辨识系统技术方案

本实用新型专利技术为一种辨识系统，其包括一主动式标签、一被动式标签、一读取器及一通信电子装置。该主动式标签具有一电源装置及一第一天线，该天线具有可降低金属干扰的一第一金属层。该被动式标签具有一第二天线。该读取器可接收该被动式标签所产生的一第二射频信号。该通信电子装置可接收该主动式标签所产生的第一射频信号，其中，该通信电子装置可与该读取器互相进行数据传输并显示该读取器所接收的相关信息。借此，本实用新型专利技术结合主动式标签与被动式标签的特色，使能够有效降低耗电与成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种辨识系统，特别指一种利用一主动式标签、一被动式标签、一读取器及一通信电子装置组合设计而成的辨识系统。
技术介绍
目前航空业进行维修保养时，为避免零件漏装或遗留等人为疏失，在维修时会将拆卸零件 ( 如螺丝 ) 装在红色袋子内，再将该红色袋子一同黏贴于拆卸的维修物品（如飞机外皮），才开始进行维修，同时需要随时监控红色零件袋数量，以方便回收而不留置于机上。然而，进行特殊维修项目，如飞机外皮烤漆处理时，需要将红色零件袋从飞机外皮取下，此时就需要用人工抄型号等，而容易导致零件的遗漏，或是将红色零件袋装在另一个飞机外皮上等问题，实会造成维修困扰及安全问题。又或者，有一种应用在此维修领域中的RFID技术，主要将主动式标签装在维修物品或零件上，利用扫描来进行维修零件的数据确认。然而，主动式标签容易受到金属干扰，再加上耗电与成本高，因此在使用仍存在许多问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种辨识系统，能够更为方便使用，改善以往维修不便的问题。为达上述目的，本技术提供一种辨识系统，其包括一主动式标签、一被动式标签、一读取器及一通信电子装置。该主动式标签具有一电源装置及一第一天线，该第一天线具有可降低金属干扰的一第一金属层。该被动式标签具有一第二天线。该读取器可接收该被动式标签所产生的一第二射频信号。该通信电子装置可接收该主动式标签所产生的第一射频信号，其中，该通信电子装置可与该读取器互相进行数据传输并显示该读取器所接收的相关信息。承上所述的辨识系统，其中，该电源装置为可充式电池。承上所述的辨识系统，其中，该主动式标签具有可显示电力的一灯号装置。承上所述的辨识系统，其中，该主动式标签具有一与该通信电子装置进行数据传输的存取点。承上所述的辨识系统，其中，该被动式标签具有可降低金属干扰的一第二金属层。承上所述的辨识系统，其中，该读取器能产生一电波给该被动式标签，该被动式标签可在接收该电波后再回传该第二射频信号给该读取器。承上所述的辨识系统，其中，该读取器为手持式读取器。承上所述的辨识系统，其中，该通信电子装置具有与该读取器相对应的一应用程序，该通信电子装置可通过该应用程序来控制该读取器。承上所述的辨识系统，其中，该通信电子装置为智能型手机或平板计算机。其中，该读取器与该通信电子装置两者设有相对应的无线传输器。本技术的有益效果是：本技术结合主动式标签与被动式标签的特色，使能够有效降低耗电与成本。为了能够更进一步了解本技术的特征、特点和
技术实现思路
，请参阅以下有关本技术实施例的详细说明与附图，但附图仅用来说明本技术实施例用，并非用以限制本技术。附图说明图1：本技术实施例辨识系统的系统示意图。图2：本技术实施例辨识系统的使用示意图。图3：本技术实施例辨识系统的局部放大图。图4：本技术实施例辨识系统的组件示意图。图5：本技术实施例辨识系统的组件示意图。图6：本技术实施例辨识系统的使用示意图。附图标记说明11 主动式标签12 被动式标签13 读取器14 通信电子装置。具体实施方式请参考图1-6，本技术的辨识系统，包括一主动式标签11、一被动式标签12、一读取器13及一通信电子装置14，其中，主、被动式标签11、12与读取器13的技术为无线射频辨识 ( Radio Frequency Identification，RFID )。该主动式标签11具有一电源装置及一第一天线，该电源装置为可充式电池 ( USB充电 )，该第一天线具有可降低金属干扰的一第一金属层，该第一金属层能够降低其他金属对象的干扰，该主动式标签11具有可显示电力的一灯号装置。该被动式标签12具有一第二天线，该被动式标签12具有可降低金属干扰的一第二金属层，该第二金属层能降低其他金属对象的干扰。