一种高层逃生系统技术方案

本发明专利技术提供了一种高层逃生系统，该高层逃生系统包括：载荷系统、差速系统以及控制系统；其中，所述载荷系统包括：卷筒，所述卷筒的一端设置有驱动齿轮，还包括缠绕在所述卷筒上的钢丝绳，且所述钢丝绳的两端分别连接有桥厢；所述差速系统包括：差速器；回路齿轮分别与所述差速器的两个输入轴连接；所述控制系统包括：与所述差速器的输出轴连接的齿轮组，以及与所述齿轮组连接的擒纵机构。本发明专利技术无需外接动力，结构简单；加工制造简单，构件材料普通，易于取得；有效载重大，集体逃生救援效率高；寿命长且维护较低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到高层逃生的
，尤其涉及到一种高层逃生系统。
技术介绍
近年来，随着中国经济实力的增长，髙层建筑如雨后春笋发展，据统计中国有22万栋左右的高层建筑，一般把高度在24米～150米范围内称为高层建筑，150米以上的为超高层建筑，其中超高层建筑的比重只有不到1％，也就是说绝大多数的城市人是工作和生活在24米到150米之间的高层建筑之中。所以研究出合理高效的针对这个范围的高层建筑发生火灾时的救援和逃生设备及方案是迫切需求和拥有巨大的市场前景。现阶段国内外主要的高层火灾逃生措施有以下几种：1.个人缓降器缓降器作为一种往复避难自救逃生器械，主要由绳索和安全带或防护套组成，无需其他动力，通过制动机构控制缓降绳索的下降速度，保证使用者依靠自重始终保持一定速度平衡、安全地缓降至地面，是目前市场上应用最广泛的辅助安全疏散产品。工作时，往返式缓降器通过绳索带动传动齿轮，传动齿轮带动制动毂高速转动，将制动毂轮槽的摩擦块甩出，摩擦块与外壳之间形成摩擦力，控制下滑速度并保持均匀，保证使用者安全缓降至地面。2.缩放式逃生滑道采用耐磨、阻燃的尼龙材料和高强度金属圈骨架制作成可缩放式的滑
道，平时折叠存放在高层建筑的顶楼或其他楼层，火灾时打开释放到地面，并将末端固定在地面事先确定的锚固点，被困人员依次进入后滑降到地面。其原理是靠人体与滑道的摩擦力保持人在下降过程中的匀速运动，实现安全到达地面。3.室外疏散救生舱由平时折叠存放在屋顶的一个或多个逃生救援舱和外墙安装的齿轨两部分组成。火灾时专业人员用屋顶安装的绞车将展开后的逃生救援舱引入建筑外墙安装的滑轨，逃生救援舱可以同时与多个楼层走道的窗口对接，将高层建筑内的被困人员送到地面，在上升时又可将消防队员等应急救援人员送到建筑内。这类设施远比前两类产品复杂，一次性投资较大，需要由受过专门训练的人员使用和控制，而且需要定期维护、保养和检查，而且作为其动力的屋顶绞车必须有可靠的动力保障。其优点是每往复运行一次可以疏散多人，尤其适于疏散乘坐轮椅的残疾人和其他行动不便的人员，而且在向下运行将被困人员送到地面后，还可以在向上运行时将救援人员输送到上部。4.高层缓降设备高层缓降设备也是一种适用于高层集体逃生的缓降装置，其原理是利用载重的轿厢在下降过程中产生的动力，驱动安装在楼顶或者避难层的支撑体内的控制装置，控制装置通过某种作用产生阻止机构运动的方向作用力，使得整个系统达到一种平衡状态，实现匀速缓降到地面。这种缓降设备的主要特点是无需外接动力，机构系统在运行中自动实现匀速运动的平衡状态，且下降速度在规定范围内。目前，现有的做出样机的高层缓降设备有两种，一种是靠绳轮间的摩擦实现缓降，一种是利用空气阻尼限速原理。但是在上述方案中：1、个人缓降器针对个人使用，但是没有外部保护，容易有恐惧心理，考虑到心里因素和高空风力影响，不适用老弱病残者，只适用于10层以下等比较低的楼层；并且不能通过灾难区。2、逃生滑道集体连续依次使用，不同体型和重量的人很难保证速度统一，容易发生碰撞、踩踏事件、不适用于医院与老人；长时间与外界接触、材料寿命要求高；不能通过灾难区。3、室外救生舱和逃生电梯需要外接动力，而一般火灾发生时都是停电状态；如果采用非电力动力装置(比如柴油机)，则整个系统又非常复杂而且很难保证实时能够正常工作。4、高层缓降装置现在国内的高层缓降装置类产品，通过型式试验、通过验证、进而形成产品同时又在推广到市场的只有北京诺安舟应急缓降机械装置有限公司研发生产的高层旋翼式缓降逃生舱，其缺点是载荷小，效率低，需要固定安装在楼顶或避难层、人员集中疏散；设备复杂、传动精密；设备昂贵(200w/台)；现在的高层建筑逃生技术中并没有一个同时兼顾集体逃生、楼层高度、逃生效率、价格易于接受的逃生设备。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种高层逃生系统。本专利技术是通过以下技术方案实现：本专利技术提供了一种高层逃生系统，该高层逃生系统包括：载荷系统、差速系统以及控制系统；其中，所述载荷系统包括：卷筒，所述卷筒的一端设置有第一齿轮，还包括缠绕在所述卷筒上的钢丝绳，且所述钢丝绳的两端分别连接有桥厢；所述差速系统包括：差速器；回路齿轮，所述回路齿轮包括：通过转轴连接的第四齿轮、第五齿轮及第六齿轮，通过惰性齿轮与所述第五齿轮连接的第八齿轮；与所述第六齿轮连接的第七齿轮，且所述第八齿轮和所述第七齿轮分别与所述差速器的两个输入轴连接；所述差速器与所述回路齿轮连接形成差速闭合回路；所述控制系统包括：与所述差速器的输出轴连接的齿轮组，以及与所述齿轮组连接的擒纵机构，且擒纵机构为返回力矩擒纵机构或无返回力矩擒纵机构。