一种新型组合式动车组烟火报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种新型组合式动车组烟火报警装置包括基座，底盘，进风口，出风口，风扇，烟火信号处理器，气体检测器，激光组件，报警灯，电源按钮，报警喇叭，蓄电池，电机，过滤器，求助按钮和USB接口，所述的过滤器设置在风扇的上面；所述的激光组件设置在风扇的右侧，所述的烟火信号处理器设置在气体检测器的上面；本实用新型专利技术通过USB接口和蓄电池的设置，使得报警装置的使用更加方便；通过过滤器的使用，可以实现一机多用的效果；通过求助按钮的设置，可以在报警装置出现故障时，乘客可以将火灾信号及时的传递出去，实现双保险；通过烟火信号处理器的设置及时的将检测到的信号传送给动车的监测平台，实现了火灾检测系统和控制系统的二合一。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种报警装置
，特别涉及一种新型组合式动车组烟火报警装置。
技术介绍
近年来，高铁建设受到国家的高度重视，高铁建设的发展速度也越来越迅猛，同时高铁动车组列车运行安全防护工作是不容忽视，高性能的烟火报警装置作为保障列车行车安全的重要组成部分，可以大大减少火灾事故的发生，有效降低火灾造成的损失。列在火灾事故发生的比例上虽然远低于路面交通方式，但是在火灾控制方面却处于极大的劣势。铁路是国民经济和社会发展的大动脉，列车是输运旅客的主要交通工具，运能、运量大，人财物大量集中。列车在高速运行状态下，对机械、电气装置及材料的防火要求比较高，各种装置的松动、异常都易导致起火；另外可燃行李被引燃时，也会对人们的生命安全构成威胁。因此对潜在的火情提供尽可能早的预警，使人们能够及时排查烟火来源，在火情升级之前，安排人员安全撤离，避免人们生命安全的损失，自主开发和设计一套低成本、低功耗智能烟火报警装置，对于铁路行业显得尤为重要。但是现有的动车组烟火报警装置存在着功能单一，效率差的问题。因此，专利技术一种新型组合式动车组烟火报警装置显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种新型组合式动车组烟火报警装置以解决现有的动车组烟火报警装置存在的功能单一，效率差的问题。一种新型组合式动车组烟火报警装置包括基座，底盘，进风口，出风口，风扇，烟火信号处理器，气体检测器，激光组件，报警灯，电源按钮，报警喇叭，蓄电池，电机，过滤器，求助按钮和USB接口，所述的底盘设置在基座的上面；所述的进风口设置在底盘的下面；所述的出风口设置在底盘的上面；所述的风扇与进风口紧挨着；所述的过滤器设置在风扇的上面；所述的气体检测器设置在风扇的左侧；所述的激光组件设置在风扇的右侧，所述的烟火信号处理器设置在气体检测器的上面；所述的报警喇叭设置在烟火信号处理器的右侧；所述的报警灯设置在报警喇叭的右侧；所述的电源按钮设置在报警灯的右侧；所述的电机设置在底盘的右上角，所述的求助按钮设置在底盘的左侧；所述的USB接口设置在底盘的右下角；所述的蓄电池设置在USB接口的正上方。所述的底盘具体采用纯PC材质的底座，具有抗冲击、防水、环保的特点，有利于报警装置的经久耐用。所述的基座具体采用透明强力粘胶底面，可以适用各种硬质墙面，具有无残胶，防烟尘，耐高温的特点，有利于将烟火报警装置安装在每组动车座位的旁边。所述的过滤器具体采用HEPA高效率微粒滤网，可以在没有安全事故的时候，使报警装置起到空气净化器的作用，实现一机多用。所述的报警灯具体采用LED发光管，所述的报警灯与报警喇叭配 合使用，当动车组车厢发生事故或火灾等紧急情况时，火灾报警控制器送来的控制信号启动声光报警电路，发出声和光报警信号，完成报警目的。所述的烟火信号处理器具体采用单片机总成结构，及时的将气体检测器和激光组件检测到的信息进行分析处理，发现有明火或者有害气体及时将信号传送给动车的监测系统。所述的气体检测器和激光组件与烟火信号处理器具体采用电性连接，可以及时的将检测到的信号输送出去。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术通过USB接口和蓄电池的设置，使得报警装置的使用更加方便；通过过滤器的使用，可以实现一机多用的效果；通过求助按钮的设置，可以在报警装置出现故障时，乘客可以将火灾信号及时的传递出去，实现双保险；通过烟火信号处理器的设置及时的将检测到的信号传送给动车的监测平台，实现了火灾检测系统和控制系统的二合一。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中：1-基座，2-底盘，3-进风口，4-出风口，5-风扇，6-烟火信号处理器，7-气体检测器，8-激光组件，9-报警灯，10-电源按钮，11-报警喇叭，12-蓄电池，13-电机，14-过滤器，15求助按钮，16-USB接口。