一种角度转换离合器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种安装于遥控玩具上的用于改变转速的角度转换离合器，包括离合器从动机构、离合器主动机构及离合圆珠；离合器主动机构主体为圆柱体，圆柱体底部设置有离合器主动齿，圆柱体内腔为锥形腔，锥形腔的腔壁上均布有有若干弧形斜滑槽a，离合器从动机构的底部为锥形体，锥形体的锥形面上均布有若干弧形斜滑槽b，锥形体的顶部设置有离合器从动齿；将该角度转换离合器加装于减速装置中，根据飞行模式及陆地行走模式下驱动轴的位置状态的不同，可以实现同一个电机及同一套减速装置在分别驱动飞行叶片或地轮时都能够满足转速要求，从而实现在陆地行驶及飞行模式间快速、自由的遥控切换，该操控方式更容易激发玩家的兴趣爱好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及遥控玩具领域，特别是一种安装于遥控玩具上的用于改变转速的角度转换离合器。
技术介绍
目前市面上推出了具有陆空双模式的玩具飞行器，该飞行器既可以实现空中飞行，也可以实现陆地行走，其主要是通过电机驱动减速器进而驱动飞行叶片或者地轮来实现的，但为了满足飞行模式，电机驱动飞行叶片的转速是非常快的，如果采用相同的电机及减速器再去驱动地轮实现行走模式，那如果不更换减速器的话，会由于转速过快而不好控制飞行器陆地行走，所以很多厂家会在不同控制模式下在电机与飞行叶片或者地轮之间采用不同的减速装置来满足双模式遥控需求，这样无形中会增加成本，而且该结构是无法实现一键实现两种模式间自动切换的功能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种角度转换离合器，通过将该角度转换离合器加装于减速装置中，可以实现同一个电机及同一套减速装置在分别驱动飞行叶片或地轮时都能够满足转速要求，可以很方便的实现在陆地行驶及飞行模式的自由切换。为解决上述技术问题，根据飞行模式及陆地行走模式下驱动轴的位置状态的不同，飞行模式下飞行叶片的驱动轴为竖直状态，陆地行走模式下地轮的驱动轴为水平状态，本技术是按如下方式实现的：本技术所述一种角度转换离合器包括离合器从动机构、离合器主动机构及离合圆珠；所述离合器主动机构主体为圆柱体，圆柱体底部设置有离合器主动齿，圆柱体内腔为锥形腔，锥形腔的腔壁上均布有若干弧形斜滑槽a，弧形斜滑槽a的底部设置有集球腔，圆柱体的顶部设置有定位圆形凹槽；所述离合器从动机构的底部为锥形体，锥形体的锥形面上均布有若干弧形斜滑槽b，锥形体的顶部设置有离合器从动齿，锥形体与离合器从动齿之间设置有定位圆台；所述离合器从动机构的锥形体插入离合器主动机构的锥形腔内，定位圆台卡接于定位圆形凹槽内，锥形体的锥形面与锥形腔的腔壁之间留有间隙；所述离合圆珠设置于弧形斜滑槽a与弧形斜滑槽b组合构成的滑槽内，可在滑槽内自由滑动，离合圆珠离开滑槽后可整体置于集球腔内。本技术的积极效果：本技术所述一种角度转换离合器通过将该角度转换离合器加装于减速装置中，根据飞行模式及陆地行走模式下驱动轴的位置状态的不同，可以实现同一个电机及同一套减速装置在分别驱动飞行叶片或地轮时都能够满足转速要求，从而实现在陆地行驶及飞行模式间快速、自由的遥控切换，该操控方式更容易激发玩家的兴趣爱好。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术的使用状态结构示意图图2是本技术的使用状态结构示意图图3是本技术离合开启状态的结构示意图图4是本技术离合闭合状态的结构示意图图5是本技术主动齿轮机构的构示意图图6是本技术从动齿轮机构的构示意图图7是本技术的分解结构示意图图8是本技术用于行走及飞行模式中的结构示意图图中， 1高速转轴 2低速转轴3电机 4 低速转轴驱动齿 5角度转换离合器6高速转轴驱动齿7电机齿轮8台阶齿轮 9离合器主动机构10离合器从动机构11离合器主动齿12离合器从动齿13锥形腔14弧形斜滑槽a15弧形斜滑槽b16锥形体17飞行叶片18行走轮19离合圆珠20定位圆台21定位圆形凹槽22集球腔。