【技术实现步骤摘要】
本技术涉及橡胶支座组合模
,具体为一种减震橡胶支座组合模。
技术介绍
随着我国高速公路、铁路桥梁的大规模建设,以及国内部分地区大地震后的重建工作,减震橡胶支座作为桥梁和房屋建筑防震抗震的一个主要构件,其用量也在急剧增加。减震橡胶支座组合模是主要用于减震橡胶支座硫化成型,传统设计的减震橡胶支座组合模由于结构设计的制约,对进一步提高产品生产效率有很大的局限性,制造用料成本高,脱模困难而使整个生产环节周转工序多,用时长。目前,市场上经改进后的减震橡胶支座组合模虽然能降低一部分制造用料成本,结构使用相对不稳定,并且生产效率低,工人劳动强度大,尤其是在脱模过程中,设备使用太过费力,浪费大量人力、物力,需要急需解决这个问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震橡胶支座组合模,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种减震橡胶支座组合模,包括滑动模板、外部模体护壳和内腔模体,所述外部模体护壳设置在滑动模板上表面中心位置,所述内腔模体位于外部模体护壳的内腔中,所述外部模体护壳外壁设有对称的凸块,所述凸块通过铰支座连接支杆,所述外部模体护壳外壁设有对称的锁紧块,所述锁紧块连接锁紧气缸,所述外部模体护壳的底部连通柱体气缸,所述柱体气缸的内腔设有柱体活塞,所述柱体活塞的底端设有升降板,所述升降板连接横置“S”型撬杆的一端,所述横置“S”型撬杆的另一端连接平板。优选的,所述锁紧块和凸块相互垂直设置。优选的,所述柱体活塞和内腔模体的直径相同。优选的,所述柱体气缸位于滑动模板的内部,且平板位于滑动模板的上部表面。与现有技术相比,本技术的有 ...
【技术保护点】
一种减震橡胶支座组合模,包括滑动模板(1)、外部模体护壳(2)和内腔模体(3),所述外部模体护壳(2)设置在滑动模板(1)上表面中心位置;所述内腔模体(3)位于外部模体护壳(2)的内腔中,所述外部模体护壳(2)外壁设有对称的凸块(4),所述凸块(4)通过铰支座(5)连接支杆(6),所述外部模体护壳(2)外壁设有对称的锁紧块(7),所述锁紧块(7)连接锁紧气缸(8),其特征在于:所述外部模体护壳(2)的底部连通柱体气缸(9),所述柱体气缸(9)的内腔设有柱体活塞(10),所述柱体活塞(10)的底端设有升降板(11),所述升降板(11)连接横置“S”型撬杆(12)的一端,所述横置“S”型撬杆(12)的另一端连接平板(13)。
【技术特征摘要】
1.一种减震橡胶支座组合模,包括滑动模板(1)、外部模体护壳(2)和内腔模体(3),所述外部模体护壳(2)设置在滑动模板(1)上表面中心位置;所述内腔模体(3)位于外部模体护壳(2)的内腔中,所述外部模体护壳(2)外壁设有对称的凸块(4),所述凸块(4)通过铰支座(5)连接支杆(6),所述外部模体护壳(2)外壁设有对称的锁紧块(7),所述锁紧块(7)连接锁紧气缸(8),其特征在于:所述外部模体护壳(2)的底部连通柱体气缸(9),所述柱体气缸(9)的内腔设有柱体活塞(10),所述柱体活塞(10...
【专利技术属性】
技术研发人员:郑顺利,林喜发,郭少得,林笃坚,
申请(专利权)人:广东宇泰减震科技有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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