新型可调置物平台式电动三轮车制造技术

本实用新型专利技术涉及新型可调置物平台式电动三轮车，包括车头、座椅、车架及厢体，所述厢体包括左厢板、右厢板及前厢板，所述前厢板高度大于左厢体及右厢体，所述前厢板由上厢板及下厢体铰接组合，所述下厢板高度等于左厢板及右厢板，所述上厢板可朝背力车头方向转动，所述上厢板长度大于左厢板与右厢板之间间距；所述上厢板近离车头的侧面上设置有用于将上厢板与下厢板固定在一起的紧固装置；所述上厢板包括内厢板及外厢板，所述内厢板可伸缩置于外厢板内，所述外厢板两侧面上在不同高度均匀设置有若干螺纹孔，所述螺纹孔内均螺纹连接有顶紧螺杆，所述顶紧螺杆贯穿螺纹孔顶紧于内厢板。本实用新型专利技术适用性强、便于调节可置物平台长度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动三轮车，具体是涉及新型可调置物平台式电动三轮车。
技术介绍
传统的三轮车只能在厢体内放置物品，没有可用于附加置物的平台
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种适用性强、便于调节可置物平台长度的新型可调置物平台式电动三轮车。为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：新型可调置物平台式电动三轮车，包括车头、座椅、车架及厢体，所述厢体包括左厢板、右厢板及前厢板，所述前厢板高度大于左厢体及右厢体，所述左厢体与右厢体高度相等，所述前厢板由上厢板及下厢体铰接组合，所述下厢板高度等于左厢板及右厢板，所述上厢板可朝背力车头方向转动，所述上厢板长度大于左厢板与右厢板之间间距；所述上厢板近离车头的侧面上设置有用于将上厢板与下厢板固定在一起的紧固装置；所述上厢板包括内厢板及外厢板，所述外厢板内部中空，所述内厢板可伸缩置于外厢板内，所述外厢板两侧面上在不同高度均匀设置有若干螺纹孔，所述螺纹孔内均螺纹连接有顶紧螺杆，所述顶紧螺杆贯穿螺纹孔顶紧于内厢板。在上述方案基础上优选，所述紧固装置包括上固定套、下固定套、带有外螺纹的调节杆，所述下固定套上部嵌入有与调节杆相对应的带有内螺
纹的盲孔，所述调节杆螺纹连接贯穿上固定套并置于盲孔内。在上述方案基础上优选，所述调节杆顶端设置有调节手持柄。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：其中，上厢板包括内厢板及外厢板，内厢板可伸缩置于外厢板内，便于通过调节内厢板置于外厢板内深度而调节上厢板作为附加置物平台的长度。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术上厢板与与下厢板连接示意图。图中标号为：1-车头，2-座椅，3-车架，4-厢体，41-左厢板，42-前厢板，421-上厢板，4211-外厢板，4212-内厢板，4213-顶紧螺杆，4214-螺纹孔，422-下厢板，423-紧固装置，4231-上固定套，4232-下固定套，4233-盲孔，4234-调节杆，4235-调节手持柄。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1和图2可知，新型可调置物平台式电动三轮车，包括车头1、
座椅2、车架3及厢体4，所述厢体4包括左厢板41、右厢板及前厢板42，所述前厢板42高度大于左厢体41及右厢体，所述左厢体41与右厢体高度相等，所述前厢板42由上厢板421及下厢体422铰接组合，所述下厢板422高度等于左厢板41及右厢板，所述上厢板421可朝背离车头1方向转动，所述上厢板421长度大于左厢板41与右厢板之间间距；所述上厢板421近离车头1的侧面上设置有用于将上厢板421与下厢板422固定在一起的紧固装置423；所述上厢板421包括内厢板4212及外厢板4211，所述外厢板4211内部中空，所述内厢板4212可伸缩置于外厢板4211内，所述外厢板4211两侧面上在不同高度均匀设置有若干螺纹孔4214，所述螺纹孔4214内均螺纹连接有顶紧螺杆4213，所述顶紧螺杆4213贯穿螺纹孔4214顶紧于内厢板4212。进一步参照图2所示，所述紧固装置423包括上固定套4231、下固定套4232、带有外螺纹的调节杆4234，所述下固定套4232上部嵌入有与调节杆4234相对应的带有内螺纹的盲孔4233，所述调节杆4234螺纹连接贯穿上固定套4231并置于盲孔4233内，操作方便，适用性强。所述调节杆4234顶端设置有调节手持柄4235，便于操作调节杆4234。其中，前厢板42的上厢板421可相对下厢板转动且置于左厢板41及右厢板上，形成一可放置物品的平台，提供附加置物功能，同时，通过紧固装置423可实现上厢板421与下厢板422之间的平行固定连接，在不需要提供附加置物功能时使前厢板42回复原状；其中，上厢板421包括内厢板4212及外厢板4211，内厢板4212可伸缩置于外厢板4211内，便于通过调节内厢板4212置于外厢板4211内深度而调节上厢板421作为附加置物平台的长度。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型可调置物平台式电动三轮车，包括车头、座椅、车架及厢体，所述厢体包括左厢板、右厢板及前厢板，所述前厢板高度大于左厢体及右厢体，所述左厢体与右厢体高度相等，其特征在于：所述前厢板由上厢板及下厢体铰接组合，所述下厢板高度等于左厢板及右厢板，所述上厢板可朝背力车头方向转动，所述上厢板长度大于左厢板与右厢板之间间距；所述上厢板近离车头的侧面上设置有用于将上厢板与下厢板固定在一起的紧固装置；所述上厢板包括内厢板及外厢板，所述外厢板内部中空，所述内厢板可伸缩置于外厢板内，所述外厢板两侧面上在不同高度均匀设置有若干螺纹孔，所述螺纹孔内均螺纹连接有顶紧螺杆，所述顶紧螺杆贯穿螺纹孔顶紧于内厢板。

【技术特征摘要】
1.新型可调置物平台式电动三轮车，包括车头、座椅、车架及厢体，所述厢体包括左厢板、右厢板及前厢板，所述前厢板高度大于左厢体及右厢体，所述左厢体与右厢体高度相等，其特征在于：所述前厢板由上厢板及下厢体铰接组合，所述下厢板高度等于左厢板及右厢板，所述上厢板可朝背力车头方向转动，所述上厢板长度大于左厢板与右厢板之间间距；所述上厢板近离车头的侧面上设置有用于将上厢板与下厢板固定在一起的紧固装置；所述上厢板包括内厢板及外厢板，所述外厢板内部中空，所述内厢板可伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿尚丽，
申请(专利权)人：山丹县尚丰节能服务有限责任公司，
类型：新型
国别省市：甘肃;62