智能感知车位传感实时相位引导装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种智能感知车位传感实时相位引导装置，属于网络自感知传播技术领域，其结构包括地坪和车位承载板；地坪上设置有车位单元格，车位承载板与槽底之间设置有重量传感器；重量传感器通过重量信号转换器连接到数模信号转换器上；数模信号转换器输出信号连接到信号分析器上，信号发射器与游离的信号接收器双向无线连接。该智能感知车位传感实时相位引导装置利用车位和顶装网架建立矩阵网，信号接收器可以采用移动设备，如移动电话等终端，移动设备也可以植入信号接收器接收信号软件，从而获取接收信号，有效增强数据的可靠性和准确性。移动设备通过对这些数据的挖掘和知识分析，智能感知获得数据的分布特征，从而指导精准的定位。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及网络自感知传播
，具体地说是一种智能感知车位传感实时相位引导装置。
技术介绍
一般的，汽车在进入停车场后无法确定空车位的位置，只能随机行使，来寻找空车位的位置才能放置车辆。当停车场的面积较大时，这种情况更显得盲目，只能在停车场的行驶道上行驶排查空车位，有时候造成停车场内行驶道路的堵塞等情况的发生，不利与进出车辆的疏通，不便于管理。
技术实现思路
本技术的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种智能感知车位传感实时相位引导装置。本技术的技术方案是按以下方式实现的，该智能感知车位传感实时相位引导装置，其结构包括地坪和车位承载板；地坪上设置有车位单元格，每一个车位单元格设置有凹槽，凹槽上设置有车位承载板；车位承载板与槽底之间设置有重量传感器；重量传感器通过重量信号转换器连接到数模信号转换器上；车位承载板的前端部位和末端部位分别设置有热敏传感器；热敏传感器通过温度信号转换器连接到数模信号转换器上；车位承载板的中心设置有光线发射器，每一个车位单元格上方设置有顶装网架，顶装网架上设置有感光元件，感光元件和光线发射器上下位置相对应，光线发射器竖直朝向感光元件；感光元件通过光感信号转换器连接到数模信号转换器上；数模信号转换器输出重量信号、热敏信号、光感信号连接到信号分析器上，信号分析器连接信号显示器以及信号发射器，信号发射器与游离的信号接收器双向无线连接；地坪上的所有车位单元格构成矩阵车位网；地坪上的所有车位单元格的顶装网架构成矩阵顶装网；矩阵车位网的信号发射器与游离的信号接收器共同与地坪信号定位基站的信号中继器无线定位连接。光线发射器通过导线连接到照明电源供电网上。数模信号转换器与低压电源供电网连接。本技术与现有技术相比所产生的有益效果是：该智能感知车位传感实时相位引导装置利用车位和顶装网架建立矩阵网，并在车位上利用重量信号、热敏信号、光感信号经过信号分析器综合分析本车位是否有车；且通过热敏能检测停车时间，进一步判断车位有无车情况。使信号发射器与游离的信号接收器之间定位确定空车位的矩阵位置，方便引导汽车行驶到空车位。地坪信号定位基站对游离的信号接收器进行定位，汽车在获得游离的信号接收器后，按照矩阵信号指示方向与所匹配的车位单元格的方向行使，即可到达指定空车位，避免停车场秩序混乱，便于有效有序的管理。信号接收器可以采用移动设备，如移动电话等终端，并移用无限网络、GPRS定位作为辅助定位措施。移动设备也可以植入信号接收器接收信号软件，从而获取接收信号，有效增强数据的可靠性和准确性。移动设备通过对这些数据的挖掘和知识分析，智能感知获得数据的分布特征，从而指导精准的定位。该智能感知车位传感实时相位引导装置设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。附图说明附图1是本技术的结构示意图。附图中的标记分别表示：1、地坪，2、车位单元格，3、凹槽，4、车位承载板，5、重量传感器，6、重量信号转换器，7、数模信号转换器，8、热敏传感器，9、温度信号转换器，10、光线发射器，11、顶装网架，12、感光元件，13、光感信号转换器，14、信号分析器，15、信号显示器，16、信号发射器，17、信号接收器，18、矩阵车位网，19、矩阵顶装网，20、地坪信号定位基站，21、信号中继器，22、导线，23、照明电源供电网，24、低压电源供电网。