离合器盖总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离合器盖总成，压盘盖置于压盘之上，膜片弹簧置于压盘和压盘盖之间，膜片弹簧与压盘盖之间设有支承圈，压盘盖设有定位凹槽，支承圈置于定位凹槽内，传动片一端通过第一铆钉与压盘连接，传动片的另一端通过第二铆钉与压盘盖连接，压盘与压盘盖之间设有传动片，传动片上设有固定座，所述第一铆钉包括第一铆钉帽、第一铆钉杆和第一铆钉头，第一铆钉头为翻铆结构，第一铆钉头依次贯穿固定座、传动片和压盘后与压盘抵触连接，第一铆钉帽与固定座相接触，所述固定座与第一铆钉帽之间设有第一缓冲垫，固定座与传动片之间设有第二缓冲垫。本实用新型专利技术提出了一种减震效果好，连接强度大和使用寿命长的离合器盖总成。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于离合器技术设备领域,特别涉及离合器盖总成。
技术介绍
离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统过载。离合器是一个传动机构，它有主动部分和从动部分，两部分可以暂时分离也可以慢慢结合，并且在传动过程中还有可能产生相对转动，所以，离合器的主动件和从动件之间会依靠接触摩擦来传递扭矩，或者是利用摩擦所需要的压紧力，或是利用液体作为传动的介质，或是利用磁力传动等方式来传递扭矩。作为主传动部分的离合器盖总成承担着不可缺少的一部分，目前，市场上的离合器盖总成包括压盘盖、压盘、膜片弹簧和传动片，压盘盖置于压盘之上，膜片弹簧置于压盘和压盘盖之间，压盘盖与压盘之间通过铆钉进行连接，传动片一端通过传动片铆钉与压盘盖连接，传动片的另一端通过传动片螺栓与压盘连接，在保证传输动力的同时需要保证离合器盖总成自身的减震效果，还有离合器盖总成各个部分之间的连接强度都需要值得注意。
技术实现思路
本技术的目的为克服
技术介绍
中存在的不足，本技术的目的是提出一种减震效果好，连接强度大和使用寿命长的离合器盖总成。为达到上述目的，本技术采用如下方案：一种离合器盖总成，包括压盘盖、压盘、膜片弹簧和传动片，压盘盖置于压盘之上，膜片弹簧置于压盘和压盘盖之间，所述膜片弹簧与压盘盖之间设有支承圈，压盘盖设有定位凹槽，所述支承圈置于定位凹槽内，所述传动片一端通过第一铆钉与压盘连接，传动片的另一端通过第二铆钉与压盘盖连接，所述压盘与压盘盖之间设有传动片，传动片上设有固定座，固定座包括固定座底部和与固定座底部连接的翻边端，固定座底部贯穿压盘盖并与传动片贴合连接，翻边端与压盘盖相接触，所述第一铆钉包括第一铆钉帽、第一铆钉杆和第一铆钉头，第一铆钉头为翻铆结构，第一铆钉头依次贯穿固定座、传动片和压盘后与压盘抵触连接，第一铆钉帽与固定座相接触，所述固定座与第一铆钉帽之间设有第一缓冲垫，固定座与传动片之间设有第二缓冲垫。通过采用上述技术方案，通过压盘盖置于压盘之上，膜片弹簧置于压盘和压盘盖之间，所述膜片弹簧与压盘盖之间设有支承圈，可以减小膜片弹簧与压盘之间的碰触产出的摩擦以减小对膜片弹簧的损伤，增加了对膜片弹簧的保护，压盘盖设有定位凹槽，所述支承圈置于定位凹槽内，可以方便对支撑圈的安装固定，且将支承圈固定在定位凹槽内，防止支承圈滑动来进一步增加对膜片弹簧的保护，保证膜片弹簧的灵敏度不受到影响。通过固定座包括固定座底部和与固定座底部连接的翻边端，固定座底部贯穿压盘盖并与传动片贴合连接，翻边端与压盘盖相接触，第一铆钉包括第一铆钉帽、第一铆钉杆和第一铆钉头，第一铆钉头为翻铆结构，第一铆钉头依次贯穿固定座、传动片和压盘后与压盘抵触连接，第一铆钉帽与固定座相接触，可以使得铆钉头和铆钉帽分别与压盘、固定座的附着面大，铆接牢固且受力均匀柔和，连接强度大，从而提高离合器盖总成的使用寿命，所述固定座与第一铆钉帽之间设有第一缓冲垫，固定座与传动片之间设有第二缓冲垫，该第一缓冲垫和第二缓冲垫可以对离合器盖进行缓冲减震，从而增加离合器的减震效果。本技术进一步设置为：所述第二铆钉包括第二铆钉帽、第二铆钉杆和第二铆钉头，第二铆钉头为翻铆结构，第二铆钉头依次贯穿压盘盖、传动片后与传动片抵触连接，第二铆钉帽与压盘盖相接触，传动片与铆钉头之间设置有加强垫。通过采用上述技术方案，通过在传动片与铆钉头之间设置有加强垫，可以增加传动片与压盘盖之间的牢固度，从而使离合器盖总成的连接强度更大，同时增加离合器盖总成的使用寿命。本技术进一步设置为：所述传动片包括第一传动片和第二传动片，第一传动片和第二传动片相互叠加，第一传动片和第二传动片均为1.2mm。通过采用上述技术方案，为了增加压盘盖与压盘之间的传动效果，通过设置传动片包括第一传动片和第二传动片，第一传动片和第二传动片相互叠加，第一传动片和第二传动片均为1.2mm，通过上述的结构设置，进一步增加了传动片与压盘之间的传动效果。本技术进一步设置为：所述定位凹槽的深度与支承圈的直径的比值为0.4-0.6。