启动用电池组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种启动用电池组件，包括一个或多个电池单元；至少一个能够产生和/或存储热量以及将热量释放传递给一个或多个电池单元的供热单元；所述供热单元与电池单元热接触。由于本实用新型专利技术的电池组件采用了供热单元，所述供热单元能够产生和/或存储热量以及将热量释放传递给一个或多个电池单元。在低温状态下时，所述供热单元能够将其电池的电能转化成热量传递给电池供其保温，或者将其内部存储的来自电池的热量传递给电池供其保温，使得电池性能不受外界低温影响，在极低温度下，也能正常启动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及蓄电装置，尤其涉及一种启动用电池组件。
技术介绍
启动用电池组件的主要功能是用于在发动机启动时向发动机及点火系统等提供电能。当发电机电压低或者不发电时，向车载用电设备供电、协助发电机及储存电能的功用。但是当前的电池组件普遍不能自动保持和调节温度。在气候变化，温度过低或者过高的情况下，电池组件的容量和使用性能都不能达到理想的效果，特别是在环境温度降低到零度以下时，极大的影响了电池组件的正常启动和工作。
技术实现思路
技术的目的是克服上述的现有技术的不足，提供可以在自动调节和保持温度的启动用电池组件。为解决上述问题，根据本技术的一个实施例，提供了一种启动用电池组件，包括一个或多个电池单元；还包括：至少一个能够产生和/或存储热量以及将热量释放传递给一个或多个电池单元的供热单元；所述供热单元与电池单元热接触。优选地，所述供热单元包括至少一个与一个或多个电池单元热接触的发热元件，所述发热元件与所述一个或多个电池单元的两极电连接，用于 在电池的非工作状态时将电池单元的电能转化成热能。当发热元件与电池单元的电极连接的电路导通时，发热元件从电池获得电能转化成热量，并通过与电池单元的热接触将热量传递给电池单元供其保温。优选地，所述一个或多个电池单元的每一个都相互热接触，并且所述一个或多个电池单元的其中一个或多个与一个或多个所述发热元件热接触。电池单元之间相互热接触，这样设置使的不需要每个电池单元都与发热元件热接触，可以根据需要选择一部分电池单元，甚至只需电池单元中的一个与一个或多个发热元件接触，即可以将发热元件的热量传递给所有的电池单元，实现对电池单元的保温。优选地，所述一个或多个电池单元的每一个相互之间都没有热接触，所述一个或多个电池单元的每一个都与一个或多个所述发热元件热接触。这样的设置适合于在常年极低温度下的环境，电池单元需要的热量比较多，保证每个电池单元都有单独的供热，保温的效果更好。优选地，所述发热元件环绕或部分环绕接触电池单元的外壁。这样与电池的接触面积大，导热效果好。优选地，所述供热单元还包括温度控制单元，用于控制发热元件与电池单元电极的连接电路的开导通与断开。所述温度控制单元可以根据外界温度变化或者电池温度变化，控制电路的导通与断开，实现发热元件的发热或不发热。优选地，所述供热单元还包括电池电量控制单元，用于控制电池单元输出给发热元件的最大电量。正常使用情况下，电池不需全部电量即可满足使用要求，在保证电量的最低使用要求的情况下，就可以将这部分使用不到的电量作为供给发热元件的电能供应，使得发热元件将其转化成热能提供给电池保持温度。优选地，所述电池组件还包括电路板，电路板与电池单元的正负极电连接，所述温度控制单元或电池电量控制单元设置在所述电路板上，电路 板的正负极与发热元件电连接。优选地，所述供热单元包括至少一个与所述一个或多个电池单元热接触的相变单元，所述相变单元包括相变材料。所述相变单元用于将电池正常运转时产生的热量存储起来，在温度较低时，将存储的热量释放出来传递给电池单元，以维持电池单元正常启动。优选地，所述电池组件还包括用于封闭一个或多个电池单元的箱体，所述相变单元包括材质为相变材料的相变体，所述相变体填充于箱体内部箱体一个或多个电池单元之间的空隙中，与一个或多个电池单元直接接触。这样设置使的电池单元与相变体接触面积大，接触充分，热量的吸收和释放效率更高。优选地，所述相变单元还包括材质为相变材料的相变体和用于容纳相变体的容纳组件，所述容纳组件外表面与一个或多个电池单元的外表面直接热接触。这样设置避免相变体在形态转变为液体时在箱体内四处流动，影响电池的正常使用。优选地，所述容纳组件的材质为塑料、金属或皮质材料。优选地，所述容纳组件为环绕于电池单元的外侧设置的环状体。接触面积越大，热量传递效果越好。优选地，所述电池组件还包括用于封闭一个或多个电池单元的箱体，所述箱体内部设置为真空状态。由于采用了真空技术，箱体内真空有利于箱体内温度的保持，能够使得箱体内部与外界停止或减少热量对流交换。