用于车门中的窗户的窗户调节器制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于车门中的窗户的窗户调节器，包括：驱动机构，包括第一缆线和第二缆线，第一缆线在第一连接点处连接至窗户，并且第二缆线在第二连接点处连接至窗户，以此第一缆线以第一速度S1被驱动，并且第二缆线以第二速度S2被驱动，其中S1≠S2，从而使得当窗户在完全关闭位置和完全打开位置之间移动时，窗户相对于车门旋转。本实用新型专利技术的目的在于，提供一种允许将全尺寸的窗户完全下降至门板中的用于车门中的窗户的窗户调节器。

【技术实现步骤摘要】

本文件总的来说涉及机动车辆领域，并且尤其，涉及窗户调节器和向车门中的窗户提供铰接运动(articulating motion)的相关方法。
技术介绍
在机动车辆应用中，设计可移动的窗户或门玻璃以下降至门结构内是具有挑战的。通常，使用传统汽车硬件系统，下部门结构的形状无法容纳完全下降的整个的门玻璃窗。这是在后侧门上的一个典型问题，其中后侧门上后轮槽的位置可能需要小于期望的具有特定形状和尺寸的下部车门结构，或者是在具有未安装在腰线之上的外侧后视镜的前门上的一个典型问题。在过去，总的来说采用两种折中方案中的一个来解决这个问题。在这些折中方案中的第一个中，如图1a所示，窗户或门玻璃W不会完全下降至建立在门上的在窗户框架的下侧处的腰线B下方。在这种情况下，当窗户放下时，车辆乘客没有舒适的地方倚靠他的手臂。进一步地，通过窗户之上的开口O仅有有限的空间以传递物品，并且开口的仍然被窗户覆盖的部分显著地限制有效通风。在第二个折中方案中，如图1b所示，窗户或门玻璃W的可移动部分的尺寸被减小，从而使得该部分可以被完全打开并完全下降至门板P中。不幸的是，例如，由于加入一片固定的玻璃G和分割条密封S或阻挡了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车门中的窗户的窗户调节器，其特征在于，包括：驱动机构，包括第一缆线和第二缆线，所述第一缆线在第一连接点处连接至所述窗户，并且所述第二缆线在第二连接点处连接至所述窗户，以此所述第一缆线以第一速度S1被驱动，并且所述第二缆线以第二速度S2被驱动，其中S1≠S2，从而使得当所述窗户在完全关闭位置和完全打开位置之间移动时，所述窗户相对于所述车门旋转。

【技术特征摘要】
2015.04.15 US 14/686,8141.一种用于车门中的窗户的窗户调节器，其特征在于，包括：驱动机构，包括第一缆线和第二缆线，所述第一缆线在第一连接点处连接至所述窗户，并且所述第二缆线在第二连接点处连接至所述窗户，以此所述第一缆线以第一速度S1被驱动，并且所述第二缆线以第二速度S2被驱动，其中S1≠S2，从而使得当所述窗户在完全关闭位置和完全打开位置之间移动时，所述窗户相对于所述车门旋转。2.根据权利要求1所述的窗户调节器，其特征在于，所述驱动机构包括第一卷筒和第二卷筒，所述第一缆线缠绕所述第一卷筒，并且所述第二缆线缠绕所述第二卷筒。3.根据权利要求2所述的窗户调节器，其特征在于，所述第一卷筒具有第一半径R1，并且所述第二卷筒具有第二半径R2，其中R1≠R2。4.根据权利要求3所述的窗户调节器，其特征在于，所述驱动机构包括驱动所述第一卷筒和所述第二卷筒的单电动机。5.根据权利要求2所述的窗户调节器，其特征在于，所述驱动机构包括驱动所述第一卷筒的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：保罗·L·海茨勒，唐纳德·P·亚科沃尼，斯科特·乔治·米勒，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US