优选的，在满足条件i1＝Z6/Z7,i2＝Z5/Z8,且i1≠i2时，所述差速器通过所述齿轮组带动所述擒纵机构运动；其中，Z5为第五齿轮，Z6为第六齿轮，Z7为第七齿轮，Z8为第八齿轮i1为Z6和Z7之间的传动比，i2为Z5和Z8之间的传动比。优选的，还包括通过转轴连接的第二齿轮和第三齿轮，其中，所述第二齿轮和所述第一齿轮连接，所述第三齿轮与所述第四齿轮连接。优选的，所述齿轮组包括：通过转轴连接的第十齿轮和第十一齿轮；所述差速器的输出轴上连接有第九齿轮，所述第九齿轮与所述第十齿轮啮合；所述擒纵轮同轴连接有第十二齿轮，所述第十二齿轮与所述第十一齿轮啮合。优选的，擒纵机构为无返回力矩擒纵机构，所述擒纵机构包括：卡摆以及擒纵轮；其中，所述擒纵轮与所述齿轮组连接。优选的，所述卡摆为卡瓦式卡摆或销钉式卡摆。本专利技术的有益效果是：无外接动力；结构简单；加工制造简单，构件材料普通，易于取得；有效载重大，集体逃生救援效率高；寿命长且维护较低。附图说明图1是本专利技术实施例提供的高层逃生系统的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的回路齿轮的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的差速器的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的擒纵机构的结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参阅图1，图1是本专利技术提供的高层逃生系统的结构示意图。本专利技术实施例提供了一种高层逃生系统，该高层逃生系统包括：载荷系统1、差速系统2以及控制系统3；其中，所述载荷系统1包括：卷筒11，所述卷筒11的一端设置有第一齿轮Z1，还包括缠绕在所述卷筒11上的钢丝绳，且所述钢丝绳的两端分别连接
有桥厢；所述差速系统2包括：差速器22；回路齿轮21，所述回路齿轮21包括：通过转轴连接的第四齿轮Z4、第五齿轮Z5及第六齿轮Z6，通过惰性齿轮与所述第五齿轮Z5连接的第八齿轮Z8；与所述第六齿轮Z6连接的第七齿轮Z7，且所述第八齿轮Z8和所述第七齿轮Z7分别与所述差速器22的两个输入轴连接；所述差速器22与所述回路齿轮21连接形成差速闭合回路；所述控制系统3包括：与所述差速器22的输出轴连接的齿轮组31，以及与所述齿轮组31连接的擒纵机构32，且擒纵机构32为返回力矩擒纵机构32或无返回力矩擒纵机构32。上述实施例提供的高层逃生系统结构简单；加工制造简单，构件材料普通，易于取得(旋翼式的旋翼都需要特本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高层逃生系统，该系统包括：载荷系统、差速系统以及控制系统；其特征在于，所述载荷系统包括：卷筒，所述卷筒的一端设置有第一齿轮，还包括缠绕在所述卷筒上的钢丝绳，且所述钢丝绳的两端分别连接有桥厢；所述差速系统包括：差速器；回路齿轮，所述回路齿轮包括：通过转轴连接的第四齿轮、第五齿轮及第六齿轮，通过惰性齿轮与所述第五齿轮连接的第八齿轮；与所述第六齿轮连接的第七齿轮，且所述第八齿轮和所述第七齿轮分别与所述差速器的两个输入轴连接；所述差速器与所述回路齿轮连接形成差速闭合回路。所述控制系统包括：与所述差速器的输出轴连接的齿轮组，以及与所述齿轮组连接的擒纵机构，且擒纵机构为返回力矩擒纵机构或无返回力矩擒纵机构。

【技术特征摘要】
1.一种高层逃生系统，该系统包括：载荷系统、差速系统以及控制系统；其特征在于，所述载荷系统包括：卷筒，所述卷筒的一端设置有第一齿轮，还包括缠绕在所述卷筒上的钢丝绳，且所述钢丝绳的两端分别连接有桥厢；所述差速系统包括：差速器；回路齿轮，所述回路齿轮包括：通过转轴连接的第四齿轮、第五齿轮及第六齿轮，通过惰性齿轮与所述第五齿轮连接的第八齿轮；与所述第六齿轮连接的第七齿轮，且所述第八齿轮和所述第七齿轮分别与所述差速器的两个输入轴连接；所述差速器与所述回路齿轮连接形成差速闭合回路。所述控制系统包括：与所述差速器的输出轴连接的齿轮组，以及与所述齿轮组连接的擒纵机构，且擒纵机构为返回力矩擒纵机构或无返回力矩擒纵机构。2.根据权利要求1所述的高层逃生系统，其特征在于，在满足条件i1＝Z6/Z7,i2＝Z5/Z8,且i1≠i2时，所述差速器通过所述齿轮组带动所述擒纵机构运动；其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金伟，高则行，
申请(专利权)人：北京中蓝华翠科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11