保证地铁隧道正常运营的重要手段之一。目前在检测断面方面主要通过设置测站与测点,进行人工测量,测点布置数量大,测量速度较慢。同时,点云扫描设备价格高昂,同时也需要设置一定数量的测点,对操作人员素质要求较高,对于隧道断面检测来说并不方便。
技术实现思路
本技术的目的是根据上述现有技术的不足,提供了可移动式隧道断面变形检测装置,通过将激光扫描测量系统中的传感器搭载在可移动检测车上,使检测装置可以随着可移动检测车的移动即时测量隧道当前断面的变形状态,检测便利,测量精度较高,成本低廉。本技术目的实现由以下技术方案完成:一种可移动式隧道断面变形检测装置,其特征在于:所述检测装置至少包括激光扫描测量系统和可移动检测车,所述激光扫描测量系统中的传感器固定安装在所述可移动检测车上。所述可移动检测车至少包括立柱、底部横梁及承重车轮,其中所述立柱的底端固定安装在所述底部横梁上,所述承重车轮固定安装在所述底部横梁的两侧,所述传感器固定安装在所述立柱的顶端。所述底部横梁的至少一侧端部固定设置有与其相垂直的侧面端板,所述侧面端板的两端分别固定安装有所述承重车轮。所述承重车轮下方固定安装有限位轮。所述底部横梁与所述侧面端板之间固定设置有支撑板。在所述的立柱的侧面固定安装有走线槽。在所述底部横梁上固定安装有推杆。本技术的优点是:安装简便,重量较轻,移动方便;同时安装与使用成本低廉。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图通过实施例对本技术特征及其它相关特征作进一步详细说明,以便于同行业技术人员的理解:如图1所示,图中标记1-14分别表示为:推杆1、推杆支座2、走线槽3、传感器支座4、传感器5、立柱6、底部横梁7、轮轴8、支撑板9、车轮支架10、承重车轮11、限位轮12、车轮端盖13、侧面端板14。实施例:本实施例中的可移动式隧道断面变形检测装置用于对盾构隧道混凝土衬砌结构的断面变形进行检测。如图1所示,检测装置主体包括激光扫描测量系统中的传感器5和可移动检测车,传感器5通过传感器支座4固定安装在可移动检测车的立柱6顶端,可移动检测车可在地铁轨道上移动,以使传感器5对盾构隧道混凝土衬砌机构的断面进行激光扫描。传感器支座4的结构形式及大小尺寸与传感器5相适配,替换传感器支座4可使可移动检测车与不同型号的传感器5进行配合。可移动检测车主体包括推杆1、立柱6、底部横梁7和承重车轮11,其中立柱6的底端固定安装在底部横梁7的中部,推杆1通过推杆支座2固定安装在底部横梁7上,以使技术人员可以通过推杆1推动可移动检测车行进。底部横梁7的一侧端部通过车轮支架10固定安装有一个承重车轮11,且安装在承重车轮11轴心位置的轮轴8通过车轮端盖13与车轮支架10相固定,使承重车轮11可绕轮轴8转动。在底部横梁7的另一侧端部固定连接有侧面端板14,侧面端板14的两端也分别通过车轮支架10固定安装承重车轮11,该侧的承重车轮11的轮轴8同样通过车轮端盖13与对应的车轮支架10相固定。在具体使用时,承重车轮11可置于地铁轨道上,技术人员通过推杆1推动可移动检测车在地铁轨道上推行,从而使感器5对盾构隧道混凝土衬砌机构的断面进行激光扫描。为了减少可移动检测车与地铁轨道之间的摩擦,在承重车轮11的下方固定设置有限位轮12,限位轮12与车轮支架10连接固定;在具体使用时,限位轮12与地铁轨道的内侧面相贴合,使可移动检测车与轨道内侧之间构成限位,减少可移动检测车与地铁轨道之间的摩擦。为了便于传感器5及其他附加设备的布线,在立柱6的一侧面上固定设置有走线槽3,走线槽3的凹槽即为布线空间。为了提高底部横梁7与侧面端板14之间的连接强度和稳定性,在两者之间固定设置有对称的支撑板9,支撑板9呈倾斜布置。本实施例在具体实施时:立柱6、底部横梁7、侧面端板14以及支撑板9材料均可选用铝型材,在保证可移动检测车整体结构强度的同时减小重量,方便携带和搬运。承重车轮11和限位轮12的材料选用绝缘材料,起到与地铁轨道绝缘的作用。为了便于携带、搬运以及使用,各部件之间的连接均可采用可拆卸式的连接固定,从而使技术人员可以将可移动检测车拆分后再带到检测现场进行拼装。虽然以上实施例已经参照附图对本技术目的的构思和实施例做了详细说明,但本领域普通技术人员可以认识到,在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下,仍然可以对本技术作出各种改进和变换,如:推杆支座2、传感器支座4的具体结构,推杆1、走线槽3的安装位置及数量等,故在此不一一赘述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可移动式隧道断面变形检测装置,其特征在于:所述检测装置至少包括激光扫描测量系统和可移动检测车,所述激光扫描测量系统中的传感器固定安装在所述可移动检测车上。

【技术特征摘要】
1.一种可移动式隧道断面变形检测装置,其特征在于:所述检测装置至少包括激光扫描测量系统和可移动检测车,所述激光扫描测量系统中的传感器固定安装在所述可移动检测车上。2.根据权利要求1所述的一种可移动式隧道断面变形检测装置,其特征在于:所述可移动检测车至少包括立柱、底部横梁及承重车轮,其中所述立柱的底端固定安装在所述底部横梁上,所述承重车轮固定安装在所述底部横梁的两侧,所述传感器固定安装在所述立柱的顶端。3.根据权利要求2所述的一种可移动式隧道断面变形检测装置,其特征在于:所述底部横梁的至少一侧端部固定设...

【专利技术属性】
技术研发人员:黄继成吉茂杰夏海兵施平望胡珉高新闻周德成
申请(专利权)人:上海市隧道工程轨道交通设计研究院
类型:新型
国别省市:上海;31

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1