具体实施方式下面结合附图对本技术的智能感知车位传感实时相位引导装置作以下详细说明。如附图所示，本技术的智能感知车位传感实时相位引导装置，其结构包括地坪和车位承载板；地坪1上设置有车位单元格2，每一个车位单元格2设置有凹槽3，凹槽3上设置有车位承载板4；车位承载板4与槽底之间设置有重量传感器5；重量传感器5通过重量信号转换器6连接到数模信号转换器7上；车位承载板4的前端部位和末端部位分别设置有热敏传感器8；热敏传感器8通过温度信号转换器9连接到数模信号转换器7上；车位承载板4的中心设置有光线发射器10，每一个车位单元格上方设置有顶装网架11，顶装网架11上设置有感光元件12，感光元件12和光线发射器10上下位置相对应，光线发射器10竖直朝向感光元件12；感光元件12通过光感信号转换器13连接到数模信号转换器7上；数模信号转换器7输出重量信号、热敏信号、光感信号连接到信号分析器14上，信号分析器14连接信号显示器15以及信号发射器16，信号发射器16与游离的信号接收器17双向无线连接；地坪1上的所有车位单元格构成矩阵车位网18；地坪1上的所有车位单元格的顶装网架构成矩阵顶装网19；矩阵车位网的信号发射器16与游离的信号接收器17共同与地坪信号定位基站20的信号中继器21无线定位连接。光线发射器10通过导线22连接到照明电源供电网23上。数模信号转换器7与低压电源供电网24连接。重量信号、热敏信号、光感信号经过信号分析器综合分析本车位是否有车；且通过热敏能检测停车时间，进一步判断车位有无车情况。地坪信号定位基站20对游离的信号接收器17进行定位，汽车在获得游离的信号接收器后，按照矩阵信号指示方向与所匹配的车位单元格的方向行使，即可到达指定车位。信号接收器可以采用移动设备，如移动电话等终端，并移用无限网络、GPRS定位作为辅助定位措施。移动设备也可以植入信号接收器接收信号软件，从而获取接收信号，有效增强数据的可靠性和准确性。移动设备通过对这些数据的挖掘和知识分析，智能感知获得数据的分布特征，从而指导精准的定位。同样也可发挥移动电话集时空特征、移动特征等情景信息的动态感知功能。通过对这些信号的数据挖掘和知识分析，从而分析出规律，获得更佳的使用和操作特征，从而指导精准的数据定位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
智能感知车位传感实时相位引导装置，其特征在于包括地坪和车位承载板；地坪上设置有车位单元格，每一个车位单元格设置有凹槽，凹槽上设置有车位承载板；车位承载板与槽底之间设置有重量传感器；重量传感器通过重量信号转换器连接到数模信号转换器上；车位承载板的前端部位和末端部位分别设置有热敏传感器；热敏传感器通过温度信号转换器连接到数模信号转换器上；车位承载板的中心设置有光线发射器，每一个车位单元格上方设置有顶装网架，顶装网架上设置有感光元件，感光元件和光线发射器上下位置相对应，光线发射器竖直朝向感光元件；感光元件通过光感信号转换器连接到数模信号转换器上；数模信号转换器输出重量信号、热敏信号、光感信号连接到信号分析器上，信号分析器连接信号显示器以及信号发射器，信号发射器与游离的信号接收器双向无线连接；地坪上的所有车位单元格构成矩阵车位网；地坪上的所有车位单元格的顶装网架构成矩阵顶装网；矩阵车位网的信号发射器与游离的信号接收器共同与地坪信号定位基站的信号中继器无线定位连接。

【技术特征摘要】
1.智能感知车位传感实时相位引导装置，其特征在于包括地坪和车位承载板；地坪上设置有车位单元格，每一个车位单元格设置有凹槽，凹槽上设置有车位承载板；车位承载板与槽底之间设置有重量传感器；重量传感器通过重量信号转换器连接到数模信号转换器上；车位承载板的前端部位和末端部位分别设置有热敏传感器；热敏传感器通过温度信号转换器连接到数模信号转换器上；车位承载板的中心设置有光线发射器，每一个车位单元格上方设置有顶装网架，顶装网架上设置有感光元件，感光元件和光线发射器上下位置相对应，光线发射器竖直朝向感光元件；感光元件通过光感信号转换器连接到数模信号转换...

【专利技术属性】
技术研发人员：张岳，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：山东;37