本发明专利技术公开了一种安装调整件，包括用于插入于车身钣金与玻璃的安装间隙以调整安装间隙的第一定位部，以及与第一定位部相连的第二定位部；第二定位部上设有钣金定位面和窗体定位面，当第一定位部插入于安装间隙中时，钣金定位面与车身钣金表面配合，窗体定位面与玻璃表面配合。本发明专利技术还公开了一种安装调整方法和一种包括上述安装调整件的安装调整装置。本发明专利技术所提供的安装调整件通过第一定位部和第二定位部可以同时对车身钣金与玻璃的相对高度和间隙进行定位调整，本发明专利技术结构简单，且调整方法快捷、易操作，缩短了安装的工时，提高了车辆安装的效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆设计
，更具体地说，涉及一种安装调整件。此外，本专利技术还涉及一种安装调整方法和一种包括上述安装调整件的安装调整装置。
技术介绍
随着车辆行业的发展以及市场对车辆整体性能、品质要求的提高，车辆各部件的生产制造也在发生着变革和更新。车辆内饰作为车体内部最为重要的部件之一，其生产和安装过程也被广泛关注。在车辆制造过程中，车辆顶盖焊接总成零部件与天窗总成零部件为相配合连接的零部件，但因零件制造过程可能存在误差，车辆顶盖焊接总成零部件与天窗总成零部件的尺寸也可能出现尺寸误差。在整车装配过程中，不同的顶盖焊接总成零部件与天窗总成零部件安装过程应当具有特殊性和针对性，若直接将天窗总成装配到车辆顶盖上，会出现顶盖和玻璃不匹配的现象，严重影响车辆的美观。目前，车辆天窗玻璃安装环节中仅依赖操作人员手动调整，费时费力，且严重影响装配的效率。另外，通过手工测量很难准确把握天窗玻璃与车顶钣金之间的配合，可能导致在耗费工时的前提下，仍无法装配合格。综上所述，如何使玻璃易于安装在车身钣金上，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种安装调整件，该安装调整件用于在玻璃安装过程中进行定位，可以使得玻璃与车身钣金合理装配，较易操作，成本较低，且效率较高。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述安装调整件的安装调整装置和一种运用上述安装调整件的安装调整方法。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种安装调整件，包括用于插入于车身钣金与玻璃的安装间隙以调整所述安装间隙的第一定位部，以及与所述第一定位部相连的第二定位部；所述第二定位部上设有钣金定位面和窗体定位面，当所述第一定位部插入于所述安装间隙中时，所述钣金定位面与所述车身钣金表面配合，所述窗体定位面与所述玻璃表面配合。优选地，所述钣金定位面和所述窗体定位面均为平面，且所述钣金定位面和所述窗体定位面共面。优选地，所述第二定位部上设有用于使所述安装调整件便于由所述安装间隙中取出的手持部。优选地，所述手持部包括具有横向凹陷的所述手持部或具有通孔的所述手持部。优选地，所述第二定位部和所述第一定位部为可拆卸连接，和/或所述第二定位部上设置有至少两个宽度不同的所述第一定位部。优选地，所述第二定位部可转动地与所述第一定位部连接，所述第一定位部或所述第二定位部上设有用于固定二者相对角度的角度固定件。优选地，还包括用于感应所述钣金定位面与所述车身钣金间、所述窗体定位面与所述玻璃间贴合状态的压力传感器，所述压力传感器与提示器连接。一种安装调整装置，包括连接件和上述任意一项所述的安装调整件，至少两个所述安装调整件通过所述连接件连接，所述连接件包括柔性连接件、刚性连接架或可伸缩的连接架。优选地，所述安装调整件与所述连接件之间为可拆卸连接。一种安装调整方法，包括：将上述任意一项所述的安装调整件的第一定位部插入车身钣金与玻璃的安装间隙；将钣金定位面与所述车身钣金表面配合贴紧，将窗体定位面与所述玻
璃表面配合贴紧。本专利技术所提供的安装调整件在使用时，将玻璃放置于车身钣金的安装位置上，将安装调整件的第一定位部插入车身钣金与玻璃的安装间隙中，并使车身钣金和玻璃的表面分别与第二定位部的钣金定位面和窗体定位面贴合，保证车身钣金表面与钣金定位面配合，玻璃表面与窗体定位面配合。此时，可以将玻璃与车身钣金的相对位置进行固定，固定完成后可以将安装调整件拆除。其中，可以将第一定位部设置预设宽度，预设宽度即为车身钣金和玻璃间的目标宽度，则将第一定位部恰好伸入于该安装间隙时，车身钣金与玻璃的间隙则为目标宽度。第二定位部的两个定位面的位置关系即为车身钣金表面和玻璃表面的目标位置关系，当将车身钣金和玻璃的表面分别与第二定位部的定位面对应贴合时，车身钣金的表面与玻璃的表面的位置调整完成。