车载便携式移动车棚制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载便携式移动车棚，是由两根直杆构成可开合的伸缩铰链，用多副铰链相连构成可伸缩的支架，并在支架上安装可站立的顶棚杆和向两边伸缩的侧支架。利用铰链的开合带动顶棚杆和侧支架的伸（升）缩，其上覆盖车罩，支架前端装有防护板，中后部有固定杆用吸盘或卡簧固定在车顶，收缩后硬质防护板将防护罩及支架覆盖住，降低车辆前进阻力；停车后能够随时展开防护罩保护车体，防尘防晒，并减轻异物对车体的冲击。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配套防护产品
，涉及一种汽车露天停放即时防护车棚。
技术介绍
为解决汽车露天停放时防护，现有技术设计了各种方式，大致可以分为粘贴，架设，折叠，旋转等各种方式对汽车的顶部或车身进行遮挡。但这些方式都存在一下的缺陷：（1）遮挡机构较为复杂，使用过程不方便；（2）所用的材料成本较高，制作过程繁琐，制作及使用成本高；（3）通用性较差，不方便进行大面积推广使用。（4）遮盖后人员进出车辆不方便。（5） 不能停车随时使用。（6）防护罩紧贴车身，造成车漆磨花，不仅未能保护车体，反而造成车体损坏。
技术实现思路
本技术的目是提供一种折叠伸缩式汽车便携式移动车棚，此车载便携式移动车棚制作安装过程简单，使用方便，既可固定安装在汽车顶部，也可活动收藏在车内。能够实现其自动折叠、伸缩，停车即用，从而达为整个汽车覆盖防护，遮阳挡尘的目的。为达到上述目的，本技术的设计方案是：车载便携式移动车棚，它包括车身，其特征在于：车身中后部安装有固定杆；固定杆上安装由两根在中部活动相连可开合的直杆组成的伸缩铰链，多副伸缩铰链在端部相连构成伸缩支架，在连接处安装有可向两侧伸缩的侧支架，以及可向上站立的站立支架，两侧的站立支架上连接顶棚杆，所有支架的端部连接车罩，车罩的前端连接防护板，后端连接车身尾部的伸缩横杆，并在车身的两边下垂。所述车载便携式移动车棚，其特征在于：固定杆与伸缩铰链的两根活动直杆为活动相连，伸缩铰链可在固定杆中部滑动开合。所述车载便携式移动车棚，其特征在于：在安装有固定杆的伸缩铰链的前后伸缩铰链下，安装固定杆的位置，安装有活动杆，伸缩铰链在活动杆中部与固定杆以同样的幅度滑动同时开合；活动杆同时支撑伸缩铰链在车身上前后滚动。所述车载便携式移动车棚，其特征在于：两副伸缩铰链的连接处同时连接向两侧伸缩的侧支架，但伸缩方向相反，即左边连接向右伸缩的侧支架，右边连接向左边伸缩的侧支架，随伸缩铰链的开合向两侧伸缩。所述车载便携式移动车棚，其特征在于：在两副伸缩铰链的连接处还连接站立支架，左右两侧的站立支架上连接顶棚杆，随伸缩铰链的开合控制顶棚杆的升降。所述车载便携式移动车棚，其特征在于：所述车载便携式移动车棚分为可收取和随车固定两种设计：可收取车载便携式移动车棚，不固定在车顶，展开时放置车顶，收缩后放置于车内；随车固定车载便携式移动车棚则固定于车顶，收缩后位于车顶后部。所述车载便携式移动车棚的固定杆上可设置有电动推杆，电动推杆连接相邻的活动杆，能够推拉伸缩铰链开合，带动车罩张开。电动推杆也可直接安装在伸缩铰链的两根活动直杆上。此为电动方式。所述车载便携式移动车棚的固定杆上可安装定滑轮，用拉绳一端连接到活动杆上，另一端可在车前牵引，使车罩手动收缩；该牵引绳的固定端还可返回延伸固定到活动杆上，继续延伸出牵引绳，直接拉动活动杆使车罩张开，此为手动方式。也可不用定滑轮，直接控制伸缩铰链的活动直杆的开合，使整个车载便携式移动车棚伸缩开合。所述伸缩铰链张开时，伸缩铰链的活动端带动侧支架从车顶两边伸出，带动车罩从车顶伸出并下垂；同时带动站立支架向上顶起顶棚杆，使车罩与车顶之间拉开距离。所述前防护板为硬质材料做成流线型，前防护板的后端在收缩到车顶后部时，盖住车罩及其他遮阳部件，能够减少风阻及风噪。本技术有如下有益效果：将车载便携式移动车棚安放汽车的顶部，当需要进行防护时，将前防护板从车体后部通过伸缩铰链开合推动到身前部，并遮盖住前挡风玻璃或前发动机仓，拖动车罩，盖住车顶并向车身两边张开，并适当下垂，挡住车窗玻璃。顶棚杆拉动车罩升起，车罩与车顶拉开距离，使空气有流通空间，达到更好的防护效果：遮阳时与车顶保持空气流通，更好地降低车内温度；防护时有缓冲空间，减轻异物的冲击力度；可以随时停车使用，收放方便；车内乘员不用下车；乘员也可以随时进出车内。不使用车棚功能时，车载便携式移动车棚将后移，同时带动车罩向后折叠，直至移动车棚处于车身后部，将折叠后的车罩及收缩支架全部覆盖。当移动车棚采用固定方式安放在车顶时，停车即可随时使用，简单快捷；而采用活动方式时，在车顶不方便固定的车辆也可以安装，不用时即收入车内。车载便携式移动车棚采用电动方式，使用方便。