一种操作件分体设置的婴儿推车刹车机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种操作件分体设置的婴儿推车刹车机构，当踩压解锁部时，挤压凸起滑动至挤压斜面的最高点，驱使左弹性销从左齿槽中滑出，右弹性销在刹车线张紧作用力下从右齿槽中滑出，同时卡接臂与凸台相卡合，此时左车轮和右车轮解刹；当踩压解锁部时，挤压凸起滑动至挤压斜面的最低点，左弹性销在弹力作用下滑入左齿槽，右弹性销在刹车线松弛作用力下弹入右齿槽中，同时卡接臂与凸台相分离，此时左车轮和右车轮刹车。采用上述结构设计的婴儿推车刹车机构，能够方便的通过刹车线实现第一刹车机构和第二刹车机构的联动，进而方便有效的实现左车轮和右车轮的同步刹车，该婴儿推车刹车机构操作方便，且刹车稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及婴儿推车
，尤其涉及一种操作件分体设置的婴儿推车刹车机构。
技术介绍
现有技术下用于婴儿推车的刹车机构结构设计复杂，成本高，操作麻烦，且缺少必要的刹车定位结构，从而很容易造成误刹，给使用者带来诸多不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单，操作方便，且刹车稳定可靠的刹车机构。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种操作件分体设置的婴儿推车刹车机构，包括与婴儿车的左车轮相配合的第一刹车机构、与婴儿车的右车轮相配合的第二刹车机构、以及两端分别和所述第一刹车机构和第二刹车机构相连接的刹车线，所述第一刹车机构包括与所述左车轮的左车轮座相枢接的左刹车壳体、与所述左刹车壳体相配合的操作件、以及在所述操作件作用下与设置在所述左车轮座周向的左齿槽相配合的左弹性销；所述第二刹车机构包括与所述右车轮的右车轮座相枢接的右刹车壳体、与所述右刹车壳体相配合且与设置在所述右车轮座周向的右齿槽相配合的右弹性销；所述操作件包括锁紧部、解锁部、以及用于所述解锁部定位的定位结构，所述锁紧部和所述解锁部采用分体设置，所述解锁部的固定端设置有用于和锁紧部的固定端相配合的凸起,所述定位结构的一端与所述解锁部相枢接，另一端与所述刹车壳体相卡合，所述解锁部设置有用于驱动所述左弹性销沿所述左刹车壳体轴向运动的挤压结构,所述挤压结构为设置于所述解锁部底部的挤压斜
面，所述挤压斜面与设置于所述左弹性销的销体一侧的挤压凸起相配合，所述定位结构包括枢接于所述左刹车壳体的外侧壁的卡接臂、以及套设于所述左刹车壳体的外侧壁的枢接轴上的扭簧，所述左刹车壳体侧壁的一端向外凸设有与所述卡接臂相卡接的凸台,所述刹车线的一端与所述解锁部相连接，所述刹车线的另一端与所述右弹性销相连接；当踩压所述解锁部时，设置于所述左弹性销的销体一侧的挤压凸起滑动至所述挤压斜面的最高点，驱使所述左弹性销从所述左齿槽中滑出，所述右弹性销在刹车线张紧作用力下从所述右齿槽中滑出，同时所述卡接臂与所述凸台相卡合，此时所述左车轮和右车轮解刹；当踩压所述解锁部时，设置于所述左弹性销的销体一侧的挤压凸起滑动至所述挤压斜面的最低点，所述左弹性销在弹力作用下滑入所述左齿槽，所述右弹性销在刹车线松弛作用力下弹入所述右齿槽中，同时所述卡接臂与所述凸台相分离，此时所述左车轮和右车轮刹车。其中，所述锁紧部和解锁部呈V字形分体设置，且所述锁紧部和解锁部之间的V字形折弯连接处与所述左刹车壳体的外侧壁的枢接轴相枢接。其中，所述解锁部底部的挤压斜面位于所述左刹车壳体的腔体内且与所述左弹性销相配合。本技术的有益效果：本技术当踩压所述解锁部时，设置于所述左弹性销的销体一侧的挤压凸起滑动至所述挤压斜面的最高点，驱使所述左弹性销从所述左齿槽中滑出，所述右弹性销在刹车线张紧作用力下从所述右齿槽中滑出，同时所述卡接臂与所述凸台相卡合，此时所述左车轮和右车轮解刹；当踩压所述解锁部时，设置于所述左弹性销的销体一侧的挤压凸起滑动至所述挤压斜面的最低点，所述左弹性销在弹力作用下滑入所述左齿槽，所述右弹性销
