基于飞机标识灯的LED光源散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于飞机标识灯的LED光源散热器，其特征在于，由安装有LED灯的灯座，与该灯座相连接的设置有驱动电路的电路板，以及用于固定该灯座与驱动电路的支撑散热结构组成。本实用新型专利技术利用LED光源替换了现有的白炽灯光源，不仅能提高标识灯使用过程中的散热能力，而且还能更好的保护灯座与周围材料使用的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于飞机标识灯领域，具体是指能够更好的进行散热的基于飞机标识灯的LED光源散热器。
技术介绍
按照行业规范，各种民用飞机在左机翼应安装标识灯，这样，当民航机在夜间飞行时，借助标识灯光，观察者就可以在远处能快速识别出飞机的运动方向，这对于在夜间条件下飞机的安全运行是非常重要的。PA44-180型飞机均采用的白炽灯作为标识灯光源，同时其选用的标识灯的结构紧凑、散热困难，特别是当飞机在地面低速滑行与在停留等待放行指令时，由于缺乏足够的冷却气流，会使标识灯以及其附近的温度升高。在长时间高温的作用下，塑料的标识灯座基本上都发生了烧蚀与变形。在灯座附近的材料由于长时间的烘烤而变脆，裂纹遍布灯座区域，有些问题严重的飞机由于裂纹过多过宽甚至已经使灯座无法可靠的进行固定。另外，白炽灯本身的使用寿命有限，需要经常进行更换，大大增加了维修人员的工作量，进一步增加了维修差错发生的可能性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述问题，提供一种能有效提高标识灯散热能力的基于飞机标识灯的LED光源散热器。本技术的目的通过下述技术方案实现：基于飞机标识灯的LED光源散热器，由安装有LED灯的灯座，与该灯座相连接的设置有驱动电路的电路板，以及用于固定该灯座与驱动电路的支撑散热结构组成。进一步地，所述支撑散热结构由固定棒，设置在固定棒的端部并与其固为一体的锥形头，与锥形头固定相连的固定台，以及通过螺纹固定在该固定棒上的固定片组成；所述灯座则与该固定台固定相连。为确保使用效果，本技术在固定棒的内部设有一号通孔，在锥形头的
内部则设有二号通孔；所述一号通孔的内径与二号通孔的内径相同，且该一号通孔的轴线与二号通孔的轴线处于同一直线上；所述电路板在设置在一号通孔中。进一步地，所述驱动电路由三端稳压器U1，以及一端与三端稳压器U1的Vout端相连接、另一端与灯座的正极相连接的电阻R1组成；所述三端稳压器U1的GND端还与灯座的负极相连接后接地。为确保使用效果，所述三端稳压器U1优先采用LM7812型来实现。本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：(1)本技术的支撑散热结构采用紫铜进行制作，大大提高了本产品在使用时的散热性能，进一步提高了产品的散热效果，从而更好的保护了标识灯座和附近材料，大大提高了产品的使用效果与使用寿命。(2)本技术利用LED灯替换现有技术中的白炽灯，从而大大降低了产品使用时的发热量，很好的避免了发热量过高导致的高温，进一步提高了产品的使用效果与使用寿命。(3)本技术能够直接替换掉现有技术的白炽灯，而不需要对现有的标识灯座进行结构的改变，从而避免了对灯座的重新设计与替换，大大降低了使用本产品所需投入的成本。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的俯视图。图3为本技术的照明电路的电路图。附图标记说明：1、固定棒；2、锥形头；3、固定台；4、固定孔；5、固定片；61、二号通孔；62、一号通孔。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例1如图1、2所示，本技术由安装有LED灯的灯座，与该灯座相连接的设置有驱动电路的电路板，以及用于固定该灯座与驱动电路的支撑散热结构组成。为提高本产品在使用时的散热性能，更好的保护了标识灯座和附近材料，显著提高产品的使用效果与使用寿命，因此，本实施例中所述的支撑散热结构优先采用紫铜来制作。所述支撑散热结构由固定棒1，设置在固定棒1的端部并与其固为一体的锥形头2，与锥形头2固定相连的固定台3，以及通过螺纹固定在该固定棒1上的固定片5组成。同时，在固定台3上还设有固定孔4。为确保便于安装和使用，本技术在固定棒1的内部设有一号通孔62，在锥形头2的内部则设有二号通孔61。所述一号通孔62的内径与二号通孔61的内径相同，且该一号通孔62的轴线与二号通孔61的轴线处于同一直线上。连接时，灯座则通过固定孔4与固定台3相连接，而电路板则设置在一号通孔62中，并通过导线与灯座相连接。为确保使用效果，该锥形头2需要制作成锥形台状，且其面积较小的一端与固定棒1固位一体，而固定台3则固定在锥形头2面积较大的一端。如图3所示，该驱动电路能够将对LED灯的供电变为恒流供电，以保护LED灯的正常运行，其由三端稳压器U1，以及一端与三端稳压器U1的Vout端相连接、另一端与灯座的正极相连接的电阻R1组成。连接时，该三端稳压器U1的GND端还需要与灯座的负极相连接后接地。为确保使用效果，该三端稳压器U1优先采用LM7812型来实现。本技术将驱动电路与LED灯分开设置，能确保在电路板损坏的情况下只对电路板进行更换，从而降低了维护的难度，提高了维护的效率。如上所述，便可很好的实现本技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于飞机标识灯的LED光源散热器，其特征在于，由安装有LED灯的灯座，与该灯座相连接的设置有驱动电路的电路板，以及用于固定该灯座与驱动电路的支撑散热结构组成。

【技术特征摘要】
1.基于飞机标识灯的LED光源散热器，其特征在于，由安装有LED灯的灯座，与该灯座相连接的设置有驱动电路的电路板，以及用于固定该灯座与驱动电路的支撑散热结构组成。2.根据权利要求1所述的基于飞机标识灯的LED光源散热器，其特征在于：所述支撑散热结构由固定棒(1)，设置在固定棒(1)的端部并与其固为一体的锥形头(2)，与锥形头(2)固定相连的固定台(3)，以及通过螺纹固定在该固定棒(1)上的固定片(5)组成；所述灯座则与该固定台(3)固定相连。3.根据权利要求2所述的基于飞机标识灯的LED光源散热器，其特征在于：在固定棒(1)的内部设有一号通孔(62)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨帆，倪科宇，米银昌，王裕林，刘丽，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：新型
国别省市：四川;51