该读取器13可接收该被动式标签12所产生的一第二射频信号，更明确地说，该读取器13能产生一电波给该被动式标签12，该被动式标签12可在接收该电波后再回传该第二射频信号给该读取器13。此外，为方便使用，该读取器13可以是手持式读取器。该通信电子装置14除可接收该主动式标签11所产生的第一射频信号，还可与该读取器13互相进行数据传输并显示该读取器13所接收的相关信息，即读取器13从被动式标签12所接收的信息会显示在通信电子装置14，该读取器13与该通信电子装置14两者设有相对应的无线传输器（ 如蓝芽传输器或wifi等 ）。该通信电子装置14为智能型手机或平板计算机。此外，该通信电子装置14具有与该读取器13相对应的一应用程序（ 如通信电子装置14内装有对应的软件或APP ），借此，该通信电子装置14可通过该应用程序来控制该读取器13。本实施例中，该主动式标签11的频率为2.45 GHz（可视情况调整，不以此为限 ）。同时，每个主动式辨识标签11都有Wifi模块，该主动式标签11具有一与该通信电子装置14进行数据传输的接收的存取点 ( AP )，使通信电子装置14能够监控到主动式标签11的各种信息。除此之外，该通信电子装置14也能调整该主动式标签11所发送该第一射频信号的频率，此处所指频率是指每单位时间内所能发送第一射频信号的次数，避免该主动式标签11发送该第一射频信号次数过于频繁所造成耗电。本技术的辨识系统结合主动式标签11及被动式标签12的两种特性，在实际使用的过程中，可将装有拆卸零件的红色袋子贴上主动式标签11，然后在拆下来的飞机外皮贴上被动式标签12，其主要功能在于；使用主动式标签11能解决金属遮蔽问题，使主动式标签11能有效在飞机本体的金属腔内被读取接收，避免金属遮蔽而造成信号无法被通信电子装置14接收；以及，被动式标签12能解决区域中有多个标签所造成干扰的问题，更明确地说，可进一步调整读取器功率，使该读取器13仅能接收读取到特定频率的被动式标签12，因此，即便在维修区域同时有多个标签时 ( 会有多个信号干扰 )，读取器13也能够接收读取到欲追踪的被动式标签12，找到特定的维修物品，并且，被动式标签12也不会有耗电与成本高的问题，解决了耗电问题与降低成本。因此，本技术的辨识系统能更为方便的扫描飞机维修零件，维修时可以直接扫描飞机 ( 主动式标签11可在金属腔内被接收读取)，确认或寻找飞机内部是否有遗留零件，或是多个飞机外皮拿去烤漆时，只要用电子通信电子装置14扫描，即能在成堆飞机外皮中找到特定的飞机外皮，借此节省清点与寻找零件的人力，提高维修效率。由以上详细说明，可使本领域技术人员明了本技术的确可达成前述目的，已符合专利法的规定，故提出专利申请。但以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，当然不能以此限定本技术的保护范围；故，凡依本技术权利要求书及技术说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，都应仍属本技术的专利保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辨识系统，其特征在于：其包括：一主动式标签，具有一电源装置及一第一天线，该第一天线具有可降低金属干扰的一第一金属层；一被动式标签，具有一第二天线；一读取器，可接收该被动式标签所产生的一第二射频信号；以及一通信电子装置，可接收该主动式标签所产生的第一射频信号。

【技术特征摘要】
1.一种辨识系统，其特征在于：其包括：一主动式标签，具有一电源装置及一第一天线，该第一天线具有可降低金属干扰的一第一金属层；一被动式标签，具有一第二天线；一读取器，可接收该被动式标签所产生的一第二射频信号；以及一通信电子装置，可接收该主动式标签所产生的第一射频信号。2.如权利要求1所述的辨识系统，其特征在于：该电源装置为可充式电池。3.如权利要求1所述的辨识系统，其特征在于：该主动式标签具有可显示电力的一灯号装置。4.如权利要求1所述的辨识系统，其特征在于：该主动式标签具有一与该通信电子装置进行数据传输的存取点。5.如权利要求1所述的辨识系统，其特征在于：该被动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洋凯，
申请(专利权)人：长盛科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71