一种城市多功能非绝对隔离装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种城市多功能非绝对隔离装置，它包括城市道路，所述的城市道路包括机动车道、非机动车车道及设置在包括机动车道与非机动车车道左右之间的分车绿化带，所述的分车绿化带前后之间设置有人行横道路口，所述的人行横道口包括水泥路面，所述的水泥路面上端铺筑有多个均匀分布的正六边形隔离板砖，所述的任意两个相邻正六边形隔离板砖的相对棱边的垂直距离为90mm，本发明专利技术具有设计合理、结构简单、施工简便、保证交通的畅通和安全性的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于城市交通道路施工
，具体涉及一种城市多功能非绝对隔离装置。
技术介绍
由于车流量大，为了保证安全，城市道路设计时将机动车和非机动车道合理规划，使机动车和非机动车各行其道，保障交通的通畅，且便于交通管理，现有的城市道路一般使用分车绿化带将机动车道与非机动车道分离，分车绿化带具有美化城市的作用，也可消除司机视觉上的疲劳，在某些人流量大的位置分车绿化带间存在间隙，作为设置人行道路口，这些人行道路口供行人在遵守交通规则的前提下横穿道路，然而一些非机动车不遵守交规，通过人行道路口进入机动车道，造成交通堵塞，还存在严重的安全隐患，现有的人行道路口缺少阻碍非机动车进入机动车道的装置，另外，由于某些时候的必要，机动车需要从机动车道缓驶进入非机动车道，所以此种装置不能阻碍机动车从机动车道进入非机动车道，因此，开发一种设计合理、结构简单、施工简便、保证交通的畅通和安全性的城市多功能非绝对隔离装置具有十分重要的意义。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种设计合理、结构简单、施工简便、保证交通的畅通和安全性的城市多功能非绝对隔离装置。本专利技术的目的是这样实现的：一种城市多功能非绝对隔离装置，它包括城市道路，所述的城市道路包括机动车道、非机动车车道及设置在包括机动车道与非机动车车道左右之间的分车绿化带，所述的分车绿化带前后之间设置有人行横道路口，所述的人行横道口包括水泥路面，所述的水泥路面上端铺筑有多个均匀分布的正六边形隔离板砖，所述的任意两个相邻正六边形隔离板砖的相对棱边的垂直距离为90mm。所述的正六边形隔离板砖的边长为200mm—250mm。所述的正六边形隔离板砖的厚度不少于50mm。所述的水泥路面的宽度不小于分车绿化带宽度的三分之二。所述的水泥路面的长度与前后分车绿化带间的距离相同。本专利技术的有益效果：本专利技术一种城市多功能非绝对隔离装置的结构设计中，正六边形隔离板砖按规律均匀分布在人行道路口设置的水泥路面上，任意两个相邻正六边形隔离板砖的相对棱边的垂直距离为90mm，由于自行车、电动车等非机动车的轮胎宽度一般均小于90mm，因此，当非机动车企图从非机动车道穿过人行道路口进入机动车道时，会出现轮胎卡入正六边形隔离板砖缝隙或由于缝隙的严重阻碍而无法顺利行驶的情况，从根源上大大减少了非机动车进入机动车道的数量，提高了交通的通畅顺利和安全性，而机动车的轮胎宽度远远大于90mm，因此，机动车需要通过人行道路口进入非机动车道进行停车等需求时，本专利技术的结构设计不影响机动车的通行，但为了保证机动车的轮胎寿命和运行的平稳性，司机需要进行减速行驶，由此，本专利技术的结构设计起到了对机动车减速的作用，提高了安全性，本专利技术具有设计合理、结构简单、施工简便、保证交通的畅通和安全性的优点。附图说明图1是本专利技术一种城市多功能非绝对隔离装置的结构示意图。图2是本专利技术一种城市多功能非绝对隔离装置的人行横道路口的俯视图。图3是本专利技术一种城市多功能非绝对隔离装置的人行横道路口的左视图。图中：1、城市道路 2、机动车道 3、非机动车车道 4、分车绿化带 5、人行横道路口 6、水泥路面 7、正六边形隔离板砖。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的说明。