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1所示本技术提供一种新型组合式动车组烟火报警装置包括基座1，底盘2，进风口3，出风口4，风扇5，烟火信号处理器6，气体检测器7，激光组件8，报警灯9，电源按钮10，报警喇叭11，蓄电池12，电机13，过滤器14，求助按钮和USB接口15，所述的底盘2设置在基座1的上面；所述的进风口3设置在底盘2的下面；所述的出风口4设置在底盘2的上面；所述的风扇5与进风口3紧挨着；所述的过滤器14设置在风扇5的上面；所述的气体检测器设置在风扇5的左侧；所述的激光组件8设置在风扇5的右侧，所述的烟火信号处理器6设置在气体检测器7的上面；所述的报警喇叭11设置在烟火信号处理器6的右侧；所述的报警灯9设置在报警喇叭11的右侧；所述的电源按钮设置在报警灯9的右侧；所述的电机13设置在底盘2的右上角，所述的求助按钮设置在底盘2的左侧；所述的USB接口15设置在底盘2的右下角；所述的蓄电池12设置在USB接口15的正上方。所述的底盘2具体采用纯PC材质的底座，具有抗冲击、防水、环保的特点，有利于报警装置的经久耐用。所述的基座1具体采用透明强力粘胶底面，可以适用各种硬质墙面，具有无残胶，防烟尘，耐高温的特点，有利于将烟火报警装置安装在每组动车座位的旁边。所述的过滤器14具体采用HEPA高效率微粒滤网，可以在没有安全事故的时候，使报警装置起到空气净化器的作用，实现一机多用。所述的报警灯9具体采用LED发光管，所述的报警灯9与报警喇叭11配合使用，当动车组车厢发生事故或火灾等紧急情况时，火灾报警控制器送来的控制信号启动声光报警电路，发出声和光报警信号，完成报警目的。所述的烟火信号处理器6具体采用单片机总成结构，及时的将气体检测器7和激光组件8检测到的信息进行分析处理，发现有明火或者有害气体及时将信号传送给动车的监测系统。所述的气体检测器7和激光组件8与烟火信号处理器6具体采用电性连接，可以及时的将检测到的信号输送出去。工作原理本技术是这样来实现的，本技术通过在电机13的工作下，带动风扇5的转动，将动车组车厢的空气通过进风口3进入到报警装置的内部，同时气体检测器7开始工作，对空气进行检测，激光组件8对动车组车厢进行扫描检测；倘若发现有害气体或明火，及时将信号传递给烟花信号处理器，触发报警喇叭11和报警灯9，若报警装置失灵，乘客可以按求助按钮，将火灾信息及时传递出去。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型组合式动车组烟火报警装置，其特征在于，该新型组合式动车组烟火报警装置包括基座(1)，底盘(2)，进风口(3)，出风口(4)，风扇(5)，烟火信号处理器(6)，气体检测器(7)，激光组件(8)，报警灯(9)，电源按钮(10)，报警喇叭(11)，蓄电池(12)，电机(13)，过滤器(14)，求助按钮和USB接口(15)，所述的底盘(2)设置在基座(1)的上面；所述的进风口(3)设置在底盘(2)的下面；所述的出风口(4)设置在底盘(2)的上面；所述的风扇(5)与进风口(3)紧挨着；所述的过滤器(14)设置在风扇(5)的上面；所述的气体检测器设置在风扇(5)的左侧；所述的激光组件(8)设置在风扇(5)的右侧，所述的烟火信号处理器(6)设置在气体检测器(7)的上面；所述的报警喇叭(11)设置在烟火信号处理器(6)的右侧；所述的报警灯(9)设置在报警喇叭(11)的右侧；所述的电源按钮(10)设置在报警灯(9)的右侧；所述的电机(13)设置在底盘(2)的右上角，所述的求助按钮设置在底盘(2)的左侧；所述的USB接口(15)设置在底盘(2)的右下角；所述的蓄电池(12)设置在USB接口(15)的正上方。...

【技术特征摘要】
1.一种新型组合式动车组烟火报警装置，其特征在于，该新型组合式动车组烟火报警装置包括基座(1)，底盘(2)，进风口(3)，出风口(4)，风扇(5)，烟火信号处理器(6)，气体检测器(7)，激光组件(8)，报警灯(9)，电源按钮(10)，报警喇叭(11)，蓄电池(12)，电机(13)，过滤器(14)，求助按钮和USB接口(15)，所述的底盘(2)设置在基座(1)的上面；所述的进风口(3)设置在底盘(2)的下面；所述的出风口(4)设置在底盘(2)的上面；所述的风扇(5)与进风口(3)紧挨着；所述的过滤器(14)设置在风扇(5)的上面；所述的气体检测器设置在风扇(5)的左侧；所述的激光组件(8)设置在风扇(5)的右侧，所述的烟火信号处理器(6)设置在气体检测器(7)的上面；所述的报警喇叭(11)设置在烟火信号处理器(6)的右侧；所述的报警灯(9)设置在报警喇叭(11)的右侧；所述的电源按钮(10)设置在报警灯(9)的右侧；所述的电机(13)设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶伟，
申请(专利权)人：叶伟，
类型：新型
国别省市：浙江;33