一种物流仓储配送站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种物流仓储配送站，包括配送站本体、输送装置和货梯；所述配送站本体内从下向上依次设置有第一仓储层、第二仓储层、第三仓储层和第四仓储层，在所述第一仓储层、第二仓储层、第三仓储层和第四仓储层的中间均设置有输送装置，输送装置包括有输送带、输送轮、斜板、减震海绵、减震弹簧和底板；所述输送装置的两侧设置有货架；所述第一仓储层内设置有停车区，停车区的地面上固定有止停装置和地秤。本实用新型专利技术通过输送装置将货物送入到位于最下方的第一仓储层内，货物从每一层上掉落下来，均能够受到减震海绵和减震弹簧的减震效果，减少货物的损坏；地秤对物流车辆进行称重，避免物流车辆超载而影响物流。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及物流领域，具体是一种物流仓储配送站。
技术介绍
现代物流业是将运输、储存、装卸、包装、配送、物流、加工和信息处理等功能溶为一体的新产业，它处在生产销售之间，一方面为生产企业通过现代化信息处理手段，提升它对商品的产销过程的贡献率，对一个地域增大产销效益，优化产业结构、提升经济总量，提高抗风险能力及在加大劳动力就业和城市建设等方面都将具有非常重大和深远的意义。可以充分利用园区的建设，政府统一规划，将分散工业及物流设施整合进园区内，重新定位城市功能，改善城市环境，树立一个全新的城市形象。物流园区的产生，不仅可以提高物流服务的专业化水平，而且更有利于提高物流行业的资源利用效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种物流仓储配送站，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种物流仓储配送站，包括配送站本体、输送装置和货梯；所述配送站本体内从下向上依次设置有第一仓储层、第二仓储层、第三仓储层和第四仓储层，在所述第一仓储层、第二仓储层、第三仓储层和第四仓储层的中间均设置有输送装置，输送装置包括有输送带、输送轮、斜板、减震海绵、减震弹簧和底板，输送轮水平平行设置有两个，输送带绕在输送轮上，斜板设置在输送带的一端，且从上向下的四组输送装置内的斜板左右交替设置，所述斜板的下端位于输送带的正上方，在斜板上固定设置有减震海绵；所述斜板的下表面与底板之间设置有若干个减震弹簧，底板固定在地面上；所述输送装置的两侧设置有货架；所述第一仓储层内设置有停车区，停车区的地面上固定有止停装置和地秤，止停装置位于输送带的右侧；所述配送站本体内还设有货梯。进一步的：所述减震海绵的厚度为3～5mm。进一步的：所述止停装置的高度为0.5～1m，材质为钢板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过输送装置将货物送入到位于最下方的第一仓储层内，在第一仓储层内的停车区内进行堆积配送，货物从每一层上掉落下来，均能够受到减震海绵和减震弹簧的减震效果，最大可能的减少掉落时产生的震动，减少货物的损坏；地秤对物流车辆进行称重，避免物流车辆超载而影响物流，保证车辆和人员安全，维持正常的物流配送。附图说明图1为一种物流仓储配送站的结构示意图。图2为一种物流仓储配送站中输送装置的结构示意图。图中：1-配送站本体，2-第一仓储层，3-第二仓储层，4-第三仓储层，5-第四仓储层，6-输送装置，61-输送带，62-输送轮，63-斜板，64-减震海绵，65-减震弹簧，66-底板，7-货架，8-停车区，9-止停装置，10-地秤，11-货梯。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图，本技术实施例中，一种物流仓储配送站，包括配送站本体1、输送装置6和货梯11；所述配送站本体1内从下向上依次设置有第一仓储层2、第二仓储层3、第三仓储层4和第四仓储层5，所述第一仓储层2、第二仓储层3、第三仓储层4和第四仓储层5的数量可以根据实际需求做相应调整，其数量不限定在本技术中描述的数量，在所述第一仓储层2、第二仓储层3、第三仓储层4和第四仓储层5的中间均设置有输送装置6，输送装置6包括有输送带61、输送轮62、斜板63、减震海绵64、减震弹簧65和底板66，输送轮62水平平行设置有两个，输送带61绕在输送轮62上，斜板63设置在输送带61的一端，且从上向下的四组输送装置6内的斜板63左右交替设置，所述斜板63的下端位于输送带61的正上方，在斜板63上固定设置有减震海绵64，减震海绵64的厚度为3～5mm；所述斜板63的下表面与底板66之间设置有若干个减震弹簧65，底板66固定在地面上，通过减震弹簧65对斜板63进行支撑，对斜板63起到减震的作用；所述输送装置6的两侧设置有货架7；所述第一仓储层2内设置有停车区8，停车区8的地面上固定有止停装置9和地秤10，止停装置9位于输送带61的右侧，止停装置9是0.5～1m高的钢板，使车辆安全进入停车区8避免驾驶员误操作而影响设备，地秤10能够对车辆的整体质量进行测量，避免物流车辆超载；所述配送站本体1内还设有货梯11，货梯11便于将货物送入不同的仓储层。配送站在使用时，堆放在不同仓储层内的货物，通过输送装置6将货物送入到位于最下方的第一仓储层2内，在第一仓储层2内的停车区8内进行堆积配送，货物从每一层上掉落下来，均能够受到减震海绵64和减震弹簧65的减震效果，最大可能的减少掉落时产生的震动，减少货物的损坏；地秤10对物流车辆进行称重，避免物流车辆超载而影响物流，保证车辆和人员安全，维持正常的物流配送。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种物流仓储配送站，包括配送站本体（1）、输送装置（6）和货梯（11）；其特征在于：所述配送站本体（1）内从下向上依次设置有第一仓储层（2）、第二仓储层（3）、第三仓储层（4）和第四仓储层（5），在所述第一仓储层（2）、第二仓储层（3）、第三仓储层（4）和第四仓储层（5）的中间均设置有输送装置（6），输送装置（6）包括有输送带（61）、输送轮（62）、斜板（63）、减震海绵（64）、减震弹簧（65）和底板（66），输送轮（62）水平平行设置有两个，输送带（61）绕在输送轮（62）上，斜板（63）设置在输送带（61）的一端，且从上向下的四组输送装置（6）内的斜板（63）左右交替设置，所述斜板（63）的下端位于输送带（61）的正上方，在斜板（63）上固定设置有减震海绵（64）；所述斜板（63）的下表面与底板（66）之间设置有若干个减震弹簧（65），底板（66）固定在地面上；所述输送装置（6）的两侧设置有货架（7）；所述第一仓储层（2）内设置有停车区（8），停车区（8）的地面上固定有止停装置（9）和地秤（10），止停装置（9）位于输送带（61）的右侧；所述配送站本体（1）内还设有货梯（11）。...

【技术特征摘要】
1.一种物流仓储配送站，包括配送站本体（1）、输送装置（6）和货梯（11）；其特征在于：所述配送站本体（1）内从下向上依次设置有第一仓储层（2）、第二仓储层（3）、第三仓储层（4）和第四仓储层（5），在所述第一仓储层（2）、第二仓储层（3）、第三仓储层（4）和第四仓储层（5）的中间均设置有输送装置（6），输送装置（6）包括有输送带（61）、输送轮（62）、斜板（63）、减震海绵（64）、减震弹簧（65）和底板（66），输送轮（62）水平平行设置有两个，输送带（61）绕在输送轮（62）上，斜板（63）设置在输送带（61）的一端，且从上向下的四组输送装置（6）内的斜板（63）左右交替设置，所述斜板（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘新宇，
申请(专利权)人：唐山学院，
类型：新型
国别省市：河北;13