实施例1如图1、图2和图3所示，一种城市多功能非绝对隔离装置，它包括城市道路1，所述的城市道路1包括机动车道2、非机动车车道3及设置在包括机动车道1与非机动车车道2左右之间的分车绿化带4，所述的分车绿化带4前后之间设置有人行横道路口5，所述的人行横道口5包括水泥路面6，所述的水泥路面6上端铺筑有多个均匀分布的正六边形隔离板砖7，所述的任意两个相邻正六边形隔离板砖7的相对棱边的垂直距离为90mm。本专利技术一种城市多功能非绝对隔离装置的结构设计中，正六边形隔离板砖按规律均匀分布在人行道路口设置的水泥路面上，任意两个相邻正六边形隔离板砖的相对棱边的垂直距离为90mm，由于自行车、电动车等非机动车的轮胎宽度一般均小于90mm，因此，当非机动车企图从非机动车道穿过人行道路口进入机动车道时，会出现轮胎卡入正六边形隔离板砖缝隙或由于缝隙的严重阻碍而无法顺利行驶的情况，从根源上大大减少了非机动车进入机动车道的数量，提高了交通的通畅顺利和安全性，而机动车的轮胎宽度远远大于90mm，因此，机动车需要通过人行道路口进入非机动车道进行停车等需求时，本专利技术的结构设计不影响机动车的通行，但为了保证机动车的轮胎寿命和运行的平稳性，司机需要进行减速行驶，由此，本专利技术的结构设计起到了对机动车减速的作用，提高了安全性，本专利技术具有设计合理、结构简单、施工简便、保证交通的畅通和安全性的优点。实施例2如图1、图2和图3所示，一种城市多功能非绝对隔离装置，它包括城市道路1，所述的城市道路1包括机动车道2、非机动车车道3及设置在包括机动车道1与非机动车车道2左右之间的分车绿化带4，所述的分车绿化带4前后之间设置有人行横道路口5，所述的人行横道口5包括水泥路面6，所述的水泥路面6上端铺筑有多个均匀分布的正六边形隔离板砖7，所述的任意两个相邻正六边形隔离板砖7的相对棱边的垂直距离为90mm，所述的正六边形隔离板砖7的边长为200mm—250mm，所述的正六边形隔离板砖7的厚度不少于50mm，所述的水泥路面6的宽度不小于分车绿化带4宽度的三分之二，所述的水泥路面6的长度与前后分车绿化带4间的距离相同。本专利技术一种城市多功能非绝对隔离装置的结构设计中，正六边形隔离板砖按规律均匀分布在人行道路口设置的水泥路面上，任意两个相邻正六边形隔离板砖的相对棱边的垂直距离为90mm，由于自行车、电动车等非机动车的轮胎宽度一般均小于90mm，因此，当非机动车企图从非机动车道穿过人行道路口进入机动车道时，会出现轮胎卡入正六边形隔离板砖缝隙或由于缝隙的严重阻碍而无法顺利行驶的情况，从根源上大大减少了非机动车进入机动车道的数量，提高了交通的通畅顺利和安全性，而机动车的轮胎宽度远远大于90mm，因此，机动车需要通过人行道路口进入非机动车道进行停车等需求时，本专利技术的结构设计不影响机动车的通行，但为了保证机动车的轮胎寿命和运行的平稳性，司机需要进行减速行驶，由此，本专利技术的结构设计起到了对机动车减速的作用，提高了安全性，本专利技术具有设计合理、结构简单、施工简便、保证交通的畅通和安全性的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市多功能非绝对隔离装置，它包括城市道路，其特征在于：所述的城市道路包括机动车道、非机动车车道及设置在包括机动车道与非机动车车道左右之间的分车绿化带，所述的分车绿化带前后之间设置有人行横道路口，所述的人行横道口包括水泥路面，所述的水泥路面上端铺筑有多个均匀分布的正六边形隔离板砖，所述的任意两个相邻正六边形隔离板砖的相对棱边的垂直距离为90mm。

【技术特征摘要】
1.一种城市多功能非绝对隔离装置，它包括城市道路，其特征在于：所述的城市道路包括机动车道、非机动车车道及设置在包括机动车道与非机动车车道左右之间的分车绿化带，所述的分车绿化带前后之间设置有人行横道路口，所述的人行横道口包括水泥路面，所述的水泥路面上端铺筑有多个均匀分布的正六边形隔离板砖，所述的任意两个相邻正六边形隔离板砖的相对棱边的垂直距离为90mm。2.如权利要求1所述的一种城市多功能非绝对隔离装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭超，郭建红，郭永兴，
申请(专利权)人：河南中原高分子材料有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41