通过采用上述技术方案，通过定位凹槽的深度与支承圈的直径的比值为0.4-0.6，若该比值太小，则定位凹槽对支承圈的固定效果不佳，若该比值太大，则影响支承圈对膜片弹簧的保护作用，所以限定定位凹槽的深度与支承圈的直径的比值为0.4-0.6，在该比值范围内保证定位凹槽固定住支承圈的前提下使支承圈对膜片弹簧的保护最佳，从而使离合器盖总成的使用寿命最长。附图说明图1为本技术离合器盖总成的结构示意图。图2为图1中A-A向的剖视图。图3为图1中B-B向的剖视图。图4为图2中P处的结构放大图。图中附图标记：压盘盖1，压盘2，膜片弹簧3，传动片4，支承圈31，定位凹槽11，第一铆钉5，第二铆钉6，固定座7，固定座底部71，翻边端72，第一铆钉帽51，第一铆钉杆52，第一铆钉头53，第一缓冲垫8，第二缓冲垫9，第二铆钉帽61，第二铆钉杆62，第二铆钉头63，加强垫10，第一传动片41，第二传动片42。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：参考图1至图4，一种离合器盖总成，包括压盘盖11、压盘2、膜片弹簧3和传动片4，压盘盖11置于压盘2之上，膜片弹簧3置于压盘2和压盘盖11之间，所述膜片弹簧3与压盘盖11之间设有支承圈31，压盘盖11设有定位凹槽11，所述支承圈31置于定位凹槽11内，所述传动片4一端通过第一铆钉5与压盘2连接，传动片4的另一端通过第二铆钉6与压盘盖11连接，所述压盘2与压盘盖11之间设有传动片4，传动片4上设有固定座7，固定座7包括固定座底部71和与固定座底部71连接的翻边端72，固定座底部71贯穿压盘盖11并与传动片4贴合连接，翻边端72与压盘盖11相接触，所述第一铆钉5包括第一铆钉帽51、第一铆钉杆52和第一铆钉头53，第一铆钉头53为翻铆结构，第一铆钉头53依次贯穿固定座7、传动片4和压盘2后与压盘2抵触连接，第一铆钉帽51与固定座7相接触，所述固定座7与第一铆钉帽51之间设有第一缓冲垫8，固定座7与传动片4之间设有第二缓冲垫9。通过采用上述技术方案，通过压盘盖11置于压盘2之上，膜片弹簧3置于压盘2和压盘盖11之间，所述膜片弹簧3与压盘盖11之间设有支承圈31，可以减小膜片弹簧3与压盘2之间的碰触产出的摩擦以减小对膜片弹簧3的损伤，增加了对膜片弹簧3的保护，压盘盖11设有定位凹槽11，所述支承圈31置于定位凹槽11内，可以方便对支撑圈的安装固定，且将支承圈31固定在定位凹槽11内，防止支承圈31滑动来进一步增加对膜片弹簧3的保护，保证膜片弹簧3的灵敏度不受到影响。通过固定座7包括固定座底部71和与固定座底部71连接的翻边端72，固定座底部71贯穿压盘盖11并与传动片4贴合连接，翻边端72与压盘盖11相接触，第一铆钉5包括第一铆钉帽51、第一铆钉杆52和第一铆钉头53，第一铆钉头53为翻铆结构，第一铆钉头53依次贯穿固定座7、传动片4和压盘2后与压盘2抵触连接，第一铆钉帽51与固定座7相接触，可以使得铆钉头和铆钉帽分别与压盘2、固定座7的附着面大，铆接牢固且受力均匀柔和，连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器盖总成，其特征在于：包括压盘盖、压盘、膜片弹簧和传动片，压盘盖置于压盘之上，膜片弹簧置于压盘和压盘盖之间，所述膜片弹簧与压盘盖之间设有支承圈，压盘盖设有定位凹槽，所述支承圈置于定位凹槽内，所述传动片一端通过第一铆钉与压盘连接，传动片的另一端通过第二铆钉与压盘盖连接，所述压盘与压盘盖之间设有传动片，传动片上设有固定座，固定座包括固定座底部和与固定座底部连接的翻边端，固定座底部贯穿压盘盖并与传动片贴合连接，翻边端与压盘盖相接触，所述第一铆钉包括第一铆钉帽、第一铆钉杆和第一铆钉头，第一铆钉头为翻铆结构，第一铆钉头依次贯穿固定座、传动片和压盘后与压盘抵触连接，第一铆钉帽与固定座相接触，所述固定座与第一铆钉帽之间设有第一缓冲垫，固定座与传动片之间设有第二缓冲垫。

【技术特征摘要】
1.一种离合器盖总成，其特征在于：包括压盘盖、压盘、膜片弹簧和传动片，压盘盖置于压盘之上，膜片弹簧置于压盘和压盘盖之间，所述膜片弹簧与压盘盖之间设有支承圈，压盘盖设有定位凹槽，所述支承圈置于定位凹槽内，所述传动片一端通过第一铆钉与压盘连接，传动片的另一端通过第二铆钉与压盘盖连接，所述压盘与压盘盖之间设有传动片，传动片上设有固定座，固定座包括固定座底部和与固定座底部连接的翻边端，固定座底部贯穿压盘盖并与传动片贴合连接，翻边端与压盘盖相接触，所述第一铆钉包括第一铆钉帽、第一铆钉杆和第一铆钉头，第一铆钉头为翻铆结构，第一铆钉头依次贯穿固定座、传动片和压盘后与压盘抵触连接，第一铆钉帽与固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王帅，陈善良，
申请(专利权)人：台州华帅汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33