采用手动方式使用成本低，安装方便。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1为本技术在正常展开后的整体结构示意图。图2为本技术展开后的侧面图。图中：1.车身，2.伸缩横杆，3.活动杆，4.防护板，5.车罩，6.伸缩铰链，7.站立支架，8.顶棚杆，9.侧支架，10.固定杆。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。参见图1，本技术技术所涉及到的产品由固定于车身1中后部的固定杆10，固定杆上连接的伸缩铰链6；伸缩铰链6由两根直杆在中部活动相连构成，连接处同时连接固定杆10或活动杆3，伸缩铰链6与另外伸缩铰链6在端部活动相连，在两副伸缩铰链6的连接处同时连接向两边伸展的侧支架9，但外伸的方向相反，即左侧安装向右侧外伸的侧支架9，右侧安装向左外伸的侧支架9，当伸缩铰链6的两根直杆杆向车顶中部转动合拢时，则推动侧支架9向车身1两边伸展；而当伸缩铰链6的两根直杆向车身1两边转动收缩时，则拖动伸出的侧支架9收缩。优选的，所述伸缩铰链6的两根活动直杆上连接站立支架7，当伸缩铰链6的两根直杆向车身1中间转动时，则站立支架7向上顶起顶棚杆8，使车罩5顶部与车顶拉开距离；当站立支架7随伸缩铰链6的两根直杆向车身两边分开收缩时，站立支架7下沉，带动顶棚杆8下落收缩。优选的，固定杆10可固定电动推杆。电动推杆活动端能够控制伸缩铰链6上的两根直杆的转动开合，使整个移动车棚伸缩开合，从而能够实现自动控制，节省人力 。优选的，所述电动推杆能够通过遥控器进行遥控，通过远程控制进一步提高了装置的实用性，使其操作更加简单。优选的，当所述移动车棚为固定式时，支架前端增加硬质材料做成的前防护板，防护板在收缩到车顶后部时，能够覆盖车罩5及其他部件，能够减少风阻及风噪。当车载便携式移动车棚不固定在车顶而采用可移动设计时，则可以去掉防护防护板及固定杆10上的固定件，用手动或电动方式使伸缩铰链6张开，推动整个移动车棚张开，覆盖住车身1，与固定式覆盖效果一样，只不过需要从车内取出，用移动车棚附带的固定件固定在车身1上，用完后可收缩放入车内。用于不能在车顶固定移动车棚的车型。本技术的优点为：本设计方案采用折叠伸缩方式设计车载便携式移动车棚，可以使移动车棚在张开时可以遮住车前档风玻璃及整个车顶并向外延伸后下垂，能够遮住大部分车窗，同时与车顶保持空隙，使空气能够流通，使车辆不至于因为太阳的直接暴晒导致车内温度过高，无法坐人并加速车内元器件老化；而收缩后不到摊开面积的二十分之一，盖上防护板的移动车棚不会比车辆上原有的行李架高出多少，与车顶合为一体，不会产生多少风阻，且不影响车辆的原有美观。同时由于收缩后的移动车棚装置在车顶的后部，因此不会影响车辆的天窗使用。而移动式设计则可以覆盖更多车型，收缩后可放入车内。使用过程中不论活动式或者是固定式车载式移动车棚都不影响使用者随时进出车内，改掉普通车罩只有在长期停靠才使用的弊端，停车后可随时使用。以上结合附图对本技术的实施方式作了详细说明本文档来自技高网...

【技术保护点】
车载便携式移动车棚，它包括车身（1），其特征在于：车身（1）中后部安装有固定杆（10）；固定杆（10）上安装由两根在中部活动相连可开合的直杆组成的伸缩铰链（6），多副伸缩铰链（6）在端部相连构成伸缩支架，在连接处安装有可向两侧伸缩的侧支架（9），以及可向上站立的站立支架（7），两侧的站立支架（7）上连接顶棚杆（8），所有支架的端部连接车罩（5），车罩（5）的前端连接防护板（4），后端连接车身（1）尾部的伸缩横杆（2），并在车身（1）的两边下垂。

【技术特征摘要】
1.车载便携式移动车棚，它包括车身（1），其特征在于：车身（1）中后部安装有固定杆（10）；固定杆（10）上安装由两根在中部活动相连可开合的直杆组成的伸缩铰链（6），多副伸缩铰链（6）在端部相连构成伸缩支架，在连接处安装有可向两侧伸缩的侧支架（9），以及可向上站立的站立支架（7），两侧的站立支架（7）上连接顶棚杆（8），所有支架的端部连接车罩（5），车罩（5）的前端连接防护板（4），后端连接车身（1）尾部的伸缩横杆（2），并在车身（1）的两边下垂。2.根据权利要求1所述车载便携式移动车棚，其特征在于：固定杆（10）与伸缩铰链（6）的两根活动直杆为活动相连，伸缩铰链（6）可在固定杆（10）中部滑动开合。3.根据权利要求1所述车载便携式移动车棚，其特征在于：在安装有固定杆（10）的伸缩铰链（6）的前后伸缩铰链（6）下，安装固定杆（10）的位置，安装有活动杆（3），伸缩铰链（6）...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗长江，
申请(专利权)人：罗长江，
类型：新型
国别省市：湖北;42