具体实施方式如图3至图7所示，本技术所述一种角度转换离合器包括离合器从动机构（10）、离合器主动机构（9）及离合圆珠（19）；所述离合器主动机构（9）主体为圆柱体，圆柱体底部设置有离合器主动齿（11），圆柱体内腔为锥形腔（13），锥形腔（13）的腔壁上均布有若干弧形斜滑槽a（14），弧形斜滑槽a（14）的底部设置有集球腔（22），圆柱体的顶部设置有定位圆形凹槽（21）；所述离合器从动机构（10）的底部为锥形体（16），锥形体（16）的锥形面上均布有若干弧形斜滑槽b（15），锥形体（16）的顶部设置有离合器从动齿（12），锥形体（16）与离合器从动齿（12）之间设置有定位圆台（20）；所述离合器从动机构（10）的锥形体（16）插入离合器主动机构（9）的锥形腔（13）内，定位圆台（20）卡接于定位圆形凹槽（21）内，锥形体（16）的锥形面与锥形腔（13）的腔壁之间留有间隙；所述离合圆珠（19）设置于弧形斜滑槽a（14）与弧形斜滑槽b（15）组合构成的滑槽内，可在滑槽内自由滑动，离合圆珠（19）离开滑槽后可整体置于集球腔（22）内。图1、图2及图8为本技术所述的角度转换离合器的动力传输装置具体是实施例，我们将角度转换离合器的动力传输装置用于具有两种模式的飞行器，即可以实现飞行模式和行走模式，我们采用同一个电机及同一套减速来驱动飞行叶片（17）和行走轮（18），在动力输出轴水平或竖直的不同的状态下可以产生不同的动力输出转速。如图1，图2所示，图中电机（3）的动力输出端连接着电机齿轮（7），电机齿轮（7）与高速转轴驱动齿（6）啮合，高速转轴驱动齿（6）上端设置有台阶齿轮（8），台阶齿轮（8）与离合器主动机构（9）的离合器主动齿（11）啮合；离合器从动机构（10）的离合器从动齿（12）与低速转轴驱动齿（4）啮合；其中，高速转轴驱动齿（6）的中心还固定连接有高速转轴（1），低速转轴驱动齿（4）的中心连接有低速转轴（2）；高速转轴（1）设置于低速转轴（2）中心通孔内。如图8所示，将行走轮（18）固定于低速转轴（2）的端部，飞行叶片（17）固定于高速转轴（1）的端部。实际操作时，当飞行器处于飞行模式的时候，低速转轴（2）和高速转轴（1）均处于竖直状态，此时角度转换离合器整体的中心轴也处于竖直状态，此时离合圆珠（19）落于集球腔（22）内，离开了弧形斜滑槽a（14）与弧形斜滑槽b（15）组合构成的滑槽，即角度转换离合器处于离合打开状态，离合器主动机构（9）转动时，离合器从动机构（10）不转，电机齿轮（7）将高转速传递至高速转轴驱动齿（6）来直接驱动高速转轴（1），高速转轴（1）带动飞行叶片（17）转动，处于低速转轴（2）上的行走轮（18）不转动。当飞行器处于行走模式的时候，低速转轴（2）和高速转轴（1）均处于水平状态，此时角度转换离合器整体的中心轴也处于水平状态，此时离合圆珠（19）落于弧形斜滑槽a（14）与弧形斜滑槽b（15）组合构成的滑槽内，即角度转换离合器处于离合闭合状态，离合器主动机构（9）转动时，离合器从动机构（10）也随之同步转动，经过多级小齿轮传动大齿轮的减速模式后，驱动低速转轴驱动齿（4）转动，最终驱动低速转轴（2）上的行走轮（18）转动，实现低速行走模式。上面所述的只是用图解说明本技术相关的一种角度转换离合器的一些功能结构原理，由于对相同
的技术人员来说很容易在此基础上进行若干的修改，因此本说明书并非要将本技术所述的一种角度转换离合器局限在所示或者所述的具体机构及适用范围内，故凡是可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本技术专利的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种角度转换离合器，其特征在于：包括离合器从动机构、离合器主动机构及离合圆珠；所述离合器主动机构主体为圆柱体，圆柱体底部设置有离合器主动齿，圆柱体内腔为锥形腔，锥形腔的腔壁上均布有若干弧形斜滑槽a，弧形斜滑槽a的底部设置有集球腔，圆柱体的顶部设置有定位圆形凹槽；所述离合器从动机构的底部为锥形体，锥形体的锥形面上均布有若干弧形斜滑槽b，锥形体的顶部设置有离合器从动齿，锥形体与离合器从动齿之间设置有定位圆台；所述离合器从动机构的锥形体插入离合器主动机构的锥形腔内，定位圆台卡接于定位圆形凹槽内，锥形体的锥形面与锥形腔的腔壁之间留有间隙；所述离合圆珠设置于弧形斜滑槽a与弧形斜滑槽b组合构成的滑槽内，可在滑槽内自由滑动，离合圆珠离开滑槽后可整体置于集球腔内。

【技术特征摘要】
1.一种角度转换离合器，其特征在于：包括离合器从动机构、离合器主动机构及离合圆珠；所述离合器主动机构主体为圆柱体，圆柱体底部设置有离合器主动齿，圆柱体内腔为锥形腔，锥形腔的腔壁上均布有若干弧形斜滑槽a，弧形斜滑槽a的底部设置有集球腔，圆柱体的顶部设置有定位圆形凹槽；所述离合器从动机构的底部为锥形体，锥形体的锥形面上均布有若干弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈楸，
申请(专利权)人：陈楸，
类型：新型
国别省市：广东;44