在刹车线松弛作用力下弹入所述右齿槽中，同时所述卡接臂与所述凸台相分离，此时所述左车轮和右车轮刹车。采用上述结构设计的婴儿推车刹车机构，能够方便的通过刹车线实现第一刹车机构和第二刹车机构的联动，进而方便有效的实现左车轮和右车轮的同步刹车，该婴儿推车刹车机构操作方便，且刹车稳定可靠。附图说明图1是本技术一种操作件分体设置的婴儿推车刹车机构的分解图。图2是本技术一种操作件分体设置的婴儿推车刹车机构的装配图。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1和图2所示，该操作件分体设置的婴儿推车刹车机构，包括与婴儿车的左车轮1相配合的第一刹车机构、与婴儿车的右车轮2相配合的第二刹车机构、以及两端分别和第一刹车机构和第二刹车机构相连接的刹车线3，第一刹车机构包括与左车轮1的左车轮座11相枢接的左刹车壳体41、与左刹车壳体41相配合的操作件、以及在操作件作用下与设置在左车轮座11周向的左齿槽111相配合的左弹性销42；第二刹车机构包括与右车轮2的右车轮2座相枢接的右刹车壳体51、与右刹车壳体51相配合且与设置在右车轮2座周向的右齿槽相配合的右弹性销52；操作件包括锁紧部43、解锁部44、以及用于解锁部44定位的定位结构，锁紧部43和解锁部44采用分体设置，定位结构的一端与解锁部44相枢接，另一端与所述左刹车壳体相卡合，解锁部44设置有用于驱动左弹性销42沿左刹车壳体41轴向运动的挤压结构441；刹车线3的一端与解锁部44相连接，刹车线3的另一端与右弹性销52相连接；作为优选，采用分体设置的锁紧部43和解锁部44呈V字形设置，在踩压解锁部时，锁紧部向上翘
起，在踩压锁紧部时，解锁部向上翘起。即当踩压解锁部44时，设置于左弹性销42的销体一侧的挤压凸起滑动至挤压斜面的最高点，驱使左弹性销42从左齿槽111中滑出，右弹性销52在刹车线3张紧作用力下从右齿槽中滑出，同时卡接臂451与凸台相卡合，此时左车轮1和右车轮2解刹；当踩压解锁部44时，设置于左弹性销42的销体一侧的挤压凸起滑动至挤压斜面的最低点，左弹性销42在弹力作用下滑入左齿槽111，右弹性销52在刹车线3松弛作用力下弹入右齿槽中，同时卡接臂451与凸台相分离，此时左车轮1和右车轮2刹车。进一步优选的，挤压结构441为设置于解锁部44底部的挤压斜面，挤压斜面与设置于左弹性销42的销体一侧的挤压凸起相配合。此结构设计，当挤压凸起与挤压斜面的最高点相配合时，左弹性销从左齿槽中滑出；当挤压凸起与挤压斜面的最低点相配合时，左弹性销弹入左齿槽中。进一步优选的，定位结构包括枢接于左刹车壳体41的外侧壁的卡接臂451、以及套设于左刹车壳体41的外侧壁的枢接轴411上的扭簧452。左刹车壳体41侧壁的一端向外凸设有与卡接臂451相卡接的凸台412。此结构设计，在解锁部被踩下后，为防止左弹性销复位，避免造成误刹车，能够通过卡接臂与左刹车壳体侧壁上的凸台的卡合，对解锁部形成有效定位，进而有效防止左弹性销复位，避免造成误刹车。进一步优选的，锁紧部43和解锁部44呈V字形分体设置，且锁紧部43和解锁部44之间的V字形折弯连接处与左刹车壳体41的外侧壁的枢接轴411相枢接。作为优选，为方便锁紧部和解锁部有效连接，解锁部的固定端设置有用于和锁紧部的固定端相套接的凸起。在装配时，能够方便的将两部分装配到一起，进而使其有效结合，形成一个整体，便于两者实现有效联动，采用此结构