本专利技术所提供的安装调整件可对车身钣金与玻璃的相对高度、横向间隙同时进行调整定位，相比起现有技术中通过多种测量部件和定位部件进行调整的方式，不仅结构简单，且调整方法快捷、易操作，将现有的多个测量、定位步骤一次完成，缩短了安装的工时，提高了车辆安装的效率。本专利技术还提供了一种包括上述安装调整件的安装调整装置，该安装调整装置的结构简单，调整速度快且准确。本专利技术还提供了一种运用上述安装调整件和运用安装调整装置上的安装调整件的安装调整方法，该方法可以使得车身钣金与玻璃的定位调整更加快捷且准确，避免了现有设计中多次测量和定位可能带来的误差。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术所提供安装调整件的具体实施例的剖面图；图2为本专利技术所提供安装调整件的另一个具体实施例的剖面图；图3为本专利技术所提供安装调整件的具体实施例中定位完成的示意图。上图1-3中：1为第一定位部、2为第二定位部、3为车身钣金、4为玻璃、5为手持部、6为密封条。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的核心是提供一种安装调整件，该安装调整件用于在玻璃安装过程中对玻璃进行定位，可以使得玻璃与车身钣金合理装配，较易操作，成本较低，且效率较高。本专利技术的另一核心是提供一种包括上述安装调整件的安装调整装置，以及一种运用上述安装调整件或运用上述安装调整装置中的安装调整件的安装调整方法。请参考图1至图3，图1为本专利技术所提供安装调整件的具体实施例的剖面图；图2为本专利技术所提供安装调整件的另一个具体实施例的剖面图；图3为本专利技术所提供安装调整件的具体实施例中定位完成的示意图。本专利技术所提供的一种安装调整件，主要用于在车体钣金上安装玻璃过程中调整玻璃4与车身钣金3的位置关系，上述位置关系包括车身钣金3与玻璃4的横向间隙以及相对高度。安装调整件包括第一定位部1和第二定位部2。其中，第一定位部1用于插入于车身钣金3与玻璃4的安装间隙，以调整安装间隙的宽度。第二定位部2与第一定位部1相连，第二定位部2上设有钣金定位面和窗体定位面，当第一定位部1插入于安装间隙中时，钣金定位面与车身钣金3表面配合，窗体定位面与玻璃4表面配合。需要提到的是，可以将第一定位部1的宽度设置为预设宽度，预设宽
度即为车身钣金3与玻璃4的目标安装间隙，并以第一定位部1的预设宽度插入于安装间隙，具体指的是将第一定位部1以预设宽度填充车身钣金3与玻璃4安装间隙宽度，目的是为了使安装间隙的间隙宽度满足上述预设宽度。需要提到的是，第二定位部2的钣金定位面和窗体定位面(以下统称定位面)可以为同一平面或者为不共面的两个面，也就是说钣金定位面和窗体定位面的相对位置需要根据车身钣金3和玻璃4的具体安装要求进行预先设定。另外，需要提到的是，上述安装过程中通常需要在玻璃4的至少一个对侧设置安装调整件，以使得各处的位置间隙和高度均能够满足预设要求本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安装调整件，其特征在于，包括用于插入于车身钣金(3)与玻璃(4)的安装间隙以调整所述安装间隙的第一定位部(1)，以及与所述第一定位部(1)相连的第二定位部(2)；所述第二定位部(2)上设有钣金定位面和窗体定位面，当所述第一定位部(1)插入于所述安装间隙中时，所述钣金定位面与所述车身钣金(3)表面配合，所述窗体定位面与所述玻璃(4)表面配合。
【技术特征摘要】
1.一种安装调整件，其特征在于，包括用于插入于车身钣金(3)与玻璃(4)的安装间隙以调整所述安装间隙的第一定位部(1)，以及与所述第一定位部(1)相连的第二定位部(2)；所述第二定位部(2)上设有钣金定位面和窗体定位面，当所述第一定位部(1)插入于所述安装间隙中时，所述钣金定位面与所述车身钣金(3)表面配合，所述窗体定位面与所述玻璃(4)表面配合。2.根据权利要求1所述的安装调整件，其特征在于，所述钣金定位面和所述窗体定位面均为平面，且所述钣金定位面和所述窗体定位面共面。3.根据权利要求1所述的安装调整件，其特征在于，所述第二定位部(2)上设有用于使所述安装调整件便于由所述安装间隙中取出的手持部(5)。4.根据权利要求3所述的安装调整件，其特征在于，所述手持部(5)包括具有横向凹陷的所述手持部(5)或具有通孔的所述手持部(5)。5.根据权利要求1至4任意一项所述的安装调整件，其特征在于，所述第二定位部(2)和所述第一定位部(1)为可拆卸连接，和/或所述第二定位部(2)上设置有至少两个宽度不同的所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，毕永清，孙健强，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。