外界温度过高或者过低时，电池停止与外界通过空气进行热量对流交换，使得电池性能不受外界温度影响。优选地，所述启动用电池组件还包括用于封闭一个或多个电池单元的箱体，所述箱体设置有保温材料。由于采用了保温材料，有利于箱体内温度的保持，能够使得箱体内部与外界停止或减少热量辐射交换。外界温度过高或者过低时，电池停止或减少与外界通过空气进行热量辐射交换，使 得电池性能不受外界温度影响。根据本技术另一实施例，提供了一种汽车，使用上述的电池组件。根据本技术另一实施例，提供了一种启动用电池组件的温控方法，包括以下步骤：(1)设定温度阈值；(2)检测电池温度A并与预设的温度阈值比较；(3)根据第(2)步的比较结果，使供热单元在发热和非发热两种状态之间进行切换，当供热单元处于发热状态时，供热单元将热量传递给电池单元；当供热单元处于非发热状态时，供热单元无法将热量传递给电池单元。(4)重复步骤(2)(3)。优选地，所述步骤(1)所述的温度阈值包括温度阈值1和温度阈值2，所述温度阈值1低于温度阈值2，在温度阈值1以上都是电池单元的可工作温度范围；所述步骤(3)进一步包括：当电池单元温度A达到温度阈值1时，供热单元发热，供热单元将热量传递给电池单元；当电池单元温度A达到温度阈值2时，供热单元停止发热。优选地，所述步骤(1)还包括设定电池电量阈值B；所述步骤(2)还包括检测电池单元的电量并与预设的温度阈值比较；所述步骤(3)还包括，当电池电量低于设定的电池电量阈值B时，供热单元停止发热。优选地，所述步骤(1)所述的温度阈值包括温度阈值1和温度阈值2，所述温度阈值1低于温度阈值2；所述步骤(3)进一步包括：当电池单元温度A达到温度阈值2时，供热单元从与其接触的电池单元吸热，并存储吸收的热量；当电池温度A达到温度阈值1时，供热单元将存储的热量散发出来传递给电池单元。优选地，所述步骤(1)所述的温度阈值包括温度阈值1和温度阈值2，所述温度阈值1低于温度阈值2；所述步骤(3)进一步包括：当电池单元温 度A达到温度阈值2时，供热单元从与其接触的电池单元吸热，并存储吸收的热量；当电池温度A达到温度阈值1时，供热单元将存储的热量传递给电池单元。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：由于本技术的电池组件采用了供热单元，所述供热单元能够产生和/或存储热量以及将热量释放传递给一个或多个电池单元。在低温状态下时，所述供热单元能够将其电池的电能转化成热量传递给电池供其保温，或者将其内部存储的来自电池的热量传递给电池供其保温，使得电池性能不受外界低温影响，在极低温度下，也能正常启动。附图说明图1为根据本技术实施例的启动用电池组件的框图；图2为根据本技术实施例1的启动用电池组件的示意图；图3为根据本技术实施例2的启动用电池组件的示意图；图4为根据本技术实施例3的启动用电池组件的示意图；图5为根据本技术实施例的启动用电池组件的温控方法流程图；其中：1：箱体，2：导线，3：电极，4：电池，5：发热板，6：容纳箱，7：相变体，8：保温材料，9：电路板。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种启动用电池组件，包括一个或多个电池单元；其特征在于，还包括：至少一个能够产生和/或存储热量以及将热量释放传递给一个或多个电池单元的供热单元；所述供热单元与电池单元热接触。

【技术特征摘要】
1.一种启动用电池组件，包括一个或多个电池单元；其特征在于，还包括：至少一个能够产生和/或存储热量以及将热量释放传递给一个或多个电池单元的供热单元；所述供热单元与电池单元热接触。2.如权利要求1所述的启动用电池组件，其特征在于，所述供热单元包括至少一个与一个或多个电池单元热接触的发热元件，所述发热元件与所述一个或多个电池单元的正负极电连接，用于在电池的非工作状态时将电池单元的电能转化成热能。3.如权利要求2所述的启动用电池组件，其特征在于，所述发热元件环绕或部分环绕接触电池单元的外壁。4.如权利要求2所述的启动用电池组件，其特征在于，所述供热单元还包括温度控制单元，用于控制发热元件与电池单元电极的连接电路的开导通与断开。5.如权利要求2所述的启动用电池组件，其特征在于，所述供热单元还包括电池电量控制单元，用于控制电池单元输出给发热元件的最大电量。6.如权利要求4所述的启动用电池组...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅洪杰，
申请(专利权)人：深圳市协展电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44