设计，方便模具成型，便于安装，省时省力。进一步优选的，解锁部44底部的挤压斜面位于左刹车壳体41的腔体内且与左弹性销42相配合。以上结合具体实施例描述了本技术的技术原理。这些描述只是为了解释本技术的原理，而不能以任何方式解释为对本技术保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本技术的其它具体实施方式，这些方式都将落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种操作件分体设置的婴儿推车刹车机构，包括与婴儿车的左车轮相配合的第一刹车机构、与婴儿车的右车轮相配合的第二刹车机构、以及两端分别和所述第一刹车机构和第二刹车机构相连接的刹车线，其特征在于：所述第一刹车机构包括与所述左车轮的左车轮座相枢接的左刹车壳体、与所述左刹车壳体相配合的操作件、以及在所述操作件作用下与设置在所述左车轮座周向的左齿槽相配合的左弹性销；所述第二刹车机构包括与所述右车轮的右车轮座相枢接的右刹车壳体、与所述右刹车壳体相配合且与设置在所述右车轮座周向的右齿槽相配合的右弹性销；所述操作件包括锁紧部、解锁部、以及用于所述解锁部定位的定位结构，所述锁紧部和所述解锁部采用分体设置，所述解锁部的固定端设置有用于和锁紧部的固定端相配合的凸起,所述定位结构的一端与所述解锁部相枢接，另一端与所述刹车壳体相卡合，所述解锁部设置有用于驱动所述左弹性销沿所述左刹车壳体轴向运动的挤压结构,所述挤压结构为设置于所述解锁部底部的挤压斜面，所述挤压斜面与设置于所述左弹性销的销体一侧的挤压凸起相配合，所述定位结构包括枢接于所述左刹车壳体的外侧壁的卡接臂、以及套设于所述左刹车壳体的外侧壁的枢接轴上的扭簧，所述左刹车壳体侧壁的一端向外凸设有与所述卡接臂相卡接的凸台,所述刹车线的一端与所述解锁部相连接，所述刹车线的另一端与所述右弹性销相连接；当踩压所述解锁部时，设置于所述左弹性销的销体一侧的挤压凸起滑动至所述挤压斜面的最高点，驱使所述左弹性销从所述左齿槽中滑出，所述右弹性销在刹车线张紧作用力下从所述右齿槽中滑出，同时所述卡接臂与所述凸台相卡合，此时所述左车轮和右车轮解刹；当踩压所述解锁部时，设置于所述左弹性销的销体一侧的挤压凸起滑动至所述挤压斜面的最低点，所述左弹性销在弹力作用下滑入所述左齿槽，所述右弹性销在刹车线松弛作用力下弹入所述右齿槽中，同时所述卡接臂与所述凸台相分离，此时所述左车轮和右车轮刹车。...

【技术特征摘要】
1.一种操作件分体设置的婴儿推车刹车机构，包括与婴儿车的左车轮相配合的第一刹车机构、与婴儿车的右车轮相配合的第二刹车机构、以及两端分别和所述第一刹车机构和第二刹车机构相连接的刹车线，其特征在于：所述第一刹车机构包括与所述左车轮的左车轮座相枢接的左刹车壳体、与所述左刹车壳体相配合的操作件、以及在所述操作件作用下与设置在所述左车轮座周向的左齿槽相配合的左弹性销；所述第二刹车机构包括与所述右车轮的右车轮座相枢接的右刹车壳体、与所述右刹车壳体相配合且与设置在所述右车轮座周向的右齿槽相配合的右弹性销；所述操作件包括锁紧部、解锁部、以及用于所述解锁部定位的定位结构，所述锁紧部和所述解锁部采用分体设置，所述解锁部的固定端设置有用于和锁紧部的固定端相配合的凸起,所述定位结构的一端与所述解锁部相枢接，另一端与所述刹车壳体相卡合，所述解锁部设置有用于驱动所述左弹性销沿所述左刹车壳体轴向运动的挤压结构,所述挤压结构为设置于所述解锁部底部的挤压斜面，所述挤压斜面与设置于所述左弹性销的销体一侧的挤压凸起相配合，所述定位结构包括枢接于所述左刹车壳体的外侧壁的卡接臂、以及套设于所述左刹车壳体的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟琼，
申请(专利权)人：昆